C14NZ Глохнет дрыгатель... странные вещи)

[alex b]

хз... стоковый)

[alex b]

И кстати, такой вопрос: у меня сначала стоял трамблер Лукас, черный который... после того как там шото накрылось поставили Бош, оранжевый который...
Некоторые люди сильно удивляются и не верят в то что на C14NZ когда-то стоял черный трамблер...
Так вот вопрос - в чем разница между этими трамблерами?

[oleg_dnepr]

 У меня на C14NZ стоял Бош с черной большой крышкой...
Посмотри массу двигателя ( косичка от КПП на кузов), может контакт пропадает.

[alex b]

та облазил пол капота. вроде все провода целые... там де не целые заново скрутил, заизолировал.
Все соединения перепроверил, прочистил... нигде ничо.
После сих процедур слегка попустило, но бывает снова ни с того ни с сего на ходу заглохнет.

[oleg_dnepr]

Очень похоже на плохой контакт с массой. Посмотри еще массу блока управления  двигателя.

[alex b]

это где смотреть?

[martychenko]

 а я только черные и видел на 14НЗ...

в нем могут накрыться только несколько вещей и всё земеняемо...

1. датчих Холла - лепиться девяточный с мелкими доработками.
2. пластмассовая пиндюлинка которая реледает кручение с роспреда на вал трамба. - на перова продают. есть и дорогие и дешовые, я себе старую реставрироал.
3. возможно ещё убить втулки на которых вал крутиться - но ето редкость.



что со старым трамбом ? если он у тебя есть и на нем машинка едет то поставь ради теста...


а что такое масса блока управления двигателя ? чет новое... имелось ввиду ЕБУ ? если да то - коричневые проводки возле кожуха ГРМ на головке со стороны старетра (на месте карбураторного топливного насоса.)


если тухнет тах то полюбе пропадает питание или масса на    "K20         Блок зажигания " или "K100      Блок управления TBI (C 14 NZ)"

Возможно и датчик Холла - но редкость что бы он так глючил...

ой, забыл сказать - может ЕБУ умирает... у меня заводилась с 20 раза когда то, потом в движении заглохла с концами, хорошо что под сидухой уже другой валялся )
 

[alex b]

В связи с тем шо 95-й бенз очередной раз подорожал, - решил перевестись на 92-й.
Переставил эту херовину на другую сторону, там где "91" написано. Все вроде бы нормально, есть конечно минусы в виде худшего завода двигателя, вибрации, ухудшения тяги и повышенного расхода.

Отдельно хотелось бы сказать о переходе на второй: как потом оказалось - бессмысленно, ибо тяга хуже, надо педалировать больше, как следствие увеличение расхода.
Так шо тут все выравнивается - на пятом платишь больше, ездишь дольше и быстрее, а на втором платишь меньше, проезжаешь столько же, но медленнее.

[alex b]

Проблема возобновилась, причем очень жестко. Передвигаться по городу уже стало очень тяжело, - глохнет постоянно.
У кого какие мысли?

Думаю сначала поочередно начать менять:
1. Комутатор.
2. Катушку зажигания.
3. Датчик Холла (если он у меня есть).

[alex b]

Очередной вопрос по поводу датчика Холла: у меня красный трамблер Бош, я так понимаю, в нем нет датчика Холла?
Что вместо него?

[alex b]

Поменял коммутатор. Проблема не решена. Глохнет и не заводится.

[Lavrentiy]

Это проводка виновата. Места обжатия клемм, которые втыкаются в коммутатор. Выбери момент нормальной работы и шевели провода.

[alex b]

до зопы)
думаю теперь на датчик Холла...
Когда много раз отсоединяю и снова подключаю провод который идет к коммутатору - слышно очень тихий писк из трамблера. Вот когда этот писк слышно более или менее нормально - можно заводится)

[scherman]

Проводка тебе говорят. У меня был на таком моторе обрыв провода массы, который крепится на головку блока слева сверху(если стоять перед машиной) А обнаружить можно просто, я так и делал, завел машину, и тупо начал все проводки которые вижу двигать, ну не то шоб дергать, но теребить, изгибать немного, и как наткнулся на этот провод машина заглохла. так что смотри проводку. думаю в моторном пространстве

[K0sty@n]

Сними крышку трамблера и бегунок, сделай фото - так мы узнаем датчик холла у тебя или индуктивный.
Проверь все провода под капотом, как тебе советуют. И уже потом меняй датчик.

И вот ещё: считай ошибки с ЕБУ.