замок запалювання.

[Mariana13666]

ВСім привіт друзі! Не давно писала,я тему на рахунок запуску(карбюратор).ОДним словом не запускалась вроді би іскра є,топливо йде..Вже замінила акб для кращьої іскри,свічки,а толку немає.І тут сівши запускати почали пробувати і тут я легенько коли при запуску пускаю ключ запалювання чуток назад і вона запускається!!!)))Я пару раз так пробувала ну не завжди,але по дьоргати ним або при запуску чуток назад і запускається)))Що таке буває??? Мені дивно і вроді іскра є ну така собі на свічках,але є.Ну я знаю,що з замок є проблеми коли запускаю деколи лампочки гаснуть і не запускається,як би клема відійшла ,але всеж крутить і не запускає чуток назад положення і хапає.Дивна штука це для мене ах)))ЩОсь ви може друзі скажете на рахунок цього?)

[Виктор_82]

Для начала с праздником! 
Скорее всего контактная группа на замке. Но такое поведение крайняя редкость.Пояснение проблемы немного путанное ( как назад,стартер перестает крутить и тут схватывает или старте крутит и хватает и т.п.). В общем, при обьединении с предыдущей темой о карбюраторе думаю так.
 Искра должна быть синяя (отлично) или оранжевая (терпимо) или красная(плохо). Причем без свечи искра должна пробивать не менее 1 см. Можно в наконечник всунуть подходящий болтик (гвоздик,шурупчик) и проверить. Если плохо -  ищем причину. Меряем сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть не более 5 ком. Сейчас провода делают с угольной нитью и большим сопротивлением,чтоб на радиоприемник не влияло,но искра в них слабее.Я в магазине был померил и офигел. разброс в комплекте от 8 до 45 ком. Провода лучше с медью  или нихромом внутри ( с торца провода на зажимах цвет видно: красный - медь, белый - нихром, черный -уголь).  Проверяем на центральном проводе искру затем на остальных проводах. При проверке искры заодно проверяется контактная группа на замке.Это лучше делать вдвоем. Если все-таки причина в замке ( что сомнительно) то меняем замок или контактную группу.
Если при нормальных проводах искра слабая - чистим контакты на катушке. Не помогло - катушку под замену.
  Если все ок - заводим и радуемся жизни.
Если не заводится - возвращаемся к карбюратору.

[Mariana13666]

Дякую приємно)Ну просто коли замок запалювання повертаєш чуток назад машина запускається,як до упора повернути і запускати не завжди так добре.Якась ситуація не понятна,катушка нова,свічи теж,акб теж іскра всюди йде на свічках якось слабо,але не понятно бо кручу ключем запускати деколи тухнуть лампи на приборці і не запускається,взагалі ні стартер нічого.Покрутиш ключем знов крутить.Ну незнаю обяснити важко дану ситуацію,але якось так получається.Бензин йде,як би заливало думаю їхала би погано,як запуститься теж іде добре не глохне,не понятно.

[Виктор_82]

Тогда меняй замок зажигания или контактную группу(это дешевле) на замке. Это если когда крутит стартер то заводится нормально. Но промерять высоковольтные провода не помешает.

[vovka_berd]

ВСім привіт друзі! Не давно писала,я тему на рахунок запуску(карбюратор).ОДним словом не запускалась вроді би іскра є,топливо йде..Вже замінила акб для кращьої іскри,свічки,а толку немає.І тут сівши запускати почали пробувати і тут я легенько коли при запуску пускаю ключ запалювання чуток назад і вона запускається!!!)))Я пару раз так пробувала ну не завжди,але по дьоргати ним або при запуску чуток назад і запускається)))Що таке буває??? Мені дивно і вроді іскра є ну така собі на свічках,але є.Ну я знаю,що з замок є проблеми коли запускаю деколи лампочки гаснуть і не запускається,як би клема відійшла ,але всеж крутить і не запускає чуток назад положення і хапає.Дивна штука це для мене ах)))ЩОсь ви може друзі скажете на рахунок цього?)

"Назад" ви маєте на увазі, що вимикаєте стартер і вона запускається? Якщо так, то замок і контактна група тут ні до чого. Проблема в проводці - у вас не вистачає сили тока на запалюванні. Найімовірніша причина - погана маса на двигун, якщо масу замінити и почистити контакти під нею не допоможе, то треба шукати далі - проводка до замка (провід на запалювання), запобіжник, тощо. Якщо це не допоможе - ремонтувати систему запалювання. Взагалі то досить часта проблема на автомобілях зі старою проводкою - під час крутіння стартером напруга в проводці падає, і запалюванню не вистачає сили току.

[Виктор_82]

"Назад" ви маєте на увазі, що вимикаєте стартер і вона запускається? Якщо так, то замок і контактна група тут ні до чого. Проблема в проводці - у вас не вистачає сили тока на запалюванні. Найімовірніша причина - погана маса на двигун, якщо масу замінити и почистити контакти під нею не допоможе, то треба шукати далі - проводка до замка (провід на запалювання), запобіжник, тощо. Якщо це не допоможе - ремонтувати систему запалювання. Взагалі то досить часта проблема на автомобілях зі старою проводкою - під час крутіння стартером напруга в проводці падає, і запалюванню не вистачає сили току.

