Дым из под торпеды-Короткое замыкание?Где?

[Djeki]

Здравствуйте,на днях прогревал машину около 4 минут на бензе (ГБО4,C20NE),на газ еще не переключилась,стал сдавать заднюю,чтобы выехать со двора,вдруг пошел едкий дым из под торпеды.Быстро выключил зажигание и побежал отсоединять аккумулятор,но не успел смотрю дыметь перестало,видимо сразу после того как выключил зажигание.Нужно было срочно ехать,решил попробовать завести еще,предварительно выключив все потребители.Отключил бензонасос(он у меня запитан от тумблера под торпедой откуда примерно дымело) и попробовал завести принудительно сразу на газу,все получилось,дыма не было,сьездил куда надо.После стал разбиратся,открутил пластик под рулевым,поглядел провода,визуально нагара не обнаружил).Попробовал завести ,включил тумблер бензонасоса(он у меня под баком висит,волговский),вроде,все нормально,но причину дыма найти нужно!Полез смотреть бензонасос,он был в такой мокрой "муляке"из грязи воды и грязи облеплен,ниже скину фото-Вопрос,могло закоротить контакты бензонасоса по этой грязи и задыметься в самом тонком месте на тумблере включения бензонасоса или на скрутках возле замка зажигания?

[DieselFan]

Здравствуйте,на днях прогревал машину около 4 минут на бензе (ГБО4,C20NE),на газ еще не переключилась,стал сдавать заднюю,чтобы выехать со двора,вдруг пошел едкий дым из под торпеды.Быстро выключил зажигание и побежал отсоединять аккумулятор,но не успел смотрю дыметь перестало,видимо сразу после того как выключил зажигание.Нужно было срочно ехать,решил попробовать завести еще,предварительно выключив все потребители.Отключил бензонасос(он у меня запитан от тумблера под торпедой откуда примерно дымело) и попробовал завести принудительно сразу на газу,все получилось,дыма не было,сьездил куда надо.После стал разбиратся,открутил пластик под рулевым,поглядел провода,визуально нагара не обнаружил).Попробовал завести ,включил тумблер бензонасоса(он у меня под баком висит,волговский),вроде,все нормально,но причину дыма найти нужно!Полез смотреть бензонасос,он был в такой мокрой "муляке"из грязи воды и грязи облеплен,ниже скину фото-Вопрос,могло закоротить контакты бензонасоса по этой грязи и задыметься в самом тонком месте на тумблере включения бензонасоса или на скрутках возле замка зажигания?

На мой взгляд, вряд ли такая грязь могла закоротить контакты на бензонасосе. Да и при  замыкании, он скорее всего сразу бы перестал работать. Смотрите внимательно потемневшую проводку под торпедой и особенно в местах скруток. Возможно окислились где-то провода, увеличилось переходное сопротивление и стала проводка греться. Либо где-то перетерлась изоляция провода  и он начал касаться массы.

Еще одно. Если в момент прогрева машины было достаточно холодно, не мог ли подмерзнуть например какой-нибудь конденсат в баке или топливном фильтре и тем самым затруднить работу топливного насоса. А дальше - увеличился потребляемый ток и в самом проблемном месте начала дымить проводка.

[DieselFan]

Еще хочу добавить. Проводка питания бензонасоса на C20NE, это вообще проблемное место на старых авто. Проверьте колодку, куда ставится главное реле и блок предохранителей, а именно предохранитель бензонасоса и контакты, куда он вставляется. К сожалению уже забыл его точное расположение, но это будет не так уж сложно определить.

[Djeki]

Еще хочу добавить. Проводка питания бензонасоса на C20NE, это вообще проблемное место на старых авто. Проверьте колодку, куда ставится главное реле и блок предохранителей, а именно предохранитель бензонасоса и контакты, куда он вставляется. К сожалению уже забыл его точное расположение, но это будет не так уж сложно определить.

Подозреваю,что нет ни реле,ни предохранителя на бензонасос,так-как ставили ГБО в гаражах люди сами и сильно не заморачивались.Есть тумблер ВКЛ/ВыКЛ.,и при прогреве и при переходе на газ,я сам его выключаю,что бы зря не молотил насос.
Да вот еще,Померял ток на аккумуляторе в состоянии покоя 12.35 вольт,в заведенном состоянии без нагрузки 13.33 вольта,с нагрузкой 12.75-это нормально или Гена накрывается?Чтобы пошел заряд от Гены, нужно немного газнуть тыссячи полторы-две,что бы Гена заработал и стал давать ток,а иначе горит сигнал аккумулятора и можно тарахтеть,пока аккумулятор не сядет полностью-это нормально?

[metadont]

Это НЕ нормально. РН должен обеспечивать стабильное напряжение в 14.4 В даже на ХХ без нагрузки.
попробуй подать на возбуждение 12 с акума, посмотришь, станет ли РН включаться. по симптомам, или РН, или пробит диод в мосте.

[I-GOR]

Подозреваю,что нет ни реле,ни предохранителя на бензонасос,так-как ставили ГБО в гаражах люди сами и сильно не заморачивались.Есть тумблер ВКЛ/ВыКЛ.,и при прогреве и при переходе на газ,я сам его выключаю,что бы зря не молотил насос.
Да вот еще,Померял ток на аккумуляторе в состоянии покоя 12.35 вольт,в заведенном состоянии без нагрузки 13.33 вольта,с нагрузкой 12.75-это нормально или Гена накрывается?Чтобы пошел заряд от Гены, нужно немного газнуть тыссячи полторы-две,что бы Гена заработал и стал давать ток,а иначе горит сигнал аккумулятора и можно тарахтеть,пока аккумулятор не сядет полностью-это нормально?

