" ДИЗЕЛЬ - КАПУТ "

[AduiDas]

Вода в ТНВД и в топливной системе дизеля - это смертельно?
Или это лечится только заменой ТНВД?

Вода - внутри ТНВД - гарантированно замена плунжерной пары как минимум. Лечится заменой пары или ТНВД. Но это надо ещё умудриться хапнуть воды, а что с фильтром?

[ARHIMED]

Если есть вода в топливной то только вскытие аппаратуры .Может всё обойдется простой переборкой и мойкой бака.Если в насосе чтото рассыпалось то решать тебе что дешевле.Или ремонт или другую купить.

[Yarik]

Да вода - это страшно
Но пока всё обошлось. Сегодня закатал рукава, открыл капот, взялся за проводочек електроклапана - и он оказался у меня в руке
Выкинул все "сопли", поставил новую клемку, проводочек потолще, зарядил аккумулятор - ДРЫНЬ и завёлся.
УРА!!!
Казалось бы такая мелочь - а я не знал (тянул на буксире и толкал дворами метров 300)
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ARHIMEDу за совет 

[ARHIMED]

Я же говорил что дизель просто так не умирает.

[Vityok]

У меня недавно тоже проводок с клапана отпал, так минут 15 не мог понять чего же это он не заводиться

[Yarik]

Так еслиб он отпал и телепался до земли, то я тоже может догадался его подсоединить.
А он (как перебитый) дердался на изоляции - а контакта нет

[Yarik]

Попрежнему смущает сильная вибрация ТНВД на каких-то определённых оборотах. Т.е., даже на прогретом двигателе, на холостых оборотах - нормально, набираешь обороты - начинает колбасить ТНВД, даешь больше - вибрация пропадает. Где-то на 1,5 тыс. обор. вибрация чувствуется (даже в педаль газа отдает). Что это может быть, к чему готовиться? 
Я не специалист по ТНВД, но если по логике прикинуть, есть звёздочка ГРМ, далее приводной вал, должен быть подшибник - такое впечатление, что этот подшибник разбит.....
Может такое быть ? Или это больная фантазия, просто умирает плунжерная пара?

[ARHIMED]

Попрежнему смущает сильная вибрация ТНВД на каких-то определённых оборотах. Т.е., даже на прогретом двигателе, на холостых оборотах - нормально, набираешь обороты - начинает колбасить ТНВД, даешь больше - вибрация пропадает. Где-то на 1,5 тыс. обор. вибрация чувствуется (даже в педаль газа отдает). Что это может быть, к чему готовиться? 
Я не специалист по ТНВД, но если по логике прикинуть, есть звёздочка ГРМ, далее приводной вал, должен быть подшибник - такое впечатление, что этот подшибник разбит.....
Может такое быть ? Или это больная фантазия, просто умирает плунжерная пара?

Вот я не совсем понял где вибрация.Если тнвд то проверь затяжку всех болтов.А если мотор то попробуй зделать чуть раньше зажигание.Если на горячую запуск нормальный,то с плунжером всё ок.Просто от времени подсел подкачивающий насос,от этого чуть упало внутреннее давление которое управляет зажиганием во время работы.Сильно проблемного тут ничего нет. Подшипника там никакого нет,вал крутится во втулках(тнвд бош)(если лукас то подшитники есть, но там другие проблемы).

[Yarik]

Очень интересно 
Возникает вопрос: " Как отличить  БОШ от ЛУКАС? " ???
Есть какие-то отличительные признаки, или они совсем разные и можно определить по фото?

[ARHIMED]

В принципе на Кадеты редко ставилт лукас.Бош более квадратная,и на корпусе написано.На лукасе корпус  круглый,подача топлива (вход после фильтра) в заднюю часть насоса от которой выходят трубки высокого давления.

[Yarik]

Я понял, по твоему описанию у меня всетаки ТНВД - БОШ.
А сколькими болтами он крепится ?
Я нашел только три : два к кронштейну, и один в сторону звездочки грм.
Но мне кажется, что для такого агрегата три болта - маловато.

[ARHIMED]

Двумя балтами со стороны шестерни.И со стороны трубок поддержка к которой цэпляется трос газа два болта к тнвд идва к плите.Пару раз встречал что обламывало болты от алюминевой плиты.

[Yarik]

"Двумя балтами со стороны шестерни" ?   
Второй болт надо искать где-то между ТНВД и блоком цилиндров?

[ARHIMED]

Именно там,но его бывает не ставят.Хватает и так.Самое главное чтоб поддержка была прикручена.

[Yarik]

Не буду создавать новую тему, название соответствует 


Еду с работы 80 км/ч, начинает ни с того, ни с сего чё-то колбасить
машину (думал колесо...), останавливаюсь, выхожу - вижу что колбасит
движок.
Открываю капот (чуть не умылся солярой) 
Вижу - вторая форсунка, из под гайки, крепящей трубку подачи,
брызжет солярой по всему мотору...
Открутил трубку от форсунки, осмотрел, закрутил ПОТУЖЕ,
завёл - та же картина. Брыскает солярой и колбасит мотор....
Обмотал форсунку тряпкой, чтоб не обливало ВЕСЬ мотор,
а стекало и так с "аварийкой" на 3-ей передаче (37 км/ч)
дотянулся до дому...