Про електровелосипеди. Ділимся досвідом.

[I-GOR]

Щоб не загромаджувати дискусіями бортові журнали створив окрему тему для обговорення.
Початок тут https://kadett.in.ua/index.php?topic=88915.msg1444157;topicseen#msg1444157
https://kadett.in.ua/index.php?topic=49259.525

[I-GOR]

Электровелек - интересная штука как игрушка или гаджет, я считаю, но в плане практичности старый добрый китайский скутер все же впереди будет. Велек заряжать надо, а в скутер стакан бенза плеснул и поехал. По мере разряда батареи мощность у велека падает, а ДВС тянет одинаково до последней капли бенза. Скутер заправить можно в любой дыре вдали от цивилизации, а электровел если разрядился, без розетки - только на педальной тяге. Каких-то ощутимых практических плюсов перед скутером при сопоставимой стоимости у электровела я не вижу, разве что только кроме ощущения причастности.
Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Из личного опыта, 11 лет на мопеде и 3 на э-велике, я за велик.

[AKWoland]

Из личного опыта, 11 лет на мопеде и 3 на э-велике, я за велик.

Какой был мопед? Если какой-то двухтактный олдскульный - вопросов нет. Ну а более-менее современные четырехтактные, как-правило, и по ходовой неплохи, и расход топлива небольшой, выхлоп очень тихий и не бьет по ушам, и нет проблем с запуском на холодную, часто есть электростартер.

У нас бензин возять раз в неделю

Ну так, в отличии от автомобиля, скутеру 20л хватит чтобы месяц каждый день ездить.

[Karalex]

Рускім нас не зрозуміть.
Я вже прикидаю, як би сонячну батарею хоча б одну на дах закинуть.
По роверу - от максимальна на моторі 27км/год, хоча на горбики собі їде, але швидкість падає потрохи на підйомі. Це через 36вольт, чи це обмеження по контролеру. Я вже й не пам'ятаю, але ніби фішки передач там немає. Треба вскрить, глянуть. Добавлятиму ще 12 вольт до батареї, щоб було 48(53,6). Від цього повинно їхати швидше, хоч відповідно й акум буде садити швидше.

[I-GOR]

Какой был мопед? Если какой-то двухтактный олдскульный - вопросов нет. Ну а более-менее современные четырехтактные, как-правило, и по ходовой неплохи, и расход топлива небольшой, выхлоп очень тихий и не бьет по ушам, и нет проблем с запуском на холодную, часто есть электростартер.
Ну так, в отличии от автомобиля, скутеру 20л хватит чтобы месяц каждый день ездить.

Выбор пал на э-вел по таких причинах:
Легкость-20кг веса,можно в машину запихнуть,можно в электричку,хотя в поезде последний раз ехал года два назад.
Универсальность-есть движок,есть педали.
Простота конструкции-по сути рама и два колеса.
Да и просто люблю велосипеды,я и на простом велике наматывал по 40-50км С мопедами завязал на веки-вечные. Тут каждому своё.

[I-GOR]

Ну це залежить ще дуже від ваги шофера і рельєфа дороги.
При 36в - на 350 моторі стабільна швидкість - 25 км\год. В мене так.
Я вже прикупив 15шт акумів 18650. Хочу ще зробить батарею 12,6 на 15ампергодин. Поставлю послідовно з своїм і буде 48в (54). При такому акумі вже можна до 40 розкрутити.  А мотор 350 ват, це номінал. З нього й 500 ват можна запросто взять. Поки так, а там буде видно. Я собі все окремо купляв і збирав.
Тільки ми в чужій темі, прошу вибачення. 

Боюсь що так не можна,при послідовному з"єднанні,ємність буде визначати та АКБ яка слабша,падіння напруги буде різне.
Достатньо було поставити "більший" контроллер,скажем ампер на 20.

[Karalex]

В мене стоїть акум 36/14, добавляю 12,6/15. Маю зарядки окремі. Побачу, як буде. Раптом перероблю на 48. Навіть з горбика мотор не крутить швидше - все таки контролер не дає для обертів, це не обмеження по струму . Контролер в мене 36/48. Так що поки цей самий буде, а там побачу

[Karalex]

Зварив собі батарейку на 12,6\14аг.
Поставив послідовно з основним. Якраз по габаритах в коробку влізло мою. Заодно й контролера поміняв на синусного. Мягко запускається і гарно їде. Трішки вже швидше - по трасі - 33км\год, вже ж не 25. 
 Ще треба буде перемикачем швидкості погратися.
Кришку прийшлося на коробку переробити, бо синусний контролер оказався на 1см ширший.
Поки буде так - з двома гніздами зарядки а там побачу.

[Karalex]

ПІсля цього за рік в мене вже стояв  мотор MXUS 19 здається, редукторний 500вт. З новим контролером на 22а їхав 49км\год. Потім дістало колодки гальмівні регулювати. Поміняв на прямопривідний 500-800вт. Рекуперація класна штука, вже не так гальма труться, але редукторний більш прийомистий двигун і швидкість максимум 44км\г. Зараз збираю для двухпідвіса на новій раміі і знайшов акум 14S6P (58,8в 18аг) Побачу як получиться. Зараз якось не дуже до цього.

[Technolog]

Рускім нас не зрозуміть.
Я вже прикидаю, як би сонячну батарею хоча б одну на дах закинуть.
По роверу - от максимальна на моторі 27км/год, хоча на горбики собі їде, але швидкість падає потрохи на підйомі. Це через 36вольт, чи це обмеження по контролеру. Я вже й не пам'ятаю, але ніби фішки передач там немає. Треба вскрить, глянуть. Добавлятиму ще 12 вольт до батареї, щоб було 48(53,6). Від цього повинно їхати швидше, хоч відповідно й акум буде садити швидше.

Розумію, що старий запис, але: В мене мотор-колесо 350 Вт і максимальна швидкість 40-43 км/г. Контролер нічого не зарізає. Батарея 48 В. Якщо підняти мотор-колесо і максимально дати газу, то максималка 51км/г. Так можна і перевірити чи ріже контролер швидкість, бо в деяких країнах це норма.

Рекуперація штука класна, але якщо батарея сяде, то педалі крутити важче буде, бо треба буде ще подолати зусилля двигуна що б і його крутити.

Але то все дрібниці, коли батарея малої ємності ))))

[Karalex]

Рекуперація штука класна, але якщо батарея сяде, то педалі крутити важче буде, бо треба буде ще подолати зусилля двигуна що б і його крутити.

Але то все дрібниці, коли батарея малої ємності ))))

Спеціально для цього поставив батарею більшої ємності щоб педалі не крутити. Надіюсь прийде тепло. А то зараз якось не до ровера.