Стенд для проверки движков - некоторые итоги+видео.

[DieselFan]

Наконец-то появился хоть  какой-то просвет между работами,  и  в том числе учитывая пожелания некоторых форумчан, хочу подбить  краткие  итоги  использования  моего стенда для проверки двигателей.  

Для начал немного о самом стенде.  Собирал  я его достаточно долго, где-то месяца полтора, правда с учетом того, что тогда серьезно мешали морозы. Собирал без каких-либо чертежей или рисунков, просто из головы.  И естественно, из  подручных материалов.  Реально, что на тот момент попало под руку, из того и ваял.

Сам стенд я старался сделать с минимумом сварки. В основном здесь все скручено на болтах. Это сделано для того, чтобы можно было с минимальными усилиями трансформировать стенд под любой нужный двигатель, вплоть до дизелей. И как показала практика, все достаточно не сложно трансформируется под разные движки.

В процессе работы стало понятно,  что кроме проверки самого движка, в зависимости от установленного двигателя и всей его обвески,  теперь можно  проверять: блоки управления, все по зажиганию (катушки, трамблеры, свечи, ВВ провода), любые датчики, в том числе и лямбда-зонд, форсунки, карбюраторы, стартеры, генераторы и т.д.

Как пример,  хочу показать, как выглядит на стенде двигатель C14NZ, который  мне недавно  притащили  в  полностью  собранном виде с бывшей разборки. Правда для запуска  этого двигателя  пришлось  спаять  дополнительно  самодельную моторную проводку, собрать  головку  моноинжектора с форсункой и установить все необходимые датчики. Кроме того, не нашлось на хозяйстве нужного коммутатора на четыре вывода и пришлось применить  коммутатор семиконтактный.  В этой операции на самом деле нет ничего сложного, нужно всего лишь задействовать  необходимые контакты и все прекрасно работает.

Далее я решил, что негоже запускать двигатели на аккумуляторе и нужно поставить генератор. Так как нужного генератора под рукой тоже не нашлось, пришлось приспособить генератор на 100 А от авто Астра G 2001 года с двигателем 2.0 DTI. Надо сказать, что генератор стал на место как родной, единственное пришлось сменить его шкив с ручейкового на клиновый и немного доработать механизм натяжения  ремня  привода. Кроме этого подключил и лампочку зарядки аккумулятора на приборке.

Далее, нашелся еще один готовый трубопровод,  и я восстановил длинную обратку  на подаче топлива. Хотя, надо отметить, что и с короткой  обраткой все работало достаточно неплохо.

Так же пришлось дополнительно закрепить ЭБУ под приборной панелью и естественно подключить лампочку “ЧЕК”.  Теперь соответственно могу включить режим самодиагностики и почитать ошибки.  Это может быть полезно, например,  при проверке работоспособности каких-либо датчиков, хотя  я их и так могу проверить.

В заключение могу сказать, что стенд полностью оправдывает свое назначение и позволяет реально проверить функциональное состояние и работоспособность установленного двигателя.  Конечно, при смене одного типа  двигателя на другой,  требуются  определенные усилия для запуска вновь установленного движка, но в данном случае, цель точно оправдывает средства.

Особенно удобно проверять двигатели после ремонта.  Для начала проверяем компрессию. Далее можно запустить, прогреть до нормальной рабочей температуры и проверить работу двигателя на разных оборотах. По встроенному манометру  видно, как изменяется давление масла с прогревом. Проверяем, нет ли где-нибудь подтекания масла или охлаждающей жидкости. При наличии подобных дефектов, с хорошим прогревом они обычно проявляются.
И конечно есть возможность оценить работу двигателя на равномерность  вращения, и особенно на присутствие различных посторонних шумов.

Ну и в заключение, фото стенда с установленным двигателем и отдельно – самодельная  моторная  проводка.

[CASPER]

Основательный подход. Плюсую 

[kostik610]

респектую! молодець)

[DieselFan]

респектую! молодець)

Основательный подход. Плюсую  

Спасибо вам парни за такую оценку моего народного творчества. Мне бы времени свободного побольше, я бы наверное еще и не то сделал.
   Но то таке.

Сегодня выкроил немного времени и проверял на стенде лямбда-зонды. Мне их штук 30 притащили просто в мешке. В массе своей конечно покойники, но несколько штук еще походят. Движок на холостых реально шуршит, я от него такой работы просто не ожидал. Народ в наших гаражах, который  эту картину наблюдал, требует снять все на видео и выставить в интернет. Похоже придется - таки кино снять, пускай останется на память.

[Technolog]

Ггг, ну ждем видео!!! 

[DieselFan]

Ггг, ну ждем видео!!! 

Да, Сереж, учитывая пожелания народа, я уже на завтра видеокамеру приготовил. Если ничего не помешает, постараюсь минут на пять видео сваять. А там уже будем думать как и куда его можно будет выложить.

