Так , надо оживить тему , чтоб несоздавать новую...
По поводу програмы для чиповки 20SEH , может кто-то знает на каких ресурсах скачать , списать , слямзить и т.д.
Есть у людей знакомых програматор , говорят давай програму , запишем чип новый и  впаяем.
Осталось найти прогу

. http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=22865.15
Посмотри тут ...

 . Распространеней конечно дорестайл и дешевле ( это там где ступица с диском цельная деталь) . Но при замене диска ступицы цена необрадует...  Плюс конусные подшипники -- надо регулировать и иногда менять смазку, но как нерегулируй , а люфт должен быть ( влияет на управляемость и чувствуется на болш. скоростях --проявляется в подруливании ).
  Послерестайл -- дороже. Плюсов больше, как по мне. Диск отдельно , ступица отдельно. Подшипник нерегулируемый, шариковый двухрядный, люфт отсутствует как таковой.
  Вектра 2000 --- задняя подвеска независимая на на косых рычагах .
   И на дорест .  и.  послерест .  балках тормоза мощьные , Кадетту хватит з головой, даже зад  перетормаживает немного.Советую поставить колодки "помягче" , например TRV( Lucas) , и обязательно регуляторы давления в задний контур. И  естественно передние тормоза  неменьше 256 мм ( можно больше ).

Тогда все гуд , правильная лента

  так  и жду когда вылезет и готовлюсь . Так бах ключом динамометрическим по голове и контрольный с гайковерта

Ленту пропитывал спец. составом перед намоткой на коллектор? У меня тоже была на  вывпуск намотана и с хомутами  закреплена . Облетела примерно через год. Потом только сказали что надо пропитка, чтоб она "спеклась".

. Так этож расчетная скороть в клуб " кому за 300“ будет 

. Та вент. на двух литрах немаленький очень хорошо его слышно и по вольтметру просадку напруги  замечаеш тоже. Термостат начало открытия  92 градуса , полное открытие 107 градусов , вент . срабатывает на 100 и сбивает до 95 градусов.По книге рабочая температура как раз 95 градусов.
И с компрессией в цилиндрах все гуд , и прет как бешенный И расход в Киеве 10.5- 11 л  при смешанной езде, почти паспортный расход.
Вот думаю во вторник метки на ГРМ сверить .

. Валера спасибо, все есть весь комплект. Может кому другому понадобится.

Помпа под мотор стоит , и стояла она же до  всех этих температурных проблем. Даже зимой только немного потянулся в тянучке , ну буквально 2светофора ( на ул. Щусева , кто знает) и уже два три раза вент. сработал. Небыло такого раньше.
Помпу могу и поменять , главное чтоб помогло Надо наверное вторую ГБЦ собрать( лежит давно ужо навсякий, вот всякий и  приходит)  навсякий, если че сразу рази заменил.

Валера радиатор новый Nissens. Но  да я уже его помыл для профилактики  когда  термостат менял.

Если б на помпе была пластиковая крыльчатка , то да , могут быть варианты. Но там металл. Да и по обратке в расширительный видно , что циркуляция есть.
Я попробую на др. бензе поездить, ну в смысле на ОККО. На анпишном присутствовла детонация, а она тоже может темпратуру поднимать.Посмотрим. Может я придираюсь , но раньше вентилятор так часто несрабатывал, тем более когда на улице 20 градусов.

Для  душевного спокойствия был заменен термостат (Wahler) . Но общая картина неизменилась , температура в тех же пределах, вентилятор србатываает на последнем белом делении перед красной зоной и сбивает примерно до 95 , ну как и  положено . Но как то быстро потом температура снов набегает до вкл. вентилятора. Напрягает, такого раньше незамечалось. Мысли лезут о  трещинах  и прокладке головы....Может я придираюсь? Подождем....
Кстати заправился на ОККО , вроде температурный режим движка уменьшился( раньше был бенз с ANP) ....

. Удобно и быстро, только надо скобы специальные. Занимает времени  час с перекурами .
Только у КПП должен быть лючок внизу , щоб сцепу вынять . На Ланосячей например нет такого, и могу ошибиться  вроде у  Ф 20 тоже нет.
А так все просто , недавно себе менял.

. Скорее всего дело в "недовключении "  передачи. Снимаем  заднюю крышку КПП и смотрим на состояние вилки вкл. 5 передачи . На ползунах , которые двигают муфту включения недолжно бытьступенчатой выработки. Если такая выработка есть, замена вилки . Как временная мера можно попробовать снять вилку и развернуть ползуны на 180 градусов ( тоесть выработку ставим в сторону выключения передачи). Заодно непомешает проверить подшипники на осевое перемещение.
Ну и правильно отрегулированная кулиса  тоже непомешает.