Та которая длинная, калиброваная комбиниронная трубка переходной системы второй камеры, снизу сама трубка представляет топливный жиклер, сверху боченок с воздушным жиклером расположеным сбоку боченочка.
Работа его заключается в подаче дополнительной смеси при открытии второй камеры, а разница диаметра жиклеров на разных карбах в том что под разные по обьему движки делались карбы.
Основная проблема это засорение воздушного жиклера,там диаметр от 0,25 мм до 0,45 мм и как следствие перерасход, небольшой ну грамм 300 на 100км, ну а где 300,где 200 так и литруха лишняя.
У меня двигатель 13S ,75л. Какой из этих карбюраторов поставить?
Просмотр сообщений
