Нет, ну вы же рассматриваете самые дешевые варианты.

Анлогично до 0.7 бар это сток с20хе. Без поблем. Будешь доставть сток ДМРВ январь за 300 грн новые, будет продавать и будем богаты с тробой!

Мозг 1000 грн, проводка 1500 + все датчики + шкив с зубчиками под январь + приблуда под РХХ или полный дроссель под январь.
Приведу пример ДМРВ 600 грн, РХХ 150, ДЗ 150, Детонации 150+ фаз 90. Я могу так продолжать до бесконечности, вопрос надо ли?


В таврии на самом деле все таврийское даже блок, т.к таврия 11022 которая шла с 2108 мотором и коробкой. Подвеска более 3тыс у.е. в эту стоимость входит и все дисковые тормоза, но кулаки и стойки остались таврийские. Мотор в районе 6 тыс у.е + колеса, датчики, диски, по мелочи,чиповка, вот и вышло более 10 тыс у.е.

Мое мнение, если ставить турбр то ставить турбо, а не убогое ущербство, которое поедит потом 15 сек квотре, что по моим меркам "не стоит свеч". Вот мы тебе и говорим, тубо начинается от 3 тыс у.е. Ты можешь плевать пеной и кусаться, но как только ты построишь один проект - поймешь, что все не так просто!

Да что ты им доказываешь, пусть строят,потом отпишут какая сумма у них вышла. Я когда то,лет 5 назад, когда строил первую турбовую машину тоже так думал)
Типо 300 турба,кулер, форсы  и т.п, все насчитал на 800 или 1000 баксов уже не помню.
Так вот турбина, которая стоила 300 уе, рыганула через неделю, ремонт ее встал в 2400 грн, из-за того что ездил без  нормальной чиповки, посыпались перегородки в поршнях, еще 400 уе на ремонт. Насос кончился при давлении 0.7, форсы при 1м баре.

п.с давление 0.3-0.5  это как сток чипованый, т.е вообще турбина дует понты. Особенно если  это турбина ККК или аналог 18 гарретта.