Уровень бензина в карбе

[olmvin]

Вопрос: какой уровень бензина должен быть в поплавковой камере? И чем чревато если уровень больше?

[Andj]

Из уважения к 215 сообщениям угадаю модель карбюратора - Pierburg 2e3

уровень в аналогичном 2ее  26.5 - 28.5 мм

Повышенный уровень приводит у повышенному расходу бензина,повышенным выбросам вредных веществ ,и ,иногда ,к невозможности нормально ехать на машина,завести машину.Мотор ,при уровне отличном от нормального ,работает неустойчиво.

[Serjio]

А ещё на пирбурге 1б и 2е3 уровень поплавка не регулируется

[olmvin]

Карб Вараджет 2. Поплавок регулируеться. Но об этом говорят все. А умом пока не понял почему расход должен быть больше. Топливо в дифузор попадает через главный топливный жиклер и еще пару жиклеров. И количество топлива зависит их его диаметров. Если бензина больше в поплавковой камере , то через что он попадает в камеру сгорания? Там же не ведро с которого выхлюпываеться лишний бензин. Непонятно.

[Andj]

В диффузор бензин засасываеться эмульсионного колоца ,который в свою очередь через жиклёр получает топливо  из поплавковой камеры в которой бензин находиться ниже уровня диффузора.

с ростом оборотов воздушный жиклер опускает уровень в эмульсионной камере и смесь обедняеться.

так что если уровень выше диффузора бензин пойдёт самотёком,и натёчёт так что будет гидроудар.
ведь жидкий бенз не горит и хреново сжимаеться.

читай что такое карбюратор и зачем он нужен.

 

[olmvin]

читай что такое карбюратор и зачем он нужен.

 
[/quote]
 ты когда нибудь читал книгу по физике для ВУЗов? Там нифига не понятно. А когда нормальный знающий препод раскажет туже тему -оказываеться все очень просто.
Так и я о карбе. Читать и понимать разные вещи. Например очень "популярно" во многих книгах пишется о регулировке карба: крутите винт качества до требуемых параметров потом крутите винт количества до требуемых параметров. А куда крутить, какие это параметры поди знай. По этому иногда дельный совет хочеться услышать, а не намеки типа "чего спрашивать, читай..."

[Serjio]

...
о регулировке карба: крутите винт качества до требуемых параметров потом крутите винт количества до требуемых параметров. А куда крутить, какие это параметры...

если есть тахо,то проще.прогреваешь мотор и крутишь винт качества,пока обороты ровные и наибольшие станут.потом винтом количества скидываешь до 900.потом снова качеством пытайся обороты добавить,но чтоб ровные были.и снова количеством сбрось до 900.если карб промыт и у него ничего не отломано,он легко поддаётся регулировке

[Andj]

Чтобы разбираться надо перечитать не одну книгу.
я когда брал машину вообще ничего про моторы не знал.всё из книги и интернета.
И пока не дойдет до самого - спрашивай,не спрашивай толку не будет.Я через это прошел.

Преподы в вузе рассказывают,так им за это деньги платят,а у нас тут все на общественных началах.

Не забивай себе голову ерундой,сьезди к карбюраторщику.Вараджет 2 не многие победили.

Вот книга,
http://ifolder.ru/6963107
На примере 2108 очень хорошо раскрываеться принцип работы авто.Книга с красочными рисунками.
По карбюратору тоже есть глава,про уровень почитай.