Нижняя распорка

[vindiablo]

1. сохранение изначальных углов геометрии кузова, которые под нагрузкой не "уходят", улучшение управляемости
2. изменение расхода - на хорошем покрытии в бОльшую сторону, на плохом покрытии в мЕньшую

[Крюгер]

А мне не нравится то что на 2-3 мм увеличилась колесная база, но это лично мое мнение.

[Роман]

а причем тут расход к распоркам?!

[vindiablo]

Крюгер - поясни почему это база увеличиваеться?
она не рассчитана на то чтобы ею растягивать крепления рычагов...
а вот просвет страдает

Роман - психологический эффект
на хорошем асфальте давишь в пол, потому что рулиться хорошо и в повороте держиться лучше "там же куча распорок"
на плохой дороге едешь аккуратней помня что просвет меньше, и есть шансы хорошим ударом по етой распорке вызвать складывание остатков креплений рычагов)

[Крюгер]

смотри: между рплоскостями соприкосновения сайлента рычага и места креплени появляется инородная пластина толщиной 2-3мм, то есть на это же значение передние колеса выносятся вперед и следовательно задние сайленты на те же 2-3мм выступают из под скоб крепления

[vindiablo]

при таком раскладе при увеличении базы авто появляеться склонность к поперечной устойчивости)
но она так же незначительна, насколько незначительно падает верткость авто на дороге)
вот если бы колея изменилась на 2 мм - стоило бы уже задуматься, а так я не щитаю что это стоит внимания... разве что схождение немного могло поменяться...

[Крюгер]

Я же писал что это мое субъективное мнение, меня больше интересует не управляемость, а нагрузка на задние сайлентблоки.

Вопрос к Василию: не было варианта поставить распорку перед сайлентом?

[Aleksei4]

Я же писал что это мое субъективное мнение, меня больше интересует не управляемость, а нагрузка на задние сайлентблоки.

Вопрос к Василию: не было варианта поставить распорку перед сайлентом?

Распорку спереди? Незнаю, я загнал кума в яму и он сказал что надо так!

[Крюгер]

Я же писал что это мое субъективное мнение, меня больше интересует не управляемость, а нагрузка на задние сайлентблоки.

Вопрос к Василию: не было варианта поставить распорку перед сайлентом?

Распорку спереди? Незнаю, я загнал кума в яму и он сказал что надо так!

В плане распределения нагрзки на оси крепления оно то так, но вот меня смущает увеличение колесной базы и вследствии угол наклона стоек, хотя жизнь покажет, может и ничего страшного))) А на развале был после этого?

[Aleksei4]

На развал не ездил, руль как был так и остался, хотя наверное надо заехать. Непомешает.

[Крюгер]

едь на Ольжича, там хорошие мачтера делают и диагностика 20 грн.

[Aleksei4]

едь на Ольжича, там хорошие мачтера делают и диагностика 20 грн.

[Yarik]

2мм инородного тела???
Для 20-тилетнего кузова???
 
Мне кажется - это тьфу...
Т.е. НИКАК НЕ ПОВЛИЯЕТ...

[vindiablo]

Yarik - плюспиццот)
хорошо что не я один так считаю)))

[AduiDas]

2мм инородного тела???
Для 20-тилетнего кузова???
 
Мне кажется - это тьфу...
Т.е. НИКАК НЕ ПОВЛИЯЕТ...

Но если бы все делать красиво до конца, то перед установкой, надо было отпустить задние крепления рычагов и они бы подвинулись, т.к. на скобах овальные отверстия под болты, а после установки распорки затянуть обратно.
У такой схемы установки (распорка после переднего сайлента) есть свои плюсы и минусы:
Плюсы - бОльшая возможность сохранить дорожный просвет, т.к. не мешает картер коробки передач;
            -  не нужно вынимать болт крепления передного конца рычага, который на 99% закисает в сайленте мертво.
Минусы - рычаг сдвигается вперед.
              - опорная поверхность сайлента, там где рифление упирается не в стойку, а в пластину, да ещё и с прорезью.

Поэтому я и делал себе крепления из передних шайб, что бы рычаги не двигать, на растяжке передних креплений рычагов на своем подрамнике.
А вообще нормальная конструкция из бюджетных. Просто конструктивно, надежно как для шовной 25 трубы.