",як би клема відійшла ,але всеж крутить і не запускає чуток назад положення і хапає"
Если массы нет, то крутить стартер не будет. Соответственно стартер крутит, а тока на катушку нет и искры нет. Ключ назад - контакт в замке нашелся и искра появилась.
Во всяком случае я так понял с описания проблемы.

[vovka_berd]

",як би клема відійшла ,але всеж крутить і не запускає чуток назад положення і хапає"
Если массы нет, то крутить стартер не будет. Соответственно стартер крутит, а тока на катушку нет и искры нет. Ключ назад - контакт в замке нашелся и искра появилась.
Во всяком случае я так понял с описания проблемы.

Вы сейчас глупость сказали, с повышенным сопротивление массового провода стартер зачастую крутит нормально. RTFM

[DieselFan]

Вы сейчас глупость сказали, с повышенным сопротивление массового провода стартер зачастую крутит нормально. RTFM

Не побоюсь показаться недалеким, но я полностью соглашусь с Виктор_82 относительно массы, но так же не соглашусь относительно проблем с замком зажигания. Действительно, даже если в точке соединения массы с кузовом возникает небольшое переходное сопротивление, стартер может крутиться. Но, при этом может упасть количество его оборотов, а самое главное, в момент его вращения, напряжение на остальных цепях способно просесть настолько, что вполне может затруднить и искрообразование. И тогда, в момент прекращения подачи напряжения на втягивающее реле стартера, но при еще вращающемся по инерции двигателе, может и происходить его запуск.

Именно для того, чтобы исключить такие моменты, в нормальных авто прокладывают два провода массы. Один от аккумулятора идет на кузов авто и это обычно косичка, а второй чаще всего приходит на КПП и делается мощным черным проводом, сечением примерно равным плюсовому.

Еще, если я правильно понял, у топик стартера на авто стоит катушка от Жигулей. А это совсем не то, что опелевская. Максимальное напряжение, которое может выдать жигулевская катушка: 20-25 тысяч Вольт и это еще при условии надлежащего качества ее изготовления. Катушка же Опеля выдает при тех же условиях максимально 49 тысяч Вольт. Именно поэтому в Опелях есть возможность применять помехоподавляющие ВВ провода с распределенным сопротивлением и в целом энергия искры гораздо выше, чем у жигулевской классики.

Еще очень желательно было бы проверить правильность подключения катушки зажигания на авто топикстартера. Если катушка подключена с обратной полярностью, искра бъет не с центрального электрода на массовый, а наоборот, с массового на центральный,  что тоже может сказываться на ее мощности.

[Виктор_82]

За качество катушек зажигания Ваз и Opel согласен . Но давайте вернемся к первоисточнику и не будем придумывать своего.
"Я пару раз так пробувала ну не завжди,але по дьоргати ним або при запуску чуток назад і запускається"
 "крутить і не запускає чуток назад положення і хапає".
Ключевые слова "по дьоргати ним" т.е ключем  и "чуток назад" а не при выключении стартера. Значит стартер продолжает крутить и при "чуток назад" все прекрасно. Тогда проблема в контактной группе.
 Естественно проверить массовый провод на двигатель не помешает и заодно и плюсовой на стартер.
Или что-то не так пояснили в проблеме.

[Mariana13666]

Привіт вам.бУЛА Я у електира сьогодні,замінили контактну групу вроді все ок газ в пол кручу стартером все гуд все чотко аха)))Не довго музика грала приіїхала додому тд хв 15 запускати запустилдась поіхала по справам за хв 20 прийшла запускати все в тому же порядку раз 5 запустила)Приїхавши додому забігла на хв 10 вийшла запускати разів 20 толку 0((((і так і сяк 0.Бензин в карб лє іскру не дивилась нервів не стало.Викрутила одну свічку чистенька біленька(суха)затінула пішла вже дістало!!!Повернулась за хв 20 до машинки і вона ,як не в чому не бувало запустилась.Поіхала у гараж там заглушила хв 2 теж за разом 3 і то підсос дала)))) у гаражі раз 10 пробувала працює запускається,як,що запускати зразу перерив до 5 сек все ок)))Електрик каже іскра є слабка,але є катушка просто жигулівська може карб каже але проіхався каже іде добре тяга є все гуд хрін зна так сказати....домовилась з карбюраторщиками най дивляться бо уже не знаю де копати,що це має бути.

[Mariana13666]

Катушка зажигания ВАЗ-2101 LSA (LA 2101-3705000) така у мене.

[Lyorik]

Катушка зажигания ВАЗ-2101 LSA (LA 2101-3705000) така у мене.

чёт смущает катушка от копейки,она может нормальную искру дать?вопрос к спецам

[Mariana13666]

ну когда едит все норм не глохнет

[I-GOR]

Катушка зажигания ВАЗ-2101 LSA (LA 2101-3705000) така у мене.

Якщо у Вас електронна ситема запалювання то така котушка не підійде потрібно хоча б вісімочну. Якщо контактна система то потрібна москвичовська котушка.

[Mariana13666]

Стоіть комутатор ітд бсз вроді