Сильно падают обороты ХХ при включении потербителей

[Hranitel]

суть вопроса такова
на ХХ обороты держатся в районе 980-940(приблизительно) - напряжение в сети(генератор и аккумулятор) 13,7В
включаю ближний свет(всё на холостом ходу) обороты падаю до 13,2-12,7В
при включении печки приблизительно тоже 13,2-12,7В
включаеш печку и ближний свет 12,4-11,8 В

днем акомулятор заряжается нормально а при езде вечером разряжается

при езде показатели не очень меняются от холостого

где искать причину???

мотор 13NB(карб)
генератор БОШ 55А/ч
аккумулятор 60(510)
свет 55/60
зажигание стоит от девяточное
и при езде на радио слышны очень слабые помехи

[Pro100boY]

щетки, шоколадка,плохой контакт тоисть плохая маса,возьми толстой провод и от болта натяжки ремня кинь на кузов и посмотри разницу

[Karalex]

Я себе поставил от 1,6 гольфа. Так на холостых до 15 доходит , даже с фарами. Но фары моргают в это время.  В машине два вольтметра. На БК и отдельно на колонке рулевой. Не снимал его пока после того, как БК поставил.
А уж где то до 2000 и выше выходит на режим.
Тоже вопрос, чем это чревато для аккумулятора.

[Serij Volk]

Я себе поставил от 1,6 гольфа. Так на холостых до 15 доходит , даже с фарами. Но фары моргают в это время.  В машине два вольтметра. На БК и отдельно на колонке рулевой. Не снимал его пока после того, как БК поставил.
А уж где то до 2000 и выше выходит на режим.
Тоже вопрос, чем это чревато для аккумулятора.

чревато кипением АКБ..

[I-GOR]

суть вопроса такова
на ХХ обороты держатся в районе 980-940(приблизительно) - напряжение в сети(генератор и аккумулятор) 13,7В
включаю ближний свет(всё на холостом ходу) обороты падаю до 13,2-12,7В
при включении печки приблизительно тоже 13,2-12,7В
включаеш печку и ближний свет 12,4-11,8 В

Где мерял? На акуме или на генераторе,показания одинаковые? Если разные значит масса не контачит.

[Hranitel]

масу проверил промери делал как через массу генератора так и на акомуляторе напряжение одинаковое, разница может бить в 0,1В
но при нагрузке идет падение как оборотов так и напряжения причем как на генераторе так и аккумуляторе

[Serij Volk]

масу проверил промери делал как через массу генератора так и на акомуляторе напряжение одинаковое, разница может бить в 0,1В
но при нагрузке идет падение как оборотов так и напряжения причем как на генераторе так и аккумуляторе

померяй напряжение на генераторе,у меня была такая же проблема..
у меня на заведенном двигателе не хватало вольтажа,случайно щуп тестера кинул на радиатор и увидел желаемое напряжение даже прослезился от радости,потом все контакты зачистил,кинул дополнительные косички на генератор и с него на кузов и двигатель,сейчас проблема исчезла..

[Pro100boY]

Ще може діодний міст ,провір діоди і подивись чи не відпаялись обмотки з нього.

[seva1462]

Hranitel , еще не нашел причину? Тогда осталось только посмотреть состояние щеток и почистить контакт между реле регулятором и генератором (когда снимеш регулятор, увидиш контактную пластину).

[Karalex]

На днях у товарища перестал заряжать генератор на фиате дукато. Разобрал он его. Подъехал я к нему с тестером. Давай мерять - оказался пробит один диод слабомощный из трех на обмотку возбуждения. Методом тыка нашел какой и перепаял его. Поставили - не заряжает. Опять сняли - оказалось в самой ТАБЛЭТКЕ от нее шел железный контакт-полосочка на колечко, которое болтиком к массе прикручивалось. И там тестером звоню - контакта нету. . Несколько раз пробовал. Глазам своим не верил. Потом его постукал хорошо, типа расклепал, еще флюс туда и пропаял. Пошла зарядка.

