Варим кузов, варим кузов полностью!))

[Vladoss]

И снова продолжаю свой расказ)  
Процес потихоньку идёт. Доварил внутренний порог, всё усилил. Вырезал всё ржавое и выгнул новые детали с 1мм стали, пробовал сразу 1,5мм, толстая и плохо варить разный метал. Заднюю часть выгнул из 2мм, кусок короба там где приварен лонжерон. Полатал передний ланжик на изгибе двойкой. Всё зачистил, протравил цинкарем, загрунтовал. Выгнул усилители с 1,5мм стали и вварил. Хочу их продолжить в передние ланжкроны. Запечатлить было нечем, сломалясь зарядка фотика.. Чуток пофотал на телефон, сильно не пинайте.
Впереди ещё много сварки.. Спасибо за внимание. Критика, советы, рекомендации приветствуются.)

[Харьковский]

Скоро Я займусь таким

[olegsc]

И снова продолжаю свой расказ)  
Процес потихоньку идёт. Доварил внутренний порог, всё усилил. Вырезал всё ржавое и выгнул новые детали с 1мм стали, пробовал сразу 1,5мм, толстая и плохо варить разный метал. Заднюю часть выгнул из 2мм, кусок короба там где приварен лонжерон. Полатал передний ланжик на изгибе двойкой. Всё зачистил, протравил цинкарем, загрунтовал. Выгнул усилители с 1,5мм стали и вварил. Хочу их продолжить в передние ланжкроны. Запечатлить было нечем, сломалясь зарядка фотика.. Чуток пофотал на телефон, сильно не пинайте.
Впереди ещё много сварки.. Спасибо за внимание. Критика, советы, рекомендации приветствуются.)

В СПЛОШНОЙ  наварки.
ели есть возможность насверли дырок в уселителе хотябы на 14 лучше 16 или  20
Нет учим  тех механику.
Через каждые 30см делаем отверстия
Проверено не только на словах ну  и на деле.

[olegsc]

Лучший вариант когда на порог наварим уселитель прямой и потом порог приварим с уселителем вместе как реализовано на ланосе.

[Vladoss]

В СПЛОШНОЙ  наварки.
ели есть возможность насверли дырок в уселителе хотябы на 14 лучше 16 или  20
Нет учим  тех механику.
Через каждые 30см делаем отверстия
Проверено не только на словах ну  и на деле.

Спасибо. Это интерестно, я видел заводские усилители, они с штамповаными отверстиями, это типа чтоб лучше играл метал? Что они дают? Впринципе собирался сверлить под мовилёвку.. но не стал. Сплошные швы стораюсь не делать, варю стежками по 5-7мм бывает, и точками.

[olegsc]

Спасибо. Это интерестно, я видел заводские усилители, они с штамповаными отверстиями, это типа чтоб лучше играл метал? Что они дают? Впринципе собирался сверлить под мовилёвку.. но не стал. Сплошные швы стораюсь не делать, варю стежками по 5-7мм бывает, и точками.

Сплошные швы делать ненадо только точечные
про отверстия стучал учи техмеханику.
Есть анекдот. НО ваще-- отверстия усиливают  лист металла в разы. Нежели сплошной лист меала(который увеличивает деформацию) просверлив отверстия мы получаем ферму--техмеханика и разностароннее усилие.
Вот анекдот правда дословно невспомнил-расказавал учитель.
Собрали самолет - упал отламало крылья-усилели крылья поставили шелер 2мм -взлетел опять отламало - поставили  5м  еле от земли оторвался от веса но опять отламало.
Приходят они  к дяди васи че делать.
Он им поставте назад мелиметровые и насверлите в ни х дырок.
Этот дядя был Туполев и по сей день летают ---а дядя стал великим

[Vladoss]

Сплошные швы делать ненадо только точечные
про отверстия стучал учи техмеханику.
Есть анекдот. НО ваще-- отверстия исиливают  лист металла в разы. Нежели сплошной лист меала(который увеличивает деформацию) просверлив отверстия мы получаем ферму--техмеханика и разностароннее усилие.

