Тахометр пляшет до 7000 об\мин.

[Bonus2k]

Всем доброго дня!
Не много предыстории. Стал обладателем Opel Cadett Caravan дв. С16NZ.

Достался он мне троящим с нестабильным холостым, и вонючим выхлопом, но довольно резвый, восмерочным глушителем и секущей приемной трубой. Взявшись в начале устранить проблему с выхлопом купил среднюю часть и выхлоп на Caravan производство Bosal. Когда пересыпал выхлоп выяснил что кат пробит и в него варена труба.
Тогда решил вырезать лямду дабы не покупать кат. Почитал форум, прошил ЭБУ(E16NZ) поставил потенциометр, перекинул контакт (все как по учебнику), обучил. Машина поехала но как будто до 3000 об\мин машинку кто то держит. Списал это на неправильное зажигание (под рукой тогда стробоскопа не было), поэтому выставил на слух + как машина заводить и глохнет (что бы стартер легко крутил и машина не детонировала при глушении).

По трассе отрегулировал потенциометр по субъективным ощущениям накрутив 3.15.
Машинка поехала лучше но все равно не так резво как до прошивки. Отложив этот вопрос занялся холостыми выкрутил ШМХХ, пошел в ближайший авто магазин, где мне подобрали такой же от Приоры. Поставил его заново обучил. Холостые стабилизировались в районе 700 об\мин. (приборка от GSI). Немного поездив машина начала глохнуть на холостых и дергать как при бедной смеси на 2000-2500 об\мин. Появилась ошибка 42. Залез в распределитель зажигания, на белом проводе и черно фиолетовом часть изоляции отсутствовала (скорей всего разъело маслом) Pick up coil болтался, термопаста на коммутаторе высохла. Разобрал распределитель закрепил Pick up coil, залил эпоксидкой, изоляцию везде восстановил с помощью термоусадки, поменял термопасту на коммутаторе. Все собрал машинка поехала резвее, но так же дергалась на 2000-2500 об\мин., и иногда глохла на холостых, так же тахометр иногда скакал по оборотам хотя двигатель обороты не менял.

Знаю что если тахо сходит с ума проблема с зажиганием, из все системы зажигания у меня осталась только катушка. Поэтому купил сегодня новую катушку и поменял. Машина координально изменилась в лучшую сторону. Во первых двигатель перестал троить, во вторых двигатель стал резвым, таким каким я думаю и должен быть, в третьих на низких оборотах перестал дергаться, холостые стабильные.

Но осталась одна проблема тахо по прежнему пляшет, иногда при 2000-3000 об\мин начинает показывать 6000-7000 об\мин иногда 4000 об\мин. в общем как ему вздумается.

Что может быть не так? Куда копать? Связанны ли пляски тахо с проблема с зажиганием, хотя теперь двигатель работает ровно без сбоев и резво.

Да забыл сказать что приборку GSI я ставил сам, и сигнал на тахо взял с катушки с зеленого провода.

Да и еще, у меня от старого хозяина в наследство остался подвесной насос от волги, который я планирую поменять на родной, только не пойму, какой должен у меня стоять, у меня на баке на передней боковой стенке два маленьких люка, один под датчик топлива, другой под приемную трубку.

[Mish]

Ребята, добро пожаловать. Такие простыни никто не читает, достаточно было написать "приборка GSI, тахо прыгает".

Я тоже склоняюсь к высоковольтной части.

[dead]

Всем доброго вечера наверное  (незнаю у нас с разницей во времени, у нас ночь  ). У меня таже беда с пляской тахометра, в высоковольтной части подозрений нету, она поменяна, двигатель работает ровно очень а тахометр его шкала прыгает. Вот записал видео как все это выглядит

M4V02948.MP4

Может ли такое быть из за данного элемента на плате приборки? он у меня чутка потрескавшийся. Буду очень благодарен если поможете справится с данным недугом.

[Technolog]

Из-за этого элемента - вряд-ли...

[dead]

Сергей, а есть ли мысли или догадки почему имеет место быть данному эффекту? До LCD приборки у меня стоял обычный цифровой тахометры, был подключен к томуже проводу зеленому с катушки, тахометр показывал циферки ровно без скачков плавно набирая.

