Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
03-02-2023, 12:32:04
683168 Сообщений в 14267 Тем от 21192 Пользователей
Последний пользователь: Shawndqf
Google Искать через Google на этом сайте animedk.net
Украинский Кадетт Клуб  |  Главная  |  Ремонт  |  Прочее  |  FAQ  |  Подбор по типоразмеру и ЕТ дисков и покрышек 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему. « предыдущая тема следующая тема »
Страниц: [1]
Автор Тема: Подбор по типоразмеру и ЕТ дисков и покрышек  (Прочитано 10575 раз)
Старый Автор темы


Карма: +3/-0
Сообщений: 108


Пол: Мужской
Из: Ukraine , Одесса

Регистрация: 11.02.2010


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« : 17-02-2010, 01:36:31 »

Что бы при подборе дисков не ошибиться!!! http://www.auto-legion.ru/
« Последнее редактирование: 10-10-2010, 19:03:17 от Technolog » Записан
Xpassion


Карма: +7/-0
Сообщений: 516


Пол: Мужской
Возраст: 33
Из: Ukraine , Одесса

Регистрация: 23.05.2009


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

196673237
« Ответ #1 : 24-02-2010, 23:08:38 »

о,спасибо))в тему могу добавить Опель- Рулезз!!
http://www.shinexpress.ru/word.php?id_slova=33
Записан
Странник


Карма: +0/-0
Сообщений: 42


Номер авто:

(099)057-34-31

Пол: Мужской
Возраст: 62
Из: Ukraine , Енакиево

Регистрация: 28.10.2010


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

250606563
« Ответ #2 : 27-11-2010, 22:22:28 »

Тема интересная,жаль,что "умерла".Кому интересно,могу поделиться личным опытом установки легкосплавок(на 14). шептать
Записан

Вы хотели мне что-то сказать?А-а-а!!!Так вам нечего мне сказать..!
Валик


Карма: +1/-0
Сообщений: 233

Пол: Мужской
Возраст: 55
Из: Ukraine , Южно-Украинск

Регистрация: 19.11.2009


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #3 : 27-11-2010, 22:42:07 »

Тема интересная,жаль,что "умерла".Кому интересно,могу поделиться личным опытом установки легкосплавок(на 14). шептать
    У тебя стояли на 13?
Записан
Странник


Карма: +0/-0
Сообщений: 42


Номер авто:

(099)057-34-31

Пол: Мужской
Возраст: 62
Из: Ukraine , Енакиево

Регистрация: 28.10.2010


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

250606563
« Ответ #4 : 01-12-2010, 20:53:47 »

Всетаки,для тех,кому интересно:Этим летом надумал я заменить на своей Нексии родные диски на 13d на легкосплавки на 14d.Прочитав кучу инфы с интернета я умудрился всетаки вляпаться в..... и все познать на своем опыте!Что потом еще раз подтвердилось на Кадике(хетч)Прежде всего- вылет-ЕТ35 на эти машины не подходит однозначно,даже с резиной 185/60-14.А вот с вылетом ЕТ40( и до 49)  пошла резина 185/65-14.И даже при полной загрузке (5 человек) защита остается целая(говорю о задней защите)Да и управление машиной на дисках с вылетом ЕТ35 меня не устраивало-руль малоинформативный!Да и резину следующую буду ставить 175/65-14.Конечно,это мое мнение и кто-то думает иначе...тогда пишите! Веселый
Записан

Вы хотели мне что-то сказать?А-а-а!!!Так вам нечего мне сказать..!
ss


Карма: +15/-0
Сообщений: 1646


Апокалипсис сегодня «Люблю запах НАПАЛМА поутру» "

Пол: Мужской
Возраст: 41
Из: Ukraine , Луганск/Киев

Регистрация: 09.05.2008


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #5 : 01-12-2010, 20:57:29 »

[Прежде всего- вылет-ЕТ35 на эти машины не подходит однозначно,даже с резиной 185/60-14.
М-да а я умудряюсь ездить с вылетом ет 26 и рулится нормально, но каждому своё
Записан

по выходным организую "Полёт Валькирий"
Странник


Карма: +0/-0
Сообщений: 42


Номер авто:

(099)057-34-31

Пол: Мужской
Возраст: 62
Из: Ukraine , Енакиево

Регистрация: 28.10.2010


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

250606563
« Ответ #6 : 02-12-2010, 20:36:25 »

Согласен,можно и с таким вылетом,при условии,что даже при полной загрузке заднее крыло будет выше колеса!
Записан

