Справа от 1.6SH у меня такой же и тоже была выработка.

Аууу...что ни кто не знает какое давление масла должно быть на этом ДВС???
У меня где то от 0.7-до 0.9-это на горячую а на холодную около 3.5 а книга пишет что на прогретом двс 1.5кгс.
Один мастер сказал что не менее 0.5,а выше 0.5 норма!!!

Был проточен коленвал,(замена вкладышей соответственно).
А какое же давление,для него???Просто хочу конкретно узнать,менять насос или нет.
Выработка в насосе была не детская)

Понял,трогать его не буду!После замены 2-х гидриков на 4м цилиндре стучали сильно,но  проехав 10 км стало намного тише,поэтому все таки грешу на них....
А как на счет давления масла на этом двс???Книга пишет на тёплом двигателе 1.5кгс, а мастер говорит  от 0.5 и выше...и Я задумываюсь о замене масляного насоса
так как  старый приводил в чувство сам (притирал крышку и корпус)само собой выработку внутри корпуса убрать не смог((А мое давление на холодную где то
3.5-4.0  На горячую от 0.7-до 0.9,хотя по началу мерял  было 1.3.....по мере обкатки упало!Спасибо.

Спасибо  буду заниматься))

А есть разница в размерах сальников от насосов  XE  и  NE ??
Есть ли смысл ставить Б/У,если попадется в хорошем состоянии??

У меня двс 1.6SH ,хочу поменять маслонасос,какие нюансы могут возникнуть,с какого авто подходит,говорят с ОМЕГИ и с ланоса, или нет?
Всем спасибо),нашел в инете ланосовский-китай ,подойдет ли( http://avtopride.zp.ua/4691-maslonasos-lanos-15-aveo-3-lacetti-nubira-crb.html)
Может кто знает как они ходят и стоит ли брать?

 
Всем доброго времени суток.У меня двигатель 1.6SH (Бензин),сделал капиталку поставил ланосовские рокера и гидрики с 1.5  прослушивается четкий  стук гидрокомпенсаторов и на горячую и на холодную,  со стороны 1-го цилиндра ,поменял 2 ва первых на новые,покупал их как GM-е.После установки ничего не поменялось((
Вчера поменял на новые на 4-м цилиндре,но после заводки стало еще хуже тарахтеть,вроде как дизель,думал что не закачали масло,сел проехал пару км,стук стал НЕМНОЖКО тише ,но стучит четко(((друг советует промыть старые и вставить их а вдруг!!!
Подскажите как поступить,может есть разница в ланосовских и опелевских???
Или рокера(облегченные или обычные,может ли стучать  тарелка направляющая между рокером и клапаном???Давление масла на холодную около 3.5-4.0 кгс а на горячую где то  от 0.7 до 0.9.по книге вроде бы 1.5,но мастера говорят не ниже 0.5 на этих двс.В голове есть еще один клапан  (указан стрелкой),
стабилизирующий давление масла,
подаваемого к толкателям клапанов.
Для извлечения клапана вывинтите
резьбовую пробку и метчиком М10
извлеките клапан из гнезда. Подскажите может кто то менял? и как открутить пробку,клапан находится со стороны (трамблера).И еще заметил когда прокручиваешь распредвал,шток топливного насоса при ослаблении немного  люфтит,нормально ли это?
Всем заранее благодарен.