1.4 mono инжектор глохнет при разгоне

[mono1.6]

Неужели никто не знает что это за девайс такой - система управления демпфированием?

Забудь об этой фигне. Она ни у кого не работает.

[gurik01]

Забудь об этой фигне. Она ни у кого не работает.

Но хотя бы теоретически для чего она нужна?

[olegon]

Забудь об этой фигне. Она ни у кого не работает.

Полностью согласен.Не стоит даже заморачиваться по этому поводу.

[YSTAS]

Обьясняю для танкистов.Это что ты нашол под крылом это фильтр угольный.И не слушай не кого что он не работает и он не нужен.Забор воздуха происхотит трубкой которая идет под бампер.Это фильтр отвечает за вентиляцию бака,если трубка забита грязью то при работе бинзонасоса может создатся вакуум и сплющить бензо бак,проверено на своем опыте.А также если трубки переломлены на горловине бензобака то тоже создается вакуум а в последствии разные проблемы.

[gurik01]

Обьясняю для танкистов.Это что ты нашол под крылом это фильтр угольный.И не слушай не кого что он не работает и он не нужен.Забор воздуха происхотит трубкой которая идет под бампер.Это фильтр отвечает за вентиляцию бака,если трубка забита грязью то при работе бинзонасоса может создатся вакуум и сплющить бензо бак,проверено на своем опыте.А также если трубки переломлены на горловине бензобака то тоже создается вакуум а в последствии разные проблемы.

Спасибо, объяснил.

[gurik01]

Я на выходных ездил на дачу, ехал по трассе, разгонялся до 130 км/ч (раньше больше 80 не ехал), и никаких проблем с двигателем не было. Что произошло, как двигатель сам заработал я не знаю, но я все же проделал некоторые моменты, 1. Это подсоединил трубку к впускному коллектору которая была оборвана, я об этом писал пару постов назад, и второе я разсоединял и соединял разъем лямбда зонда, может именно он окислился и не давал правильные данные. Короче если у кого то будет подобная проблема, проверьте в первую очередь эти моменты, а уже потом покупайте и меняйте ДПДЗ.

[Rukukl]

Абсорбер, кстати +1 очень нужная штука, как и катализатор, ИМХО.

[gurik01]

В общем проблема не исчезла, опять глохнет при разгоне, я поменял ДПДЗ, и никаких изменений. Сетовал на плохой бензин, но сегодня заехал на другую заправку и залил полный бак хорошего 95+, и ничего. У меня все варианты закончились. Может у кого еще какието будут варианты? Может у кого есть в Киеве кабель для подключения диагностического разъема к ноуту. Я бы подъехал и продиагностировал что за поломка у меня такая.

[Rukukl]

В общем проблема не исчезла, опять глохнет при разгоне, я поменял ДПДЗ, и никаких изменений. Сетовал на плохой бензин, но сегодня заехал на другую заправку и залил полный бак хорошего 95+, и ничего. У меня все варианты закончились. Может у кого еще какието будут варианты? Может у кого есть в Киеве кабель для подключения диагностического разъема к ноуту. Я бы подъехал и продиагностировал что за поломка у меня такая.

Скажи сколько займёт времени, снять фальш панель мозга, всунуть в коннектор мозга провод с лампочкой и включить зажигание? Думаю меньше чем ты уже потратил раз в 100.

[olegon]

Скажи сколько займёт времени, снять фальш панель мозга, всунуть в коннектор мозга провод с лампочкой и включить зажигание? Думаю меньше чем ты уже потратил раз в 100.

+1
Нужно смотреть что покажет диагностика.

[gurik01]

Скажи сколько займёт времени, снять фальш панель мозга, всунуть в коннектор мозга провод с лампочкой и включить зажигание? Думаю меньше чем ты уже потратил раз в 100.

С этого момента поподробней. Может где есть детальный мануал где все описано?

[Rukukl]

С этого момента поподробней. Может где есть детальный мануал где все описано?

1.Возле правой ноги переднего пассажира есть накладка, куда вставляется сервисная книжка, снимаешь её.
2. Достаёшь мозг.
3. Отключаешь от него разъём.
3. Ищешь на разъёме контакт А5.
4. Берёшь провод и приматываешь один конец к иголке, а другой к любой лампочки на 1,2 Вт или 2 Вт 12 В.
5.Тыкаешь иголкой в дырку где заходит провод к контакту А5, т.е. не с той стороны где буковки  и циферки написаны.
6. Вставляешь разъём в мозг.
7. Прикручиваешь к другому контакту лампы провод, другой конец кидаешь на замок зажигания, на контакт на котором появляется +12В при включении зажигания, ну или другое любое место где найдёшь зажигание. Включаешь зажигание и считаешь коды.

[gurik01]

1.Возле правой ноги переднего пассажира есть накладка, куда вставляется сервисная книжка, снимаешь её.
2. Достаёшь мозг.
3. Отключаешь от него разъём.
3. Ищешь на разъёме контакт А5.
4. Берёшь провод и приматываешь один конец к иголке, а другой к любой лампочки на 1,2 Вт или 2 Вт 12 В.
5.Тыкаешь иголкой в дырку где заходит провод к контакту А5, т.е. не с той стороны где буковки  и циферки написаны.
6. Вставляешь разъём в мозг.
7. Прикручиваешь к другому контакту лампы провод, другой конец кидаешь на замок зажигания, на контакт на котором появляется +12В при включении зажигания, ну или другое любое место где найдёшь зажигание. Включаешь зажигание и считаешь коды.

Спасибо. Попробую.
Вопрос, а не нужно при этом скрепкой какието контакты замыкать на диагностическом разъеме?
И еще вопрос, как будет происходить считывание ошибки - миг-пауза-миг,миг-пауза-миг,миг,миг=ошибка 123? чтото типа этого,  и если можна, дайте мне пожалуйста расшифровку всех кодов.

[Rukukl]

Спасибо. Попробую.
Вопрос, а не нужно при этом скрепкой какието контакты замыкать на диагностическом разъеме?
И еще вопрос, как будет происходить считывание ошибки - миг-пауза-миг,миг-пауза-миг,миг,миг=ошибка 123? чтото типа этого,  и если можна, дайте мне пожалуйста расшифровку всех кодов.

Скрепкой надо вот тут всё написано http://www.opelmoscow.ru/FAQ/Diag.htm

[gurik01]

Скрепкой надо вот тут всё написано http://www.opelmoscow.ru/FAQ/Diag.htm

Спасибо