Вы хотели мне что-то сказать?А-а-а!!!Так вам нечего мне сказать..!
@$m()dey


Карма: +28/-1
Сообщений: 2028


Номер авто:

Gaswagen 1.6D Hatchback

Пол: Мужской
Возраст: 45
Из: Ukraine , Santiago de Cuba

Регистрация: 26.08.2008


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #7 : 09-11-2011, 17:19:38 »

Маркировка дисков
Какую информацию наносят на колесные диски

На самом деле, у любого колесного диска несколько больше параметров, чем диаметр и количество болтовых отверстий, на которые в большинстве случаев обращают внимание автомобилисты. И большинство из этих параметров также критичны для обеспечения безопасной езды и сохранности подвески автомобиля. Поэтому, при выборе дисков нужно в первую очередь выяснить, какие из нижеуказанных параметров предусмотрены производителем Вашего автомобиля, как допустимые, и искать диски, полностью соответствующие требуемым характеристикам.

Важно понимать, что любое отклонение от требований автопроизводителя относительно технических параметров дисков и шин напрямую влияет на работу подвески и создает угрозу не просто ускоренного износа шины и/или частей ходовой, но и внезапного их разрушения в экстремальных условиях. Если на дороге глохнет мотор – это неприятно, но решаемо – можно взять такси, вызвать мастера или эвакуатор и т.д. Но если на большой скорости отрывается колесо – это уже создает реальную угрозу жизни, причем нередко не одного и не двух человек. Поэтому подвеска автомобиля, и все, что с ней связано (в том числе колеса) должны всегда и полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля и находиться под постоянным контролем водителя.

Итак, что написано на колесном диске? Обычно, основная маркировка диска выглядит примерно так:

6,5j x 15 5/112 H2 ET45 d 57,1

Попробуем расшифровать эту абракадабру.

6,5 – посадочная ширина обода диска, выраженная в дюймах. В данном случае, ширина обода составляет 6,5*25,4=165,1 мм. Нужно заметить, что этот параметр напрямую связан с шириной шины. Для каждой ширины шины существует вилка (от и до) допустимой ширины диска, на который данная шина может быть установлена. Оптимальный вариант, чтобы ширина диска находилась где-то возле середины допустимого диапазона для данной шины. Узнать допустимую ширину диска для конкретной шины можно с помощью шинного калькулятора на этом сайте – нужно просто выбрать типоразмер покрышки. Нужно понимать, что в случае, если ширина диска не соответствует ширине шины, это скорее всего создаст проблему с бортированием шины на этот диск, а также заметено ухудшит эксплуатационные характеристики шины, поэтому на этот параметр обращать внимание нужно обязательно.

J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков  J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

5/112 – Параметры крепления диска к ступице

5 – количество болтовых (крепежных) отверстий на диске;

112 – диаметр окружности в миллиметрах, на которой размещены эти отверстия (а точнее их центры). Иногда параметр наносится на диск отдельно и обозначается, как PCD (Pitch Circle Diameter).

Тут очень важно не ошибиться, поскольку разных стандартов этого параметра существует множество, причем разница между соседними иногда составляет всего несколько миллиметров, поэтому, скажем, диск от автомобиля Jaguar (PCD=120,65) визуально прекрасно садится на ступицу BMW (PCD=120), но это не означает, что его можно использовать на этом автомобиле. Аналогично, «Жигулевские» диски 4/98 надеваютсяч на ступицы многих иномарок, для которых предусмотрен размер 4/100.

Главное, что тут нужно понимать, это то, что несмотря на заметную разницу в диаметре крепежных отверстий диска и болтов (шпилек), производитель автомобиля очень точно рассчитывает посадку колеса на ступицу. Это связано с тем, что любое наименьшее отклонение центра ступицы от центра диска вызовет не просто биение колеса (обычно сопровождается вибрацией на руле), но и поставит под угрозу надежность крепления колеса, ведь если диаметр расположения крепежных оверстий не соответствует параметрам ступицы, то полностью затянуть все крепежные болты (гайки) с конусным основанием (которое должно обеспечить центровку диска на ступице) невозможно. А это уже угроза не просто Вашему кошельку, но и жизни.

H (H2, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

ET45 – вылет диска (мм). Расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и центральной осью диска. Этот параметр должен точно соответствовать требованиям автопроизводителя, поскольку под него рассчитываются ключевые параметры подвески и рулевого механизма автомобиля. Вылет диска не зависит ни от диаметра диска, ни от ширины шины, ни от каких-либо других ее параметров. Для одной ступицы вылет один для всех типоразмеров шин и дисков. Варианты обозначения (в зависимости от страны производства): OFFSET, DEPORT. Детальнее про вылет диска.

d 57,1 (DIA) – Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Нужно понимать, что кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать у кулибиных. Лучше конечно купить готовые – так надежнее. Но при этом внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно (!) отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска. Никаких зазоров в 1 или пару миллиметров тут быть не может – иначе потеряется смысл установки этих колец.