Не ток а напряжение.
Мерять надо на генераторе,возможно клеммы окислились. Возможно на гене 14в а на акб 13,3
Смотреть надо натяжку ремня гены,крылатка рукой не должна проворачиватся.
Состояние щеток.

[DieselFan]

Подозреваю,что нет ни реле,ни предохранителя на бензонасос,так-как ставили ГБО в гаражах люди сами и сильно не заморачивались.Есть тумблер ВКЛ/ВыКЛ.,и при прогреве и при переходе на газ,я сам его выключаю,что бы зря не молотил насос.
Да вот еще,Померял ток на аккумуляторе в состоянии покоя 12.35 вольт,в заведенном состоянии без нагрузки 13.33 вольта,с нагрузкой 12.75-это нормально или Гена накрывается?Чтобы пошел заряд от Гены, нужно немного газнуть тыссячи полторы-две,что бы Гена заработал и стал давать ток,а иначе горит сигнал аккумулятора и можно тарахтеть,пока аккумулятор не сядет полностью-это нормально?

Существует два абсолютно противоположных мнения относительно работы или отключения бензонасоса при работе движка на газу. Одни утверждают, что насос нужно обязательно отключать, так как он работает просто в холостую и вырабатывает свой ресурс. Другие же говорят, что когда бензонасос во время работы на газу постоянно гоняет бензин через топливную рампу, то таким образом охлаждает и ее, и регулятор давления топлива, и в какой-то степени форсунки., что продлевает их ресурс. К какому лагерю примкнуть - это ваш выбор.

 Относительно генератора, те коллеги, кто вам до меня ответил, уже практически все объяснили. Хочу только добавить, что напряжение на аккумуляторе может колебаться где-то в пределах 13,6 - 14,2 В под нагрузкой. Такое напряжение считается нормальным и зависит в большей степени от параметров регулятора напряжения, натяжения ремня генератора и количества включенных потребителей тока.

И да, если с генератором все в порядке, нормальное напряжение должно устанавливаться сразу после заводки двигателя и без всяких прогазовок.

[Djeki]

Промыл чистой водой с щеткой бензонасос,вытер насухо тряпкой все,включая контакты,снял пластик под рулевой колонкой,завел машину,посидел пять минут,по газовал,дыма нет-провода на ощупь не грелись(с этим пока,что тихо,буду наблюдать),на ночь аккумулятор отключаю,для спокойствия.
А вот Гену поеду показывать электрику-Спасибо за подсказку всем ответившим.
С уважением.

[Valdis]

Промыл чистой водой с щеткой бензонасос,вытер насухо тряпкой все,включая контакты,снял пластик под рулевой колонкой,завел машину,посидел пять минут,по газовал,дыма нет-провода на ощупь не грелись(с этим пока,что тихо,буду наблюдать),на ночь аккумулятор отключаю,для спокойствия.
А вот Гену поеду показывать электрику-Спасибо за подсказку всем ответившим.
С уважением.

И огнетушитель пускай будет под рукой

[Djeki]

И огнетушитель пускай будет под рукой

Вожу его слева от себя,между сиденьем и порогом.
Вот ещё что подумалось, ....может принудительно спровоцировать нагрузку на насос ,в лаболоторных так сказать условиях?С предосторожностями ,со снятой обшивкой торпеды,и в присутствии поддержки,чем ждать следующего раза,и поглядеть откуда дымело?

[DieselFan]

Вожу его слева от себя,между сиденьем и порогом.
Вот ещё что подумалось, ....может принудительно спровоцировать нагрузку на насос ,в лаболоторных так сказать условиях?С предосторожностями ,со снятой обшивкой торпеды,и в присутствии поддержки,чем ждать следующего раза,и поглядеть откуда дымело?

А если это не насосная проводка дымила? А провокация в "лабораторных условиях", его возьмет да и подкосит. Точнее не насос, а его проводку.

[Djeki]

Приветствую,причину дыма нашел,это контакты в контактной группе замка зажигания подгорали,вот фото пробую выложить.Эту тему можно считать закрытой,а вот отчего это все происходит ,что с машиной,и как с этим бороться пытаюсь выяснить в другой теме по двигателю(в соответствующем разделе).

[Djeki]

 Здравствуйте,не прошло и пол года,как поставил контактную группу с донора(фирменную) и сегодня утром при прогреве на бензине опять пошел дым из под торпеды,а когда снял  под рулевую накладку,то увидел дуговое искрение в том-же самом месте,что и на предыдущей контактной группе.Фото прилагаю.Из потребителей был включен регистратор и подвесной бензонасос.Подскажите-это короткое замыкание,или высокая нагрузка на контакты с последующим горением?За что отвечает именно этот контакт?

[Djeki]

Дополню,описание картины,бензонасос я подключал напрямую,без предохранителя и реле.Минус брал с корпуса,а плюс с замка зажигания.Может ли это быть причиной?

[korporativ_slave]

Дополню,описание картины,бензонасос я подключал напрямую,без предохранителя и реле.Минус брал с корпуса,а плюс с замка зажигания.Может ли это быть причиной?

Странно это все. Может реально из-за отсутствия реле? У меня стоит с20не, бензонасос подключен "по заводу" через родное реле. Была недавно проблема, замкнула реле и загорелось. Попробуйте подключить бензонасос через реле.