Двигло с20ne
Меняя патрубки охлаждения и прогревая после этого мотор, наблюдал такую картину: короткий патрубок малого круга (5) , который идет с выхода корпуса термостата, прогревается очень быстро, в то время, как второй патрубок, идущий с того же корпуса термостата на печку (3) , греется гораздо медленнее.

Внимание вопрос: что, если врезать в патрубок (5) кран, с помощью которого можно будет регулировать сечение этого патрубка, и как следствие, увеличить ток ОЖ в патрубке (5), соответственно печка будет греться быстрее. Конечно, полностью перекрывать патрубок (5) низзя, а то может не выдержать печка, но поиграться сечением - вай нот.

Кто что думает по этому поводу?

Кто-то ставил резину 205*65 R15 ? Влазит ? с подкрылками "Мега локер" (харьков) дружит или неочень ?

Естественно, Кадет Е

     Сегодня выехал на пол-часа по делам - и их наделал ))) завтыкал на выезде из второстепенки на главную и порихтовал задний бампер Хюндаю... У Кадика тоже повреждения имеются, но бог с теми повреждениями..
 Ситуация следующая... Тот чувак, в которого вьехал, брал эту машину в аренду... думал на месте порешать - а по телефону выяснили что хотят 16 000   
  Вызвали ГАИ, приехало через полчаса, оформились и разьехались... Увезли мои права, дали временный талон... Позвонил в страховую, завтра-послезавтра туда собираюсь...
  И есть один нюанс который меня шкребет... Страховал машину прежний владелец в Борисполе этораз, а второе что в полисе есть графа типа водители на эту машину со стажем меньше трех лет - и там стоит "нет", а у меня стажа 2 года и 2 месяца... Вот...
  И вообще, че там дальше обычно происходит... В суде например, самому идти или с кем-то, чтопотом меня может ожидать ? вот такая вот печалька 

такой ситуейшн... не могу выставить холостые, проблема была еще при покупке но ка-то меньше обращал внимания чтоли...
как выражается:
после завода например ставлю подсосом например на 1500, через там 30 с. например начинают расти, сбрасываю опять до 1500-1300, нормально работает, потом начинается цирк, начинают снижаться обороты и в результате она глохнет... И так пока не прогреется...

Предположим, прогрел.. утапливаю подсос до упора.. ранее выставленный более-менее хх не держит - глохнет..
откручиваю немного качество - работает, где-то на 1100, но обороты плавают и ниже их работа нестабильная, могут упасть до 500 и заглохнет...

Теперь что имеем: родное зажигание, МАП-сенсор, стоял боченок на правом крыле не подключенный, на него шли две трубки, одна с вакуума винта количества, другая с трубки которая правее электроклапана хх... С вакуума количества я трубку снял, запаял аккуратно все отверстия.... Ниче не поменялось...

Сегодня снял защту ремня ГРМ проверил метки - все гуд.
Попробовал на слух выставить зажигание предварительно поставив метку типа "как было".. Получилось сместить трамблер аж на сантиметр в сторону раннего, потом открутил 1 мм обратно в сторону позднего как читал где-то здесь на форуме... работа на ХХ практически не поменялась, но хоть карб активнее начал реагировать на винт количества... до этого ему на него было фиолетово...

Еще обпшикивал весь карб ВД-шкой за неимением карб-клинера, вроде нигде воздух не подсасывает

на этом я хз что делать дальше, поэтому и создал эту тему, сорри если баян - ткните носом где копать.., или подскажите в чем еще может быть дело 

Может кто активно пользуется гаражом, и будет не прочь иногда поделиться  , например розеткой или ямой там.. Со своей стороны могу предложить помощь в ремонте (если надо), сварочник полуавтомат и другой инструмент... ну типа полуклубный гараж но на левом берегу ) Или может если есть уже такая тема то ткните носом 

Итак, я стал счастливым ? Пожалуй   обладателем второй машинки, и тоже Кадета, правда уже длинненького.. фоток своих пока не делал, но фронт работ уже обозначен ))

• замена тросика ручника
• замена тросика спидометра
• доделка ц.з. на все двери - одну уже сделал  , осталась еще одна
• сделать подачу омывателя назад (не доходит жидкость)
• постепенно дообесшумить (хотя по сравнению с первым кадиком и так весьма тихо, но совершенству нет предела  
• регулировка карба (не нравятся холостые)
• переборка и покраска задних барабанов
• наклепать накладку на ЖМ диск сцепления и его установить
• локально поподкрашивать (и покрасить (дальние планы ))
• сделать датчик топлива с сигналом низкого уровня
• аммортизатор ляды - уже сделал
• заменить ляду - ремонт ее будет геморней чем замена
• ну и поварка проблемных мест (лонжероны перед,зад, пороги и всякие другие дырочки)

Вчера отбалансировали колеса - стоит росява БЦ-20, небалансируемая, но уже хоть в руль не бьет  
сегодня на Вересневой купил два амика ляды задней, но чуть протупил и взял потолще ( 100 грн за шт) - как оказалось и один амик с удерживанием ляды очень хорошо справляется... тут же вопрос - не плохо ли это для ляды и кузова ?
заказал пороги (200 грн за шт, но у продавца какая-то лажа с доставкой - передал через человека в Киев, а найтись с ним не получается