Хочу "ЧЕТКОГО" включения передачь.

[Иванович]

Не, там не заклепано. Вытягивай вверх и все. Утеряна нижняя стопорная пластина

Эту пластину разжимать или просто вверх потянуть?

[DDV]

Эту пластину разжимать или просто вверх потянуть?

Если она есть, то ее в бок снимать нужно

[Иванович]

Если она есть, то ее в бок снимать нужно

Есть.пробывал,не выходит. ,Взял зеркало,посмотреть геморой,боюсь сламать ,но стемннело,не работа,днем буду пробывать,

[Иванович]

 Сальник поменял,пластина в бок пошла,DDV
 Дима  ,палец без выроботки,шток тоже,прокладка порвалась,пришлось новую вырезать,работа шла по как по маслу с- http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,6593.15.html ,Technolog 
 Сергей
Модератор  ,без его отчета -менять бы не решился,

[RUFA]

подскажите а деталь под номером 12 где подписано( люфта нет) надо высверливать,или какона снимаеться у меня она кажеться с двух сторон заклепана ,а пластиковый квадратик с люфтом хочу заменить.

Может никто и не ответит,но спрошу...А что,в соединении  где написано  люф та  нет  все должно быть мертво,без  малейшего  люфтика?

[zom81e]

Эту резинку в одну вилку садят с нятягом. Но! Во второй вилке резинка имеет небольшую свободу в продольном направлении. Собранное соединение практически безлюфтовое.

[vovka_berd]

Приветствую! А кто-нить обслуживал шарнир с оськой номер 12? Обведенные места у меня доведены до идеала, но в этом узле когда то, когда проявилось тугое переключение, я стянул пыльник и обильно все побрызгал PTFE - заедание ушло, но люфты там были. Все хочу разобрать там все и обслужить но руки не доходят. Кулиса сейчас работает неплохо, но не идеально - небольшие люфты есть. Так что, кто в этом соединении копался? Я знаю что в аналогичном шарнире в 9-ке люфт необходим, иначе кулиса вобще не работает, а приорах шарнир изменили и он без люфтов... Вобщем у кого есть опыт? Просто мнения не надо постить, надо мнения проверенные опытом.

[zom81e]

Приветствую! А кто-нить обслуживал шарнир с оськой номер 12? Обведенные места у меня доведены до идеала, но в этом узле когда то, когда проявилось тугое переключение, я стянул пыльник и обильно все побрызгал PTFE - заедание ушло, но люфты там были. Все хочу разобрать там все и обслужить но руки не доходят. Кулиса сейчас работает неплохо, но не идеально - небольшие люфты есть. Так что, кто в этом соединении копался? Я знаю что в аналогичном шарнире в 9-ке люфт необходим, иначе кулиса вобще не работает, а приорах шарнир изменили и он без люфтов... Вобщем у кого есть опыт? Просто мнения не надо постить, надо мнения проверенные опытом.

Я что-то вообще не понял вопроса. Шарниры (их два в нижней кулисе) обслуживаются очень просто, и здесь уже все написано в теме.

[vovka_berd]

Вобще-то их 3, если не поняли: прочитайте внимательно, можно несколько раз

[zom81e]

Вобще-то их 3, если не поняли: прочитайте внимательно, можно несколько раз

Так написали ж выше - оську сменить на винт М8 и забыть о люфтах.
Дело в том, что от нижней кулисы в заводском исполнении добиться абсолютной безлюфтовости не выйдет. Именно за счеи деформирующихся вставок всегда будет присутсвовать небольшой свободный ход рычага. Зато рычаг при этом не танцует в салоне. Как вариант люди меняют на вазовские металлические шарниры - вот там и четкость, и жесткость.
Пс. Шарнира с оськой 12 - 2 в кулисе. Я вроде ничего не перепутал.