 


* markirovkadiskov.gif (34.45 Кб, 300x500 - просмотрено 1705 раз.)

* centrovka.gif (27.56 Кб, 350x263 - просмотрено 2294 раз.)
Записан
Merch
Гость
« Ответ #8 : 09-11-2011, 17:49:52 »

Маркировка дисков
Какую информацию наносят на колесные диски

На самом деле, у любого колесного диска несколько больше параметров, чем диаметр и количество болтовых отверстий, на которые в большинстве случаев обращают внимание автомобилисты. И большинство из этих параметров также критичны для обеспечения безопасной езды и сохранности подвески автомобиля. Поэтому, при выборе дисков нужно в первую очередь выяснить, какие из нижеуказанных параметров предусмотрены производителем Вашего автомобиля, как допустимые, и искать диски, полностью соответствующие требуемым характеристикам.

Важно понимать, что любое отклонение от требований автопроизводителя относительно технических параметров дисков и шин напрямую влияет на работу подвески и создает угрозу не просто ускоренного износа шины и/или частей ходовой, но и внезапного их разрушения в экстремальных условиях. Если на дороге глохнет мотор – это неприятно, но решаемо – можно взять такси, вызвать мастера или эвакуатор и т.д. Но если на большой скорости отрывается колесо – это уже создает реальную угрозу жизни, причем нередко не одного и не двух человек. Поэтому подвеска автомобиля, и все, что с ней связано (в том числе колеса) должны всегда и полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля и находиться под постоянным контролем водителя.

Итак, что написано на колесном диске? Обычно, основная маркировка диска выглядит примерно так:

6,5j x 15 5/112 H2 ET45 d 57,1

Попробуем расшифровать эту абракадабру.

6,5 – посадочная ширина обода диска, выраженная в дюймах. В данном случае, ширина обода составляет 6,5*25,4=165,1 мм. Нужно заметить, что этот параметр напрямую связан с шириной шины. Для каждой ширины шины существует вилка (от и до) допустимой ширины диска, на который данная шина может быть установлена. Оптимальный вариант, чтобы ширина диска находилась где-то возле середины допустимого диапазона для данной шины. Узнать допустимую ширину диска для конкретной шины можно с помощью шинного калькулятора на этом сайте – нужно просто выбрать типоразмер покрышки. Нужно понимать, что в случае, если ширина диска не соответствует ширине шины, это скорее всего создаст проблему с бортированием шины на этот диск, а также заметено ухудшит эксплуатационные характеристики шины, поэтому на этот параметр обращать внимание нужно обязательно.

J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков  J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

5/112 – Параметры крепления диска к ступице

5 – количество болтовых (крепежных) отверстий на диске;

112 – диаметр окружности в миллиметрах, на которой размещены эти отверстия (а точнее их центры). Иногда параметр наносится на диск отдельно и обозначается, как PCD (Pitch Circle Diameter).

Тут очень важно не ошибиться, поскольку разных стандартов этого параметра существует множество, причем разница между соседними иногда составляет всего несколько миллиметров, поэтому, скажем, диск от автомобиля Jaguar (PCD=120,65) визуально прекрасно садится на ступицу BMW (PCD=120), но это не означает, что его можно использовать на этом автомобиле. Аналогично, «Жигулевские» диски 4/98 надеваютсяч на ступицы многих иномарок, для которых предусмотрен размер 4/100.

Главное, что тут нужно понимать, это то, что несмотря на заметную разницу в диаметре крепежных отверстий диска и болтов (шпилек), производитель автомобиля очень точно рассчитывает посадку колеса на ступицу. Это связано с тем, что любое наименьшее отклонение центра ступицы от центра диска вызовет не просто биение колеса (обычно сопровождается вибрацией на руле), но и поставит под угрозу надежность крепления колеса, ведь если диаметр расположения крепежных оверстий не соответствует параметрам ступицы, то полностью затянуть все крепежные болты (гайки) с конусным основанием (которое должно обеспечить центровку диска на ступице) невозможно. А это уже угроза не просто Вашему кошельку, но и жизни.

