В общем решилась проблема, оказалось следующее: лапка на валу автоматического управления воздушной заслонки заедала и удерживала дроссельную заслонку в приоткрытом состоянии, отрегулировал и все ОК. Всем спасибо за помощь.

Посмотрел с фонариком - вторая камера сухая, а вот в первой действительно льет из диффузора без нажатия на газ. Куда копать при этом?

Да я тоже в сторону немецкого автопрома больше склоняюсь. На выходных нужно будет очень пристально им заняться.

С тросиком все в порядке, тоже смотрел в первую очередь.

Согласен, не подумал, нужно будет глянуть.

Еще пробывал свапнуть карбюратор от восьмерки. Результат - жуткий перерасход, валит черный дым, регулировка уровня топлива в поплавковой камере и винт качества ничего не дал. Вот и закрадываются сомнения в сторону коллектора.   

Воздушная заслонка полностью открыта, об упоре знаю - регулировка ничего не дает. Еще меня настораживает сам впускной коллектор - начал подтекать тосол, но других видимых трещин нет, также поменял саму прокладку коллектора.

Доброго всем дня.
Случилась такая беда с кадиком: двигатель 1.3s, карбюратор pierburg 2e, машина перестала сбрасывать обороты после прогрева - все время просто ревет.
Ранее переделал  следующее, убрала автоматическое управление воздушной заслонкой (сделал подсос), пулдаун рабочий, но верхний патрубок заглушил поскольку термовременное реле не работает - все работало. Ударили морозы и началось - машина заводится с раза пятого, нужно работать газом, после прогрева ревет, обороты не сбрасывает постоянно. Проверил вакуум с коллектора, поменял прокладку под карбюратором и в самом карбюраторе - изменений нет. Что еще может быть, куда копать? Уже ума не приложу.