[Hranitel]

народ прикол не в том что не заряжается совсем или просадка напряжения  совсем , а в том что идет просадка напряжение при нагрузке(падают как напряжения так и обороты(и это всё при холостом ходу) но когда даеш газу и поддерживавши  обороты  3000 напряжение держится в пределах 12,5-13,0В и не больше) 

[Serij Volk]

народ прикол не в том что не заряжается совсем или просадка напряжения  совсем , а в том что идет просадка напряжение при нагрузке(падают как напряжения так и обороты(и это всё при холостом ходу) но когда даеш газу и поддерживавши  обороты  3000 напряжение держится в пределах 12,5-13,0В и не больше)  

ты тоже не можешь понять..когда с геной или контактами проблемы,то на оборотах он тянет напряжение на себя..то что падают обороты это хорошо,признак работы генератора..проверяй контакты или сам генератор и его контакты..все легко исправляемо..

[Roman ua12]

Еще стоит проверить АКБ, проверь плотность.

[Gosha]

Народ,не мучайтесь,на ХХ генератор выдаёт ток которого как раз хватает поддерживать систему зажигания и естественно при подключении нагрузки идёт просадка.При езде в городском цикле АКБ не дозаряжается,а ток достаточный для питания нагрузки гена начинает выдавать при 1500-2000 оборотов,а максимальный ток(указанный на гене),примерно при 6000 об.

[zom81e]

Добрый день, форумчане.

Не ругайте, если тема баянистая. Совсем нет времени на поиск и фильтрование веток форума. Если есть подобный вопрос, решенный ранее, прошу дать ссылку, и тогда тему в топку. А пока ближе к сути.

Основные исходники: имеем на борту двигатель 13NB; зажигание родное Делко с мозгами, МАПом и т.д.; карбюратор 2108; генератор не идентифицирован 45 или 55 А; аккумулятор 65 Ач в эксплуатации меньше полугода.

Предыстория: последние 2 месяца на автомобиле было заменено КПП с Ф10 на Ф13, стартер на ланосовский от 1,5, приборная панель с до- на пострестайл, заменено реле регулятор в генераторе.

Ситуация: Автомобиль заводиться хорошо, что на холодную, что после прогрева. Неполным выдвиганием рычага подсоса при прогреве сразу после заводки ловлю обороты ~1500. Держит отлично. Перед самым началом поднятия стрелки на приборке обороты резко падают до 900-1000. Далее выдвигать рычаг подсоса не имеет смысла. Выше 1300 таким образом не подняться. Реагирует только на педаль акселератора. Так греемся до входа в синюю (холодную) зону на шкале. По мере прогрева убираем подсос и держим ХХ в районе 950-1000 (уже в процессе движения). После вхождения стрелки термометра в рабочую зону убираем полностью подсос. Имеем обороты ХХ 900-1000. Включение габаритов приводит к снижению ХХ до 800-900 об/мин. Ближний свет фар - 700-800. Если при этом еще и нажата педаль тормоза - 600-650!!! Без освещения при длительном нажатии на педаль тормоза обороты падают до 800-850. При езде без включенного освещения после полного нагрева при отпускании педали акселератора обороты иногда зависают в районе 1400. Несколько секунд так держат - потом 1200-1300. Еще несколько секунд - 1100, и так до остановки. После остановки несколько секунд - 950-1000 - норма.

Вопрос: из данной ситуации больше всего тревожит падение оборотов ХХ при нажатии на педаль тормоза в течении более нескольких секунд и непонятные зависания оборотов ХХ при движении накатом в районе 1400 об/минуту. Хотя в целом такое поведение автомобиля перестало устраивать. + замечаю повышенный расход.  :рыдаю:

Что проверил сам:
Напряжение на ХХ - 14,2 В; габариты - 14,1-14,05 В; ближний 14,0-14,05В; при нажатии педали тормоза - пока не было возможности проверить, но освещение при этом никак не дает намеков на явное понижение напряжения
Подсосов после заслонки карба нет - под фланец карба лил жидкость во время работы двига. Изменений никаких.
Вакуумный усилитель исключен - снял шланг, заглушил его, завел, нажимаем на педаль - обороты таки падают.

Буду рад услышать ваши мнения, господа.