ДВИГАТЕЛЬ Е1.8NV

[wirth85]

Двигатель E18NV с карбюратором Pierburg 2ЕЕ "Bosh Ecotronic" Проблема такого плана: заводится без проблем, на холостых работает без проблем. Когда начинаеш движение до 90км/ч  просто "взлетает", но поле 90км/ч начинает дергатьса, пропадает газ, выжимаю сцепление,нагазовую вроде набирает обороты, но в итоге глохнет! Постояв секунду заводится безпроблем,пробую ехать 60км/ч, но проехав километров 8 опять тоже самое! (Карб промывал, продувал, свечи нормальные, трамплер тоже визуально внорме) Посоветуйте что нибудь, или кого нибудь

[Andj]

После 90 км/ч заканчиваеться бензин в поплавковой.
Проверьте бензонасос.
Однако, когда бенз заканчиваеться она сразу глохнет.
Этот карбюратор с годами портиться.Датчики и мембраны не чем заменить.

Может искру поискать ?
Рывки больше на это указывают.

[wirth85]

загнал на СТО продули бак, проверили бензонасос,но ничего не изменилось,начали проверять проводку, вот позвонил мастер и сказал что кратко временно пропадает искра, скорее всего надо менять блок управления двигателем (но чек ошибок не выдает)? Может такое быть?

[Andj]

Надо проверить всю проводку.Думаю это проблема .
блок менять в последнюю очередь.
Проверь ещё разъёмы.особенно дпкв.питание.реле.

[DieselFan]

Попробуйте выкрутить свечи и посмотрите как они выглядят. Возможно на них очень сильный налет кирпичного цвета от присадок в бензине. Тогда, с прогревом искра может действительно временами пропадать, особенно под хорошей нагрузкой. Еще желательно прозвонить ВВ провода, особенно центральный. Так же с нагревом может начать пробивать на массу и катушка зажигания и тоже особенно под нагрузкой. В идеале, неплохо было бы посмотреть осциллографом  параметры и форму импульса на свечах, вполне возможно дефект был бы сразу и виден.

[Леонн]

у меня были такие проблемы на таком же карбе. во входном штуцере карба есть фильтр.в виде конусной сеточки .он был почти полностью забит.после чистки его проблема ушла.вытаскивается он с помощью самореза

[wirth85]

Попробуйте выкрутить свечи и посмотрите как они выглядят. Возможно на них очень сильный налет кирпичного цвета от присадок в бензине. Тогда, с прогревом искра может действительно временами пропадать, особенно под хорошей нагрузкой. Еще желательно прозвонить ВВ провода, особенно центральный. Так же с нагревом может начать пробивать на массу и катушка зажигания и тоже особенно под нагрузкой. В идеале, неплохо было бы посмотреть осциллографом  параметры и форму импульса на свечах, вполне возможно дефект был бы сразу и виден.

Свечи и правда кирпичного цвета, что-то думал что это нормально, на счет пробивания на муссу ВВ проводов и катушки попробую в темноте завести двигатель.  Спасибо за совет!

[wirth85]

у меня были такие проблемы на таком же карбе. во входном штуцере карба есть фильтр.в виде конусной сеточки .он был почти полностью забит.после чистки его проблема ушла.вытаскивается он с помощью самореза

карб промывал два раза, слышал про этот фильтр, но немогу его найти, может его вообще нет.Спасибо за подсказку про саморез, попробую ище раз розобрать.

[Леонн]

разбирать не надо.сними шланг подачи топлива с карба и попробуй рукой вкрутить в штуцер саморез.но не много лишь бы он зацепился,и тяни за него

[Andj]

Из-за свечей двигатель будет работать неустойчиво,плохо,но будет ехать.

Вот 2 совета.
Проверь + провод от замка к катушке (серый)
Отключи провод  от катушки тахометру (зеленый)

Оба провода искать в жгуте идушем в салон.

[senatos]

А вот такой вопрос, смешной, может быть для кого-то...  Как определить входной штуцер и штуцер обратки?   Там их два-один перпендикулярно карбюратору, второй под углом.  Ху из ху?

[nazar]

Была похожая проблема с такими симптомами, искал пол года!
Все перечистил, перемыл, перебрал, а оно не помогает!
 Оказалась банальная пробка в старом бензиновом шланге. Внутри шланга отслоилось кусочек резины и при большом расходе когда я давил тапку.
 этот кусочек работал как клапан и на полном скаку машина душилась вплоть до остановки.
При проверке все продувалось и обнаружить было трудно.
Когда поменял шланги на подачу топлива от бака аж тогда обнаружил и то случайно.

[Леонн]

А вот такой вопрос, смешной, может быть для кого-то...  Как определить входной штуцер и штуцер обратки?   Там их два-один перпендикулярно карбюратору, второй под углом.  Ху из ху?

                по идее штуцер подачи должен быть толще   

[senatos]

Как ни странно, они одинаковой толщины...

[wirth85]

Из-за свечей двигатель будет работать неустойчиво,плохо,но будет ехать.

Вот 2 совета.
Проверь + провод от замка к катушке (серый)
Отключи провод  от катушки тахометру (зеленый)

Оба провода искать в жгуте идушем в салон.

Двигатель работает хорошо, устойчиво,не троит, но после 80-90км/ч глохнет А как проверить работу катушки, у меня по-ходу стоит из ВАЗ 2108  сделано в СССР?