[Palsw]

Я всегда верил .что есть добросовестные мастера с золотыми руками и эта тема подтверждает мои слова. Работа проделана кропотливая и пригодится стенд еще не раз в ремонте.
 Буду ждать видео о работе стенда в живую ,если нужно могу залить на свой канал видео ,только ссылку на файло обменик в лс скинь 

[DieselFan]

Я всегда верил .что есть добросовестные мастера с золотыми руками и эта тема подтверждает мои слова. Работа проделана кропотливая и пригодится стенд еще не раз в ремонте.
 Буду ждать видео о работе стенда в живую ,если нужно могу залить на свой канал видео ,только ссылку на файло обменик в лс скинь 

Спасибо большое за такой отзыв о моей деятельности. Я сам прекрасно понимаю, что мой подход к работе не совсем типичен в наше время, но что-то мне мешает махнуть на все рукой и стать таким, как большинство наших "сервисменов".
 Относительно стенда могу сказать, что он действительно позволяет проверить как общее состояние, так и работу двигателя. Тем более, у меня есть очень удобный в работе и много чего позволяющий диагностировать автоскоп Постоловского. Говоря простым языком, это цифровой осциллограф с набором разных датчиков, который в комплекте с ноутбуком очень много чего может показать и рассказать. В том числе и по механике двигателя.

Надеюсь, что смогу придумать, куда можно будет свое кино выложить. Но если понадобится, с удовольствием воспользуюсь вашим предложением.

[Bas]

классная работа 

[DieselFan]

классная работа 

Спасибо вам большое на добром слове. Буду стараться и дальше.

[Palsw]

мотор тестер это хорошо. сам сейчас в поисках бу прикупить MT-PRO 4.1 и понимаю какие возможности он открывает. На прошлой неделе прикупил СКАНМАТИК2 - развиваю диагностику потихоньку.

 Раньше плотно занимался телефонами,было много куплено оборудования.но все вложения не окупились ,не смог удержать темп развития моб телефонов...

[DieselFan]

мотор тестер это хорошо. сам сейчас в поисках бу прикупить MT-PRO 4.1 и понимаю какие возможности он открывает. На прошлой неделе прикупил СКАНМАТИК2 - развиваю диагностику потихоньку.

 Раньше плотно занимался телефонами,было много куплено оборудования.но все вложения не окупились ,не смог удержать темп развития моб телефонов...

Я свой Сканматик купил где-то лет 11-12 назад, и он конечно реально пригодился в работе с ДЭУ, Опелями и Шевроле. В те времена, я вообще много чего прикупил для серьезной работы с автомобилями.
Это уже потом, за время работы на нескольких СТО, я уяснил для себя одну истину. Не стоит сразу вкладывать большие деньги в разнообразное оборудование. Желательно это все делать постепенно и по мере надобности, так как техника не стоит на месте, а постоянно развивается и уходит вперед.  В этом плане здесь все тоже не намного  отличается от тех же мобильников.

 А кроме этого, для того, чтобы оборудование работало эффективно и окупалось, его нужно как следует загрузить. А это достаточно непросто сделать, даже работая на серьезных СТО.  Возможно открою страшную для многих тайну, что практически ни одно СТО не заинтересовано в поисках каких-либо плавающих или нестандартных неисправностей. Для всех СТО главное - это вал. Чем больше пройдет автомобилей через посты, тем лучше. И естественно никто не будет заниматься какими-то научными исследованиями типа, а почему это у меня обороты холостого плавают или тот же холостой ход вообще не держится или что-то где-то дергает во время езды и т.д.

[DieselFan]

Наконец-то получилось отснять несколько роликов с работой движка C14NZ на стенде.
Сознательно не стал что-либо комментировать, просто снял несколько небольших видео и один из роликов собственно и хочу предложить вашему вниманию.

Сразу уточню, что снимал во время проверки лямбда-зондов, поэтому есть некоторые нюансы с холостыми оборотами, да и прогазовка получилась достаточно корявоватая, как раз во время обеднения смеси одним из трупиков очередного лямбда-зонда.  Но в целом, вполне можно себе представить, как именно все выглядит и как все работает.

Да, еще одно. Масло в двигателе менялось неизвестно когда и выглядит оно  как типичная отработка. Не исключаю, что двигатель будет работать на нормальном масле потише и помягче. Еще конечно мне совсем не нравится поведение ремня  генератора. Но если учесть, что это ремешок вообще не автомобильный, а снят  он был со стиральной машины, то за 3-й сорт сойдет.

Еще хочу добавить, что youtube  похоже качество записи очень даже заметно ухудшает. Понимаю, что они естественно место у себя экономят. Я правда тоже не снимал все это дело в самом высоком качестве.  Но на компе все выглядит очень даже прилично, не в пример площадке.

И собственно сама ссылка: https://youtu.be/baXVN22QIvo

[Sergey_88]

Да, гемора много. Молодец, подписался на канал

[DieselFan]

Да, гемора много. Молодец, подписался на канал

Спасибо конечно, но у меня вроде  никакого канала пока нет.  Просто по просьбам трудового народа, я решил показать, как работает на стенде двигатель C14NZ.

Относительно трудоемкости запуска этого движка на стенде, я бы не сказал, что слишком с ним упарился. Там все получилось более или менее быстро. Немного пришлось повозиться в основном с моторной проводкой, коммутатором и генератором. А сам двигатель меняется на подобный где-то за полчаса. По бокам движок висит на двух опелевских подушках, а сзади я ему соорудил из жигулевской реактивной тяги такое себе крепление под  два мощных болта.  И таким образом, откручиваем четыре болта, и движок спокойно снимается краном, который я себе сварил пару лет назад.

Сейчас ждет своей очереди на прогон двигатель C16NZ после полного капремонта. С этим C14NZ закончу и нового клиента на стенд поставим. Тогда, пожалуй,  можно будет и еще видео записать.

Ну и фото моего крана на всякий случай, чтобы было понятно, что руками ничего таскать давно не надо.