Нужна помощь по двигателю

[vermutt]

Какую?

[Курц]

Перейти на карб у двічі дорожче. та і робота на карбі не то. Та і з тими карбами мороки не менше. особливо коли тулити з таза. Ні, то не мій варіант.

Чек, то лампочка на приборці. Вона ні кому ні чого не дає. То для сигналу що щось не так і пошуку помилок. Напругу на датчики видають мізки. Ось по ній і можна прикинути де проблема. На мізках, на проводці,чи на датчиках. Десь тут є тема про перевірку датчиків та проводки. Пошукай.

[Курц]

Ось номера мізків.  http://scorpion-team.ru/eprom_multec.php?comment_page=1

У тебе були рідні. А у мене х\з які..... У мене їх точно міняли.

[Курц]

А ось тема як і що шукати-- https://kadett.in.ua/index.php?topic=79368.0

[vermutt]

Та у меня тоже менялись шурупы краской помечены

[vermutt]

А e16nz и c16nz в чем отличия и какой у меня?

[Курц]

У тебе c16nz. У Е не має лямбди. На скільки зрозумів. Ну Е ти не знайдеш. Вони і в кращі часі були рідкісттю. Їх з С перепаювали. Так що не заморачуйся.

[vermutt]

Ясно, спасибо за информацию

[oleksa]

Ні не продаю. Просто вже з літа кохаюсь з моніком. Мізки вже замінив але з лямбдою не дружать. Скоріш за все і цим кінець близько. Не видають потрібну напругу на зонд. Чек постійно видає помилку. А решта вже працює як треба.

Мозг на лямбду не дает, а берет. Дело в лямбде.(расходник, меняется через 40000).

[Курц]

То б то лямбда сама виробляє напругу?))))))) Там один провід. З мізків приходить 0.45В а лямбда вже дає опір від кількості СО. Чим більше СО тим меньший опір у лямбди.

А коли мізки дають на лямбду 0.36В? То де взяти решту? І толку від тієї заміни?

[oleksa]

То б то лямбда сама виробляє напругу?))))))) Там один провід. З мізків приходить 0.45В а лямбда вже дає опір від кількості СО. Чим більше СО тим меньший опір у лямбди.

А коли мізки дають на лямбду 0.36В? То де взяти решту? І толку від тієї заміни?

Во первых до 1.0 В. Во вторых, мерять только осциллографом, там играет роль форма импульсов, крутизна, а не среднее значение напряжения, которое показывает вольтметр.

[Курц]

Там, вище, я вже викладав посилання як і що міряти. Розумні люди давно все описали. А також можна хоч якийсь мануал подивитись перед тим як писати про осцилографи та інші, заумні речі.

[oleksa]

Там, вище, я вже викладав посилання як і що міряти. Розумні люди давно все описали. А також можна хоч якийсь мануал подивитись перед тим як писати про осцилографи та інші, заумні речі.

С такими "мастерами" даже не буду спорить, пустая трата времени.
Тс советую взять бу  лямду с разборки завезенных авто, у нас на форуме они есть. Желательно made in Japan,  которые на практике очень живучие, до 200 тыс ходят.

[Black_Shaman]

А мозг не 5 вольт дає на лямбду? Десь читав що 5 якщо менше то мозги під заміну

[Курц]

От я не розумію. Є посилання на тему де усе розкладено по міліметрах. То важко тицьнути? Чи просто складно то все?

Лямбда зонд - проверить питание на проводе, идущем с ЭБУ на лямбду, при отключеной лямбде и включеном зажинании. Доложно быть 0,45 вольт (+-0,1 вольт). Если напряжение другое, проверить провод от ЭБУ до лямбды на замыкание на плюс. Если с проводом всё ОК - обычно ЭБУ на замену.
При напряжении на проводе лямбды более 0,5 вольт, ЭБУ думает, что смесь богатая и начинает уменьшать подачу топлива. Более 1 вольта на этом проводе быть вообще не должно, не при каких обстоятельств. Естественно, что при напряжении более 5 В ЭБУ снизит подачу топлива в двигатель до минимально допустимого для него значения. Ну и на чём же двигателю разгонятся, если он просто голодует!

Работающий ЛЗ - суть гальванический элемент, выдает напряжение "высокое" (0.9В) если большая разница в количестве кислорода вне и внутри выхлопной трубы и "низкое" (0.1) если разница небольшая.
То, что называют "опорным" напряжением - просто напряжение на входе первой микросхемы в "мозгах" из тех, что там напиханы. По этому напряжению косвенно можно делать выводы о здоровьи этой микросхемы, но говорить, что " работающая лямбда вызывает отклонение опорного напряжения блока управления" неправильно.
Можно сказать например так "изменение напряжения на ЛЗ считывается микросхемой и преобразуется в сигналы 5-вольтовой логики".

Напряжение на лямбде, при работающем двигателе, должно прыгать в пределах 0,2-0,9 вольт (при исправной системе питания). Если у вас на лямбде постоянно, например, 0,2 В- это может быть из за 2-х причин.
1. Самое вероятное (по признаку, что напряжение вообще не шевелится), что полностю здохла сама лямбда.
2. Смесь действтельно очень бедная и лямбда правду показывает. Чтобы проверить это, надо искуственно обогатить смесь, например, лямда должна повысить напряжение при резком открытии педали акселератора.
И еще одна вероятная причина. Это замыкание провода лямбды. Чтоб это проверить - отсоедените провод на лямде при включеном зажигании и измерьте напряжение на проводе со сторони ЭБУ. Должно быть приблизительно 450мВ.
Всё, что больше 0.45V, ECU считает богатой смесью.