По совету Paul пока заменил коммутатор. Машина излечилась.

Так как родного не нашел купил коммутатор от ВАЗ 08-09  76.3734 с клеммной колодкой

подключил таким образом (чтобы было проще понимать опишу с указанием номеров подключения по электрическим схемам и цветам проводов):

клеммная колодка старого (родного) коммутатора                                        клеммная колодка ВАЗовского коммутатора
(1) зеленый                                                                             ----                        (1) коричнево-красный
(2) коричневый                                                                       ----                        (2) черный
(3) черный                                                                               ----                        (4) оранжевый
(4) черно-красный                                                                  ----                        (6) зеленый

тут же прилагаю схемы
http://s020.radikal.ru/i721/1403/2b/7cdd499bf874.jpg
http://s003.radikal.ru/i204/1403/44/0ffd1d47b648.jpg (схема коммутатора 76.3734 взята отсюда http://www.shemavto.ru/kom76.html)

Существенной разницы нет. Но по приятнее едет "низ 1,6 + голова 1,4". На педаль газа он лучше отзывается.

полный или моноинжектор?

спасибо

договариваюсь с разборщиками. когда все приобрету укажу цены и общий итог закупки.

Контакты в крышке медные, бегунок тоже медный. Раньше думал, что окисляются из-за влажности на улице. Крышку при каждой чистке вытирал насухо. Ночью смотрел сияния на ней не видно.  Но вот сейчас третий день жара и окисляться стало почему-то еще сильнее.
По поводу коммутатора согласен. Катушку ВАЗовскую завтра посмотрю в магазине (какие у нее клемы).

100% без проблем становится.
в гараже стоит низ 1,4 + голова 1,6 - проездил 1,5 года был снят по причине смерти трамблера
сейчас на машине стоит низ 1,6 + голова 1,4 - в работе на авто более года
оба работают как часы.
С головой 1,4 обрывало ремень и гнуло клапана, с головой 1,6 при обрыве ремня клапана не гнет.
винегрет такой получился не специально, а по мере приобретения запчастей.

В чем ее преимущества перед МСПЗ ланоса? Стоимость установочного комплекта?

Спасибо за советы.
Вот еще одни уточнения:
9. воздушный фильтр у меня так называемая в народе кастрюля. Этот датчик температуры воздуха маленький такой как радиодеталь? Где его лучше закрепить - перед фильтром в заборном рукаве или после фильтра на камерой моника? В ланосе где он стоит (что бы на разборке не протупили)?

P.S. По подключениям электрики не подскажите?

9. ок. где он устанавливается?
10.  у меня в двигателе стоят два датчика ож - один на приборку, один на мозги. В ланосе другие?
11. ок. (но в моем варианте уже есть - у меня стоит гидроусилитель руля с ланоса)
12. ок (уже есть)
13. ок. (уже есть)

Имеем кадет ц1,4нз моноинжектор (бензин/газ) с трамблером на основе датчика Холла.
На протяжении полугода машинка выкобенивается. На ходу может заглохнуть и не хочет заводиться что на бензине, что на газу. Может глохнуть по десять раз в день, а может ездить неделю без проблем. Проводка проверялась. Все гуд. Разбирался трамблер. Ничего поломанного не обнаружено. Менялись мозги. Изменений нет. Заменили свечи и ВВ провода. Результат 0.
Последний месяц все чаще стало обнаруживаться сильное окисление на клемах внутри крышки трамблера. Очистки хватает максимум на один день.

Все это надоело. Решено установить комплект МПСЗ с ланоса 1,5.

Просмотрел темы по форуму ведь многоие уже сделали эту переделку. Но не нашел где конкретно и подробно было бы описано установку микропроцессорной системы зажигания с ланоса в кадет.

Что нашел - нужно приобрести с ланоса 1,5 8 клап:
1. шкив 60-2
2. датчик дпкв
3. кронштейн датчика дпкв
4.модуль зажигания 4-х контактный
5. кронштейн модуля зажигания
6. мозги
7. проводка подкапотная к мозгам
8. датчик скорости

Интересует мнение форумчан.
1. Правильный ли список необходимых покупок?
2. Имеется на наших блоках место для крепления кронштейна датчика дпкв? Или надо что то переделывать?
3. Как правильно подсоединить топливную форсунку (у меня она одна, а на проводке четыре клемы на форсунки)?
4.Куда надо будет подключать проводок с кнопки газ/бензин (сейчас он намотан на ВВ провод который идет с катушки на трамблер)?
5. Какие еще могут возникнуть особенности по электрике?

Подниму тему.
Столкнулся с такой проблемой:
Решил поставить на кадет (двиг Ц16НЗ) гидроусилитель руля. Купил рейку, насос, шлагги, бачок с кадета донара, но в комплекте не было крепления насоса ГУР. Так как каталоги говорят, что крепления одинаковые то крепеж взял верки а (ц16нз).
Блок у меня на фото как ХАТАБЫЧ выставлял (и кронштейн он такой же на рисунке указывал). В верхние три отверстия у меня лапа крепления движка прикручивается, а к нижним кронштейн прикрутить не могу (по отверстиям не совпадает).
Может я чего не так леплю?

шумка передняя салонная, та что под ноги ложится. есть?
пы. сы. в личку

Донецкая обл., Горловка
0991558077  Саня

тут человек в соседней ветке приборки продает. взял у него фотки для образца.
если у тебя изначально стояла приборка без таха то у тебя должно быть одно пустое место в колодке подключения (обвел на фотке), в приборках с тахом в этом месте еще один контакт присутствует (тоже обвел на фотке - приборка с синим задом). посмотри у себя колодку если там пропущен этот контакт тогда тебе нужно будет найти колодку под приборку с тахом и протянуть дополнительный провод к катушке.