Козырёк над задним стеклом каравана.

[Pashel`]

Чтобы грязью в дождь или снег не забрасывало заднее стекло,а то я зимой поездил и малёха устал постоянно включать задний обогрев и задний дворник,на трассе он у меня не выключается работает с паузой  постоянно.

Ну, незнаю. По идее за таким "клювом" собирается некислое разряжение, в которое тож будут засасываться грязь и выхлоп (дым, капли масла)

[andersen]

Чтобы грязью в дождь или снег не забрасывало заднее стекло,а то я зимой поездил и малёха устал постоянно включать задний обогрев и задний дворник,на трассе он у меня не выключается работает с паузой  постоянно.

Ну, незнаю. По идее за таким "клювом" собирается некислое разряжение, в которое тож будут засасываться грязь и выхлоп (дым, капли масла)

Сегодня получил и примерял на машинку,так сказать черновой вариант.На днях на покраску отправлю.
Паша поидеи ничего не будет засасывать,немцы то ведь не дураки когда его разрабатывали.

[Pashel`]

andron, извиняюсь, ошибался 

Зато на универсал ВАЗ-2111 действует не подъемная, как обычно, а прижимающая сила! Вдобавок, она великолепно распределена между передними и задними колесами. Кольцевой болид, да и только! В чем секрет? Оказалось, что в длинной крыше. Как протекает воздух над седаном или над хэтчбеком? Взметнувшись за лобовым стеклом, он дугообразно огибает крышу и падает на заднее стекло. Эту дугу хорошо видно, если пустить на лобовое стекло машины тонкую струйку дыма (такую процедуру специалисты называют визуализацией воздушных потоков). В зоне этой дуги создается разрежение — точно так же, как и над самолетным крылом (см. схему внизу). А под днищем автомобиля, как правило, образуется зона повышенного давления. Именно эта разница давлений и обусловливает появление подъемных сил.
А на длинной крыше универсала, особенно если ее должным образом спрофилировать, воздух успевает успокоиться и протекает по-другому, не образуя столь обширной зоны разрежения. Поэтому и подъемная сила у универсала меньше.

Можно ли соотношение аэродинамических характеристик вазовских седанов, хэтчбеков и универсалов считать закономерным и распространять на другие семейства автомобилей? Специалисты дмитровской трубы согласны дать положительный ответ только применительно к седанам и универсалам — практически всегда последние будут иметь худшую обтекаемость и большее значение Сх, нежели трехобъемные машины одного и того же семейства. Кстати, благодаря большей «парусности» боковин универсалы, как правило, лучше «держат дорогу» на высокой скорости, нежели седаны и хэтчбеки (обратите внимание на то, как мал поворачивающий момент Mz у ВАЗ-2111).

Отличный пример грамотной организации аэродинамики задней части универсала — новый Volvo V70, который мы «продували» в Дмитрове прошлой зимой. Над его пятой дверью расположен дефлектор, очень похожий на тот, от установки которого на ВАЗ-2111 в Тольятти отказались. Дефлектор отсекает часть воздушного потока, сходящего с крыши, и направляет его вниз. Какова польза такого приспособления? Во-первых, заднее стекло из-за этого меньше загрязняется. А во-вторых, разрежение позади автомобиля намного падает, что приводит к снижению Сх.

http://ekipag23.narod.ru/inf004.htm

[andersen]

andron, извиняюсь, ошибался 

Зато на универсал ВАЗ-2111 действует не подъемная, как обычно, а прижимающая сила! Вдобавок, она великолепно распределена между передними и задними колесами. Кольцевой болид, да и только! В чем секрет? Оказалось, что в длинной крыше. Как протекает воздух над седаном или над хэтчбеком? Взметнувшись за лобовым стеклом, он дугообразно огибает крышу и падает на заднее стекло. Эту дугу хорошо видно, если пустить на лобовое стекло машины тонкую струйку дыма (такую процедуру специалисты называют визуализацией воздушных потоков). В зоне этой дуги создается разрежение — точно так же, как и над самолетным крылом (см. схему внизу). А под днищем автомобиля, как правило, образуется зона повышенного давления. Именно эта разница давлений и обусловливает появление подъемных сил.
А на длинной крыше универсала, особенно если ее должным образом спрофилировать, воздух успевает успокоиться и протекает по-другому, не образуя столь обширной зоны разрежения. Поэтому и подъемная сила у универсала меньше.

Можно ли соотношение аэродинамических характеристик вазовских седанов, хэтчбеков и универсалов считать закономерным и распространять на другие семейства автомобилей? Специалисты дмитровской трубы согласны дать положительный ответ только применительно к седанам и универсалам — практически всегда последние будут иметь худшую обтекаемость и большее значение Сх, нежели трехобъемные машины одного и того же семейства. Кстати, благодаря большей «парусности» боковин универсалы, как правило, лучше «держат дорогу» на высокой скорости, нежели седаны и хэтчбеки (обратите внимание на то, как мал поворачивающий момент Mz у ВАЗ-2111).

Отличный пример грамотной организации аэродинамики задней части универсала — новый Volvo V70, который мы «продували» в Дмитрове прошлой зимой. Над его пятой дверью расположен дефлектор, очень похожий на тот, от установки которого на ВАЗ-2111 в Тольятти отказались. Дефлектор отсекает часть воздушного потока, сходящего с крыши, и направляет его вниз. Какова польза такого приспособления? Во-первых, заднее стекло из-за этого меньше загрязняется. А во-вторых, разрежение позади автомобиля намного падает, что приводит к снижению Сх.

http://ekipag23.narod.ru/inf004.htm

Ничего страшного,бывает
Жду не дождусь когда его покрасят и поставлю сразу и проверю во время дождя,как он действует на загрязнение заднего стекла.

[Pashel`]

Ничего страшного,бывает
Жду не дождусь когда его покрасят и поставлю сразу и проверю во время дождя,как он действует на загрязнение заднего стекла.

Идея!
Может ты закажешь его копии своему другу и снабдишь ими всех желающих за небольшую плату ???!

[andersen]

Спойлер вчера был уже установлен на машину,правда секс по установке был обеспечен,основное разметка и сверловка.фото прилагаю,думаю довольно таки не плохо получилось и смотрится зачётно.

[andersen]

классно то как получилось - обалдеть!

Коля, старались
Вот с креплением пришлось попотеть и пару дырок из нутри лишних сделать но в конце концов получилось,просто с завода не идёт разметка- на задней крышке багажника,а вот на хэтче когда ставили GSI спойлер там была разметка  и выпресовка под сверловку,поставили за 30мин.с разборкой и сборкой,а вот на караване часа 3-3,5мучались