прыгают обороты на моноинж. 1.8

[OpelOleg]

сделал катушку на время перестало прыгать,потом через2 недели опять...свечи чистил тоже самое...что делать???движок 1.8 моноинжектор....???????

[DYMAS-83]

как именно прыгают? когда? подробней опиши проблему 

[OpelOleg]

сначало было заводиш не прыгают...прогрел ,только поехал встал на светофоре и опять прыгают...теперь даже когда заводиш сразу прыгают!!!свечи чистил.

[DYMAS-83]

похоже на датчик ХХ

[OpelOleg]

что за датчик ХХ

[DYMAS-83]

Клапан холостого хода (КХХ) - деталь двигателя внутреннего сгорания в современных автомобилях.

Также его часто называют «электропневмоклапан», «клапан поддержания холостых оборотов» или «клапан прогревочных оборотов».

КХХ двигателя отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для того чтобы не допустить заглушения двигателя от нехватки воздуха. Клапан способен регулировать количество воздуха проходящего через него и регулируемый им уровень зависит от показателей ряда датчиков. Когда клапан увеличивает количество проходящего через него воздуха, он повышает обороты двигателя. Таким образом, он может компенсировать нагрузку электроприборов автомобиля таких как электростеклоподъёмник, обогрев заднего стекла и фары. Кроме того, совместно с клапаном дополнительного воздуха он компенсирует нагрузку на двигатель от автокондиционера.

Также, клапан отвечает за прогревочные обороты, поднимая обороты двигателя при прогреве и плавно спуская их по мере прогрева охлаждающей жидкости.

Кроме того, клапан управляет экономайзером принудительного холостого хода

Наиболее распространенные конструкции клапанов представляют из себя либо электромагнитные клапаны с ШИМ управлением, либо клапаны с шаговыми двигателями.

Поскольку клапан управляется электричеством и управляет подачей воздуха его называют "электропневмоклапан".

Располагается он в непосредственной близости от дроссельной заслонки, так как его задача - взять воздух с одной её стороны и запустить с другой. Обычно он прикручивается к дроссельной заслонке. К нему должен подсоединяться, по крайней мере, один провод. Кроме того, поскольку клапан регулирует прогревочные обороты, опираясь на температуру охлаждающей жидкости - к нему подключаются две трубки с этой жидкостью. Чтобы жидкость с воздухом не соприкасались, между клапаном и блоком дроссельной заслонки устанавливается резиновая прокладка.

[OpelOleg]

спасибо большое ....буду изучать!!))

[yurakadet]

у меня проблема похожая 
машина опель кадет с двигателем с20 хе, прыгают обороты на холодную и на горячую.Спрашивал на сто одни говорят что гофра порвана,а вторые что это дело в чем то другом?
Бывает что обороты постоянно слишком высокие, после того как заглушишь машину, а потом заведешь работает нормально
особенно обороты подымаются когда трогаешься, а потом  они не падают
Что именно надо менять?   

[vovik1311]

у меня проблема похожая 
машина опель кадет с двигателем с20 хе, прыгают обороты на холодную и на горячую.Спрашивал на сто одни говорят что гофра порвана,а вторые что это дело в чем то другом?
Бывает что обороты постоянно слишком высокие, после того как заглушишь машину, а потом заведешь работает нормально
особенно обороты подымаются когда трогаешься, а потом  они не падают
Что именно надо менять?   

менять пока не че не нужно , проверь регулировку датчика дросельной заслонки .

[vovik1311]

похоже на датчик ХХ

не кхх а рхх. это же не жигули

[Spiritus]

было тоже самое поменял датчик дроссельной заслонки и все ок стало

[vovik1311]

перед заменой чего либо , его нужно проверить , что бы не наменять кучу датчиков и не остатся без денег на Новый Год .