H (H2, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

ET45 – вылет диска (мм). Расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и центральной осью диска. Этот параметр должен точно соответствовать требованиям автопроизводителя, поскольку под него рассчитываются ключевые параметры подвески и рулевого механизма автомобиля. Вылет диска не зависит ни от диаметра диска, ни от ширины шины, ни от каких-либо других ее параметров. Для одной ступицы вылет один для всех типоразмеров шин и дисков. Варианты обозначения (в зависимости от страны производства): OFFSET, DEPORT. Детальнее про вылет диска.

d 57,1 (DIA) – Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Нужно понимать, что кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать у кулибиных. Лучше конечно купить готовые – так надежнее. Но при этом внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно (!) отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска. Никаких зазоров в 1 или пару миллиметров тут быть не может – иначе потеряется смысл установки этих колец.

 
@smodey, молодец, хорошая инфа, главное нет ничего лишнего.
Записан
rossoner


Карма: +0/-0
Сообщений: 6

Из: Ukraine ,

Регистрация: 12.04.2011


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #9 : 17-11-2012, 21:18:45 »

Я купил 4 диска r14 rondell 6j*14h2. Там же на рыннке мне их сразу же и поставили их. Домой приехал - все нормально. Но когда на следующий день я посадил назад 2 человека при езде я услышал звук трения . Оказывается что теперь на небольших скачках с грузом сзади  резина боковой частью трется о задние подкрылки и довольно так неплохо. Следы трения видны до 10см. на задних подкрылках. Короче я незахотел модифицировать кузов и решил купить резину поуже. У меня сейчас стоят шины 185/65/14. Я хотел посмотреть резину на 2 см. поуже -165/70/14. Но на одной таблице совместимости шин и дисков пишется что подойдут эти шины (рекомендуют 5 но максимально допустимый размер - 6) а на других сайтах с таблицами совместимости максимальный размер диска пишут 5,5 , а у меня - 6. По тем таблицам я могу поставить например 175/65, но это сбавит 1 см. ширины шины. Вот я и не ззнаю подойдут ли на мои задние диски шины 165/70/14. Может ктото чтото подобное ставил подскажите, пожалуйста. 
Записан
SVit
Виталий


Карма: +49/-0
Сообщений: 2339


Седан 2.0i+

Пол: Мужской
Возраст: 41
Из: Ukraine , Любомль

Регистрация: 25.08.2011


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

209108969 т.O63-457-456-O
« Ответ #10 : 17-11-2012, 21:28:40 »

В поиске есть много тем про шины\диски.
Ну а вообще не должно тереть. Возможно пружины уставшие уже и сели. Вот машина и опустилась.
А может и вылет (ЕТ) у дисков не подходит.
Записан

Specom


Карма: +0/-0
Сообщений: 12


Из: Ukraine ,

Регистрация: 04.12.2012


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #11 : 04-12-2012, 12:06:57 »

проблемы обычно когда наоборот ставят шире шины, а если уже то париться нет смысла, если конечно в ней не 500 лошадей
Записан

Technolog
Сергей


Карма: +267/-6
Сообщений: 16204


ОKE 1.7 D > OVA 1.8 > OVC 2.2

Пол: Мужской
Из: Ukraine , Запоріжжя

Регистрация: 25.04.2009


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #12 : 04-12-2012, 12:52:00 »

На дисках вылет не 49 далеко... Резину смысла нет менять - особо не поможет.
« Последнее редактирование: 04-12-2012, 20:37:09 от Technolog » Записан

Плохой день на рыбалке лучше, чем хороший день на работе!
K0sty@n


Карма: +19/-0
Сообщений: 2042


Пешиход

Пол: Мужской
Возраст: 35
Из: Ukraine , Конотоп

Регистрация: 13.08.2011


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #13 : 04-12-2012, 20:33:15 »

Меняй диски и смотри чтобы вылет (et) был 49
Записан
Gosha


Карма: +56/-0
Сообщений: 3321


ПредВодитель Caravan Opel Astra G 1.4 был Kadett E

Пол: Мужской
Возраст: 57
Из: Russian Federation , Таганрог

Регистрация: 11.04.2010


Активность за 30 дней
0%
Offline Offline

« Ответ #14 : 16-02-2014, 19:45:35 »

Инфа о шинах вжжжжжж... Опель- Рулезз!!


* Шина.jpeg (80.08 Кб, 587x450 - просмотрено 648 раз.)
Записан


Страниц: [1]
Украинский Кадетт Клуб  |  Главная  |  Ремонт  |  Прочее  |  FAQ  |  Подбор по типоразмеру и ЕТ дисков и покрышек « предыдущая тема следующая тема »
    Перейти в: