КОМПРЕСИЯ 6 ПОСЛЕ РАСТОЧКИ.

[I-GOR]

Так я вибачаюсь в чому проблема??Не тяне?Не заводиться?Жере масло?

Також це цікавить,якщо воно заводиться і їде то до біса та компресія.

[Istochnik]

после капремонта двигателя проехал около 1000. компрессию пока не измерял. масло не доливаю, трогаюсь на 1-й 

[ralphacer23]

Спасибо за ответы.Свечи клапана выпуск поршня в чёрной саже  ,расход бензина литр на 3 км.Когда меряеш с маслом компресия не растёт.Давление масла какое должно быть?Когда кручу стартером лампочка рухнет через 4 оборота .И почему когда подставляеш шайбы под гидрики компресия сразу растёт до 10 а в процессе работы снижается до 8?

[Дед Мазай]

Спасибо за ответы.Свечи клапана выпуск поршня в чёрной саже  ,расход бензина литр на 3 км.Когда меряеш с маслом компресия не растёт.Давление масла какое должно быть?Когда кручу стартером лампочка рухнет через 4 оборота .И почему когда подставляеш шайбы под гидрики компресия сразу растёт до 10 а в процессе работы снижается до 8?

Скіко машина проїхала після капремонта?
 Свічки чорні--неправильна робота сістеми пітанія,переливає кароче говоря.

[ralphacer23]

Проехал 50 км при таком расходе дешевле на такси.Ставил 80 жиклёр на солекс тоже самое.КАРБ ставил на москвич работает отлично.жиклёр стоит 97.5 на 145.

[vovka_berd]

Спасибо за ответ.Блок проточил поршня кольца новые .Вылет клапанов над головкой 14.4 ровно.Вопрос почему если поставить шайбы под гидрики компресия сразу возрастает а потом падает до 8?

Потому что вы исскуственно увеличиваете наполнение, а потом гидрик стравливает лишнее масло и регулирует зазор в норму - тем подложенным шайбав там не место. Если все что вы написали правда - поршневой хана. Не может быть на нормально откапиталеном ДВС такой компрессии. Но я подозреваю что вы чего-то недоговариваете, и не со зла, а просто из-за некомпетентности. Например как это у вас выступание точно 14.4 на всех клапанах??? Такое даже если постараться трудно сделать точно, поверьте я этих головок переделал вагон и сделать чтобы везде было ровно 14.4 очень сложно и муторно, 14.4 - это максимальный допустимый вылет, обычно там 13.8 - 14.4 (на лайносах я даже встречал 13.0 и оно ездило). Клапана торцевали? Каким способом?

[I-GOR]

Проехал 50 км при таком расходе дешевле на такси.Ставил 80 жиклёр на солекс тоже самое.КАРБ ставил на москвич работает отлично.жиклёр стоит 97.5 на 145.

Как установлен ремень грм,по меткам или по вмт,как настроено зажигание,на слух или по сробоскопу?

[axel89]

дело переходит из интересного в устрашающее.
давайте соберём в кучу что случилось. как я понял из рассказа:
- двигатель был разобран, проточен.
- собран с заменой поршней, колец, сальников, маслосьёмных колпачков, клапанов

что было дальше - какие действия с движком и какие симптомы?

[DieselFan]

Более или менее внимательно перечитал всю эпопею. На мой взгляд автору желательно пока оставить в покое эту компрессию, а проверить для начала зажигание.
 
Если карбюратор не переливает, а судя по записям его проверяли и не раз, то даже при компрессии 6 или около того, не должно быть черных свечей зажигания, сажи и т.д. Пускай будет немного не та тяга (только с третьей трогаться не надо!), но не может быть расход бензина типа 1 литр на 3 км.

Может там где-то шьет высокое с катушки зажигания, пробой или обрыв ВВ проводов. Может свечам  уже торба. Возможно проблема с бегунком или крышкой трамблера. А возможно проблема не в чем-то одном, а всего понемногу.  И да, какой там вообще стоит трамблер, родной или уже что-то типа Жигули? Я уже постепенно  привыкаю ничему не удивляться в этих машинах, поэтому и спрашиваю.

Очень желательно заставить как-то более или менее нормально работать движок в плане потребления топлива, а потом уже можно и с компрессией начинать разбираться.

[vovka_berd]

Более или менее внимательно перечитал всю эпопею. На мой взгляд автору желательно пока оставить в покое эту компрессию, а проверить для начала зажигание.
 
Если карбюратор не переливает, а судя по записям его проверяли и не раз, то даже при компрессии 6 или около того, не должно быть черных свечей зажигания, сажи и т.д. Пускай будет немного не та тяга (только с третьей трогаться не надо!), но не может быть расход бензина типа 1 литр на 3 км.

Может там где-то шьет высокое с катушки зажигания, пробой или обрыв ВВ проводов. Может свечам  уже торба. Возможно проблема с бегунком или крышкой трамблера. А возможно проблема не в чем-то одном, а всего понемногу.  И да, какой там вообще стоит трамблер, родной или уже что-то типа Жигули? Я уже постепенно  привыкаю ничему не удивляться в этих машинах, поэтому и спрашиваю.

Очень желательно заставить как-то более или менее нормально работать движок в плане потребления топлива, а потом уже можно и с компрессией начинать разбираться.

Кстати - да! При ровной во всех циллиндрах компрессии 8 оно худо-бедно, но ехать должно, и с нормальным расходом и без чёрных свечей. Ооооочень похоже на пропуски воспламенения, причем на глобальные, может и правда там свечек-проводов-деталейтрамблёра уже не хватает???? 

[DieselFan]

Кстати - да! При ровной во всех циллиндрах компрессии 8 оно худо-бедно, но ехать должно, и с нормальным расходом и без чёрных свечей. Ооооочень похоже на пропуски воспламенения, причем на глобальные, может и правда там свечек-проводов-деталейтрамблёра уже не хватает???? 

Спасибо за поддержку, коллега!  Еще, в продолжение мысли насчет низкой компрессии. Она может быть не на уровне из-за того, что не полностью сгорающее топливо смывает масло со стенок цилиндров. Как вам такая версия?

[ralphacer23]

Спасибо за ответы.Трамблёр GM контактный катушку 117 проверял на москвиче свечи новые.Может торцонуть клапана до 14.2 чтобы было точно в размер?Или торцонуть два лишних гидрика я думаю что это тоже что торцевать клапана?Почему же то подымается компресия если подложить шайбы?

[vovka_berd]

Спасибо за ответы.Трамблёр GM контактный катушку 117 проверял на москвиче свечи новые.Может торцонуть клапана до 14.2 чтобы было точно в размер?Или торцонуть два лишних гидрика я думаю что это тоже что торцевать клапана?

Гидрики торцевать нельзя, судя по вашей технической грамотности - вам вобще лучше бы в двигатель не лазить. В двух словах: детали гидрика изготовлены из стали с высоким содержанием углерода, закалены и, после финишной обработки шлифованием, нормализованы для снятия внутренних напряжений. А теперь угадайте,  что будет с плунжерной парой, установочный зазор в которой 2-4 микрона, после того, как  вы её проторцуете на точиле??? Кстати вопрос в силе: как вы торцевали клапаны?

Почему же то подымается компресия если подложить шайбы?

Ответ #80

[I-GOR]

Спасибо за ответы.Трамблёр GM контактный катушку 117 проверял на москвиче свечи новые.Может торцонуть клапана до 14.2 чтобы было точно в размер?Или торцонуть два лишних гидрика я думаю что это тоже что торцевать клапана?Почему же то подымается компресия если подложить шайбы?

У меня тоже контактное зажигание.
Такая катушка нам не подойдет,там сопротивление первичной обмотки 3.5ом,нам нужно или родную или Б-115(москвичевская) на 1.3ом с добавочным сопротивлением,это сопротивление надо снять,оно у нас установлено в схеме. К тому же должен быть родной стартер с отдельной клеммой которая задействуется в момент пуска,замыкает добавочное сопротивление.
С катушкой Б117 трудный пуск и тяга слабая.

[axel89]

У меня тоже контактное зажигание.
Такая катушка нам не подойдет,там сопротивление первичной обмотки 3.5ом,нам нужно или родную или Б-115(москвичевская) на 1.3ом с добавочным сопротивлением,это сопротивление надо снять,оно у нас установлено в схеме. К тому же должен быть родной стартер с отдельной клеммой которая задействуется в момент пуска,замыкает добавочное сопротивление.
С катушкой Б117 трудный пуск и тяга слабая.

хэх, подозреваю, дело в катушке.
а компрессия наверно была малая из-за непритёртых колец