[Sergiy]

у меня та фигня тоже потрескана и нормально всё,

мне говорили можно её вообще выпаять

[Technolog]

Для проверки подключи обычный тахометр на зеленый провод - это и будет основным шагом к поиску проблемы.
Вероятнее всего или контакт где-то или приборка.

[Karpik]

У меня было такое когда умирал Датчик Холла ,тахометр жил своей жизнью ,на хх оборотат двигателя стрелка могла чечь в лево и тут же скакануть в право!

[Black_Shaman]

У меня тоже так прыгает на лсд.
Думал что может сделать масу мотора и гены хорошей (просто когда-то на приборке обычной там тахометр тоже прыгал когда масса гены отвалилась.)
И еще у меня подозрение на катушку, вроде она меня шарахнула была ВВ по руке, когда я её потрогал.

[Black_Shaman]

Вот как моя работает.

29092011017.mp4

[dead]

На ВВ часть подозрений у меня нету, поменял датчик индуктивный в трамблере (мотор кстати c16nz), коммутатор, катушку зажигания все новое и проблема не исчезла. Массы также проверял, зачистил хорошенько, проводку моника до мозгов вообще пропаивал тама были пару скруток. На зеленый провод тоже грешил, протянул чистый новый эффект не исчез, про другой тахометр я писал был цифоровой показывал циферками и они не скакали.
 На крышку и провода чтот не грешу, от них током не бъет, чутьли не облизывал их на работающем моторе   значит из за этого как его называют ВАРИСТОРА такой проблемы не может быть?

[Pashtet]

Присоединюсь к теме...
Недельку назад начал замечеть потрескивание в магнитоле... Думал помирает..
Но недавно открыл капот и ужаснулся. Катушка и центральный провод просто светятся. И от катушки идет треск. Заказал катушку, приехала. Поменял. Треск остался, свечение тоже. Катушка была б/у. но за день до замены начал прыгать тах. Стоит электронный. Все в точности как описал Karpik.
Вопрос в следующем! Спасет ли меня новая катушка, или перебираться на 08 зажигание????? Т.к. ставить новую катушку и лезть в трамблер смысла нет......

[DieselFan]

Очень часто непредсказуемые скачки  тахометра вызывает пробой высокого напряжения на массу. Где это может происходить, совсем другой вопрос. Итак: катушка зажигания, ВВ провода (не только по пути к свечам, но и в надсвечниках), крышка трамблера, бегунок (особенно в месте его посадки на вал трамблера), свечи (иногда красиво сечет прямо по корпусу). Да, еще! При разрыве внутри ВВ провода  возникает искровой промежуток, который не увидишь ничем, кроме мотортестера с цифровым осциллографом. Особенно это часто бывает на центральном проводе.  Ну пожалуй все, если еще чего не упустил.

[Igor_]

Присоединюсь к теме...
Недельку назад начал замечеть потрескивание в магнитоле... Думал помирает..
Но недавно открыл капот и ужаснулся. Катушка и центральный провод просто светятся. И от катушки идет треск. Заказал катушку, приехала. Поменял. Треск остался, свечение тоже. Катушка была б/у. но за день до замены начал прыгать тах. Стоит электронный. Все в точности как описал Karpik.
Вопрос в следующем! Спасет ли меня новая катушка, или перебираться на 08 зажигание????? Т.к. ставить новую катушку и лезть в трамблер смысла нет......

меня спасли новые провода

[Karpik]

Присоединюсь к теме...
Недельку назад начал замечеть потрескивание в магнитоле... Думал помирает..
Но недавно открыл капот и ужаснулся. Катушка и центральный провод просто светятся. И от катушки идет треск. Заказал катушку, приехала. Поменял. Треск остался, свечение тоже. Катушка была б/у. но за день до замены начал прыгать тах. Стоит электронный. Все в точности как описал Karpik.
Вопрос в следующем! Спасет ли меня новая катушка, или перебираться на 08 зажигание????? Т.к. ставить новую катушку и лезть в трамблер смысла нет......

pashtet       меняй первым делом ВВ провода!И все должно проити.