Спасибо. Поизучаю этот вопрос. Чесно говоря удивлён, что с отверстиями крепче, но за деформацию согласен что усиливает.

[olegsc]

Если взять полосу сплошную или  насверлянную то у насеврленой  увеличевается в 5раз(если с умом насверлена)

[Vladoss]

Если взять сплошную и насверлянную то ее изгиб  увеличевается в 5раз(если с умом насверлена)

Согласен. Но я наоборот хочу жёсткий кузов. Чтобы он меньше играл и доставал всякими скрипами, понимаю что это не совсем правильно его может рвать в других местах, вот и пытась усилить все нужные жёсткости кузова. 

[olegsc]

Согласен. Но я наоборот хочу жёсткий кузов. Чтобы он меньше играл и доставал всякими скрипами, понимаю что это не совсем правильно его может рвать в других местах, вот и пытась усилить все нужные жёсткости кузова. 

Усиления передка (распорка за!!!_) ( нижняя ++++++тоже за)
Кузов уселять только уселителем - а не рештаком .
Хощеш  но я уже высылал  проблемы  затем

[olegsc]

Согласен. Но я наоборот хочу жёсткий кузов. Чтобы он меньше играл и доставал всякими скрипами, понимаю что это не совсем правильно его может рвать в других местах, вот и пытась усилить все нужные жёсткости кузова. 

Ды определис  тебе драг или мягкий кузов и тешина......
Если тихо то это шумка и поварка- я у ся все поварил

[Vladoss]

Ды определис  тебе драг или мягкий кузов и тешина......
Если тихо то это шумка и поварка- я у ся все поварил

Всегда думал что за жёсткось езды в основном отвечает подвеска, а кузов какбэ должен быть просто крепким на деформации, которые влияют на него во время езды. Конечно хочется чтоб комфортно мягко если не спеша и устойчиво жёстко при валилове, но на пневму пока нету денег) Хочется сделать так, чтоб на кочках было слышно только как шины ляпают по неровностям, а не как скрипят петли дверей и болтается весь кузов.   Хорошо слышно как играет кузов - с полным салоном)

Шумка и поварка, усиление ланжеронов, распорки, стяжки для жёсткости, возможно подрамник, вот такая задача. Кстате на счёт битумной мастики, которая противошумная, заметил что зимой промерзает она и теряет свою эффективность в разы. ИМХО Правда брал недорогую "Черновецкую" кажется.

[olegsc]

Всегда думал что за жёсткось езды в основном отвечает подвеска, а кузов какбэ должен быть просто крепким на деформации, которые влияют на него во время езды. Конечно хочется чтоб комфортно мягко если не спеша и устойчиво жёстко при валилове, но на пневму пока нету денег) Я хочю чтоб на кочках было слышно только как шины ляпают по неровностям, а не как скрипят петли дверей и болтается весь кузов.   Хорошо слышно как играет кузов - с полным салоном)

90% виновна подвеска
1.возможна замена саленблоков(скрип они дают 80%)

2 ну и опоры

[pahik]

Спасибо. Это интерестно, я видел заводские усилители, они с штамповаными отверстиями, это типа чтоб лучше играл метал? Что они дают? Впринципе собирался сверлить под мовилёвку.. но не стал. Сплошные швы стораюсь не делать, варю стежками по 5-7мм бывает, и точками.

братуха,представь трубу сложнее согнуть чем такогоже диаметра прут,а прут тяжелее не означает что он крепче.

[barabosha]

Спасибо. Это интерестно, я видел заводские усилители, они с штамповаными отверстиями, это типа чтоб лучше играл метал? Что они дают?

при шпамповке края отверстий образуют буртик, этот буртик выступает в качестве ребра жесткости, ну и некий выигрыш в весе дают

братуха,представь трубу сложнее согнуть чем такогоже диаметра прут,а прут тяжелее не означает что он крепче.

маленькое уточнение - не такого-же "диаметра", а такого-же "сечения" ... это несколько разные понятия