Винница Клубный Гараж

[DimitrikVin]

Ау ребя - а че у нас Нету Клубного Гаража???

[VIKTOR-1974 Виктор]

Ау ребя - а че у нас Нету Клубного Гаража???

я бы с удовольствием присоеденился

[DimitrikVin]

так вот и собираем компашку

но у меня то Вазик 14цетка

но до этого была ГСишка красенькая


думаю еще появятся людишки

да и как бы гаражик есть - де можна че то покрутить))) 

милости просим

[DimitrikVin]

ищу партнера - гараж есть
можна че то придумать
Виндиабло вернись 

[VIKTOR-1974 Виктор]

ищу партнера - гараж есть
можна че то придумать
Виндиабло вернись 

что придумать?

[DimitrikVin]

че то кому то шумить

чинить))))
все что хоч можна придумать)))

[DimitrikVin]

Суть такая думаю какими то работами занятся в гараже своем

ищу сопесочника

но я так смотрю что тема не очень то и активна

[VIKTOR-1974 Виктор]

Суть такая думаю какими то работами занятся в гараже своем

ищу сопесочника

но я так смотрю что тема не очень то и активна

а где гараж? ,я с переулка К, Маркса

[nazar]

По двигателю, карбюратору,  трансмиссии  могу помочь советом.
Дело хорошее, если есть время то занимайся.

[VIKTOR-1974 Виктор]

По двигателю, карбюратору,  трансмиссии  могу помочь советом.
Дело хорошее, если есть время то занимайся.

Петрович привет.не подскажиш ???,у меня опель аскона 1987гв.карб солекс 21073 трамплер не регулируется на ранее.позднее,не могу выставить жеклеры для экономии

[nazar]

Петрович привет.не подскажиш ???,у меня опель аскона 1987гв.карб солекс 21073 трамплер не регулируется на ранее.позднее,не могу выставить жеклеры для экономии

ИМХО жеклерами ничего и не сделаешь  в этом случае, ведь трамблер не регулируется.
Значит карб не работает на переходных режимах (разгон ,остановка) нет динамики, а ты давишь наверное тапку.
Все взаимосвязано, наверное нужно трамблер ставить с вакуум корректором тогда и карб можно будет подстроить на более экономный режим.
Такие трамблеры идут на движки 13S.
Какой у тебя движок?

[VIKTOR-1974 Виктор]

ИМХО жеклерами ничего и не сделаешь  в этом случае, ведь трамблер не регулируется.
Значит карб не работает на переходных режимах (разгон ,остановка) нет динамики, а ты давишь наверное тапку.
Все взаимосвязано, наверное нужно трамблер ставить с вакуум корректором тогда и карб можно будет подстроить на более экономный режим.
Такие трамблеры идут на движки 13S.
Какой у тебя движок?

нет Петрович я не лихач тапку не давлю,меня интересует больше экономия  топлива!! да, трамплер у меня без вакуумного опережения зажигания ,двигатель E18nv   1800см.куб,стоял родной электро карбюратор (Pierburg 2EE экотроник) где "мозги регулировали и карбом и зажиганием Уже не знаю что делать

[nazar]

нет Петрович я не лихач тапку не давлю,меня интересует больше экономия  топлива!! да, трамплер у меня без вакуумного опережения зажигания ,двигатель E18nv   1800см.куб,стоял родной электро карбюратор (Pierburg 2EE экотроник) где "мозги регулировали и карбом и зажиганием Уже не знаю что делать

Я не имел ввиду что ты лихач, просто при разгоне каждый из нас давит тапку, при этом в солексе должен срабатывать контур переходных режимов и порция топлива должна увеличиваться, управляется все это разрежением под дроссельной заслонкой, может у тебя оно и работает иначе разгон был бы совсем тупой.
Но отсутствие изменения угла опережения приводит к тому, что топливо воспламеняется не в нужный момент а это не есть хорошо, так как часть топлива не успевает догореть и выбрасывается в трубу не совершив своей работы.
 Конечно запас мощности в движка 1.8 солидный и ты можешь этого не чувствовать при спокойной езде, но на расходе это естественно
сказывается.
 У меня есть устройство электронного зажигания CEKU-3 где трамблер совсем не нужен, ребята из форума продали.
Там угол опережения регулируется электроникой, устанавливается вместо трамблера, если хочешь то можна попробовать на твоем движке.
Я себе его не  устанавливал так как нет времени на переделки.
 

[VIKTOR-1974 Виктор]

Я не имел ввиду что ты лихач, просто при разгоне каждый из нас давит тапку, при этом в солексе должен срабатывать контур переходных режимов и порция топлива должна увеличиваться, управляется все это разрежением под дроссельной заслонкой, может у тебя оно и работает иначе разгон был бы совсем тупой.
Но отсутствие изменения угла опережения приводит к тому, что топливо воспламеняется не в нужный момент а это не есть хорошо, так как часть топлива не успевает догореть и выбрасывается в трубу не совершив своей работы.
 Конечно запас мощности в движка 1.8 солидный и ты можешь этого не чувствовать при спокойной езде, но на расходе это естественно
сказывается.
 У меня есть устройство электронного зажигания CEKU-3 где трамблер совсем не нужен, ребята из форума продали.
Там угол опережения регулируется электроникой, устанавливается вместо трамблера, если хочешь то можна попробовать на твоем движке.
Я себе его не  устанавливал так как нет времени на переделки.
 

Петрович очень хочу попробывать на моем двигателе куда сейчас подьехать-подьеду

[nazar]

Сейчас я на работе до 17-00.
Улица 600-летия 25, (чуть ниже "Форта") предприятие "Геосистема", поезжай если хочешь.
Моя машина на стоянке как раз стоит.