Проблемы после капиталки

[joree]

Всем приает. Проблема в следуещем, мотор c16nz, был полностью откапитален. Тоесть шлифовка блока, планирование блока и головки, новая поршневая под 1 ремонт, новые все вкладышы прокладки термостат свечи и т.п. ну и ремонт самой головки, тоисть притирка клапанов и замена сальников. Все бы хорошо, сначала брала масло примерно так же как и сейчас +- 700-900г. На 1000км. Думал притрется и все такое и особо не замерял сколько берет на сколько. Но недавно решыл замерять и вышло высше написаное. На спидометре 15000 после капиталки, и я решил што ему уже давно хватит притератьса. Поехал к майстру, выкрутили свечи, резьба в масле, а все што с торца в большом нагаре серо белого цвета похож на бурульки в морозилке. Шеф на етом сто сразу сказал что масло из головки (етот шеф к моему мотору никакого отношения не имеет так как мастер што делал мой хорошый знакомый). Но беда не прходит одна, замеряли компрессию 13/11,5/9/12. Мотор димит но не очень сильно. В ремонт вложыл гдето под 500$ точно не щитал. На мастера наежать не получается так как за ремонт взял мало по знакомству, и сам предлагает вскрывать и смотреть. Мне чето вытаскиватт поршня не очень то и хочется потому што не очень хочетса с нова вкладывать ьольшые деньги. Помогите разобраться куда делась компрессия и куда деваетса масло. На щот головки думаю что маслосемние колпачки а на щот компрессии не знаю. Жду советов.

[МЕ-109]

колечки подсунули наверно Итайские
а после ремонта компрессию мерял? мож она такая и была?

[Palsw]

масло на резьбе - масло сьемные колпачки виноваты. компрессия -нужно проверять на утечки .возможно клапана сифонят. Еще как вариант "ХОН" сьел колца при обкатке - такие у нас расточники  и сами запчасти не понятного качества.  нужно было масло со шприца заливать и мерять компрессию без масла и потом с маслом .

так как тестера утечек у меня нет я обычным компрессором через переходник дул в свечные отверстия 8кг - каждый цилиндр нужно выставлять в вмт -и слушать где шипыт -в маслозаливной горловине, в воздухане или глушителе.   главное посадить человека который будет давить на тормоза ,машину на скорость и ручник. в хороших цилиндарх сразу крутит колеса давлением. а в хреновых просто пшик и все.

[YUHAn]

двигатель не перегревал?

[joree]

масло на резьбе - масло сьемные колпачки виноваты. компрессия -нужно проверять на утечки .возможно клапана сифонят. Еще как вариант "ХОН" сьел колца при обкатке - такие у нас расточники  и сами запчасти не понятного качества.  нужно было масло со шприца заливать и мерять компрессию без масла и потом с маслом .

так как тестера утечек у меня нет я обычным компрессором через переходник дул в свечные отверстия 8кг - каждый цилиндр нужно выставлять в вмт -и слушать где шипыт -в маслозаливной горловине, в воздухане или глушителе.   главное посадить человека который будет давить на тормоза ,машину на скорость и ручник. в хороших цилиндарх сразу крутит колеса давлением. а в хреновых просто пшик и все.

Забыл написать, без масла было 9 а с маслом 12

[joree]

двигатель не перегревал?
Нет не перегревал

[joree]

колечки подсунули наверно Итайские
а после ремонта компрессию мерял? мож она такая и была?

Нет после ремонта не мерял

[YUHAn]

масло на резьбе - масло сьемные колпачки виноваты. не факт ,было подобное ,во втором цилиндре залегли кольца,вырвало щуп,под замену кольца и вкладыши шатунные,

[Дед Мазай]

Маслосьомні  сальніки 100%,засадили сильно і кромку поодривало і клапан працює як насос,масло в циліндр.За компресію витягуй поршня,десь з кольцами трабли.Вкладиші якшо невеликий пробіг мінять не обовязково...

[Palsw]

если с маслом на 3 кг больше то поршень вынимать по-любому нужно.

[ДОК]

Всем приает. Проблема в следуещем, мотор c16nz, был полностью откапитален. Тоесть шлифовка блока, планирование блока и головки, новая поршневая под 1 ремонт, новые все вкладышы прокладки термостат свечи и т.п. ну и ремонт самой головки, тоисть притирка клапанов и замена сальников. Все бы хорошо, сначала брала масло примерно так же как и сейчас +- 700-900г. На 1000км. Думал притрется и все такое и особо не замерял сколько берет на сколько. Но недавно решыл замерять и вышло высше написаное. На спидометре 15000 после капиталки, и я решил што ему уже давно хватит притератьса. Поехал к майстру, выкрутили свечи, резьба в масле, а все што с торца в большом нагаре серо белого цвета похож на бурульки в морозилке. Шеф на етом сто сразу сказал что масло из головки (етот шеф к моему мотору никакого отношения не имеет так как мастер што делал мой хорошый знакомый). Но беда не прходит одна, замеряли компрессию 13/11,5/9/12. Мотор димит но не очень сильно. В ремонт вложыл гдето под 500$ точно не щитал. На мастера наежать не получается так как за ремонт взял мало по знакомству, и сам предлагает вскрывать и смотреть. Мне чето вытаскиватт поршня не очень то и хочется потому што не очень хочетса с нова вкладывать ьольшые деньги. Помогите разобраться куда делась компрессия и куда деваетса масло. На щот головки думаю что маслосемние колпачки а на щот компрессии не знаю. Жду советов.

было тоже самое масло брало просто жесть и димела ,вскрыл двигатель показало поршневая, плохо  проточили пришлось точить под 2 ремонт ,а в голове масла было в клапанах выпускных просто жесть я такого еще не видел,головку отвозил на проверку все нормально ,вот так я попал на деньги за п.....ра хотел морду набить он где то пропал на ниделю ,потом сделал заного мотор и так ежу 30 тис ,одна проблема ни как не получается нормально намазать герметиком  бугель возле сальника гонит масло че не так делаю ,может другой герметик купить виктор ренз 

[Palsw]

а канавки на валу нет от сальника глубокой?

[ДОК]

а канавки на валу нет от сальника глубокой?

там нормально просто видно что гонит по с бугеля ,сальник поменял на другой ,я обежирел бугель и блок намазал герметик и поставил бугель ,во тут и проблема может виноват  сам герметик или я не правильно делаю ,до этого проблем не было на трех двигателях а с этим гемор

[baluy]

Герметик виктор рейнц , обезжырить поверхности все и проверить прилегание , может заусенец где или отгиб.

[Олег]

После вскрытия,промеряй цылиндры блока на конус и овал.был случай когда гильзовали блок и проточили ужасно,головку переделывал дважды и только после промера узнал.дымела и масло жрала тыщ пять.