Як я поборов свист центрального дефлектора

[WishMaster]

В закритому положенні дефлектор противно свистів. Літом - не парило, я його просто не закривав. От з приходом холодів довелось щось придумувати.
Направляючі виймаємо, різко крутнувши їх вниз. Годинник - підчіплюється викруткою

Стрілками я позначив, які саморізи викручувати. Потім просто витягуєм блок дефлектора


Отаке було

Отаке стало

Тепер усе ОК

[kaktys]

я просто снял дефлекторы и всунул паралон.

[Technolog]

я просто снял дефлекторы и всунул паралон.

Для центральных да, а боковые когда свистят, их периодически закрывать нужно, поэтому и приходится заново поролон туда трамбовать. Самое скучное - снимать эти решетки.

[kaktys]

я просто снял дефлекторы и всунул паралон.

Для центральных да, а боковые когда свистят, их периодически закрывать нужно, поэтому и приходится заново поролон туда трамбовать. Самое скучное - снимать эти решетки.

провернул и на себя.
боковые ненапрягают. тама тепленькая идет, насяльника 

[шустрый]

парни  я просто заклеил алюминевым  скойчем воздухаводы,

[Andj]

сегодня всё выполнил по "мануалу"
теперь не веет холодом из центрального..+ сразу заменил в  боковых,вынимаються без разбора торпеды,только решетку направляющюю снять надо.

их плюсов - приятно стали регулироваться заслонки,туго.теперь не падают сами по себе.

[d-fan]

оконный поролон быстро изнашивается, или отпадает или превращается в труху.
Видел в автомагазине более плотный, качественный - 20 грн вроде

[zom81e]

Решил я наконец-то побороться с этим назойливым звуком, издающимся из недр торпеды при работающем вентиляторе отопителя (печки). По сути я не являюсь первопроходцем. На форуме есть и темы, и заметки по выполнению этой работы. Но даже перечитав многие из них, в моей голове осталось уйма нерешенных вопросов. Понимая свою "криворукость" в работе с 25 летним пластиком, я заблаговременно купил пару воздуховодов про запас. Потренировавшись на них, оценив все свои возможности, я на этот раз подошел к делу с большой уверенностью. Для выполнения работ мне пригодились такие инструменты и материалы:

• оконный поролоновый уплотнитель
• канцелярский нож
• среднеширокая плоская отвертка
• плоскогубцы и не сильно упругая стальная проволока для подготовки нужного крючка
• два ключика для демонтажа магнитолы из шахты, соединенных между собой буквой Z
• фонарик

Демонтаж жалюзей воздуховода на других страницах форума расписано, как оказалось, не совсем правильно, или я неправильно прочел. В общем делается это так:
1. Выставляем жалюзи в крайнее верхнее положение без применения как-либо усилий:

2. Нажимаем на жалюзи снизу с медленно нарастающим усилием до щелчка:

 

3. Достаем жалюзи из воздуховода:

Установка производиться конечно же в обратном порядке.

Процесс снятия самих заслонок без помощника запечатлеть мне не удалось. Поэтому ограничимся прозой. Суть весьма проста. Устанавливаем ползунок регулировки положения заслонки в крайнее положение, при котором зуб рычага будет максимально далеко от самой заслонки. То есть, чтобы этот пластиковый "штырек" был в крайнем дальнем положении направляющей относительно заслонки. Оттягиваем направляющую заслонки с нарастающим усилием, одновременно пытаясь переместить ползунок регулировки в обратном направлении. Освободив направляющую, отверткой достаем заслонку из отверстий ее оси. С помощью крючков достаем заслонку из воздуховода. Все это делается без демонтажа воздуховодов из торпедо. Установка заслонок проводиться в обратном порядке. Стоит отметить, что так легко дело обстоит только с боковыми воздуховодами. С центральным пришлось повозится. Дело в том, что заслонка там широкая - одна на оба окна. После освобождения заслонки из посадочных мест я ее просунул в глубь левого рукава воздуховода, потом через левое окно с помощью крючка ее извлек. Но при этом сместилась центральная опора заслонки. Это - весьма тонкая без особой фиксации пластмассинка. Вернул все на место весьма просто. Центральную опору "на глаз" размещаем возле центральной задней стенке по центру. Устанавливаем заслонку. Потом с помощью крючков и фонарика подводим и фиксируем в соответствующих отверстиях эту опору.
Заслонки проклеил обычным оконным уплотнителем. Клеил его в два слоя. Первый ножом утрамбовал в паз на заслонке, тем самым убрав последний для оклейки второго слоя уплотнителя по периметру. На фото ниже конечный результат замены уплотнителя на заслонках и процесс, как оно работает:

 

[AVIATOR]

слышь zom81e все хорошо,а чего пыль внутри не вытер?!

[Technolog]

слышь zom81e все хорошо,а чего пыль внутри не вытер?!

На мелодию свиста не влияет

[AVIATOR]

На мелодию свиста не влияет

зато феншуйность нарушает

[zom81e]

зато феншуйность нарушает

А толку? Я один очистил для пробы. Через неделю-вторую решил подправить и снова туда полез. Слой был такой же, как и при первом разборе.

[AVIATOR]

А толку? Я один очистил для пробы. Через неделю-вторую решил подправить и снова туда полез. Слой был такой же, как и при первом разборе.

ну как это зачем,ну ты же сам этим дышишь!)на мотор печки натяни пару чулков,чтоб пыль удерживало)

[Lavrentiy]

ну как это зачем,ну ты же сам этим дышишь!)на мотор печки натяни пару чулков,чтоб пыль удерживало)

Чулки от пыли не спасут. А только задержат самую крупную и пропустят самую мелкую. Нужно делать влажную уборку, а вместо чулков сепаратор какой-ниить пылесосный.

[vesel]

Процесс снятия самих заслонок

Оце дякую за звіт, все чітко і детально, сам би побоявся так брутально видавлювати заслонку викруткою. Побільше б таких звітів і потрохи доведемо наші кадетики до розуму. Паралон в мене навіть не посипався, а перетворився на якісь липкі соплі. Тепер все супер
Хотів би додати, що центральну заслонку, все таки, бажано, знімати повністю з годинником і самим соплом, заодно і замінити паралон і на тому соплі. Та й потім набагато менше треба буде морочитися коли ставиш  її назад.