Черный GSI

[SVit]

На датчик скорости такой же разъём получается?
Вот свой сфоткал.

[kubus puchatek]

На датчик скорости такой же разъём получается?
Вот свой сфоткал.

так Віталя,там все правельно кажуть у тебе розйом на 3 контакта і це датчик швидкості тоже такий йде і на датчик колодок  і на електронний щуп масла/датчик рівня масла тільки на два провода і живе в районі АКБ зі сторони мотора

[SVit]

так Віталя,там все правельно кажуть у тебе розйом на 3 контакта і це датчик швидкості тоже такий йде і на датчик колодок  і на електронний щуп масла/датчик рівня масла тільки на два провода і живе в районі АКБ зі сторони мотора

Дякую, Мішка, тепер все зрозуміло 

[Apollonium]

Спасибо, ребята! С вашими подсказками удалось найти все провода, и даже больше, оказывается у меня есть омыватель фар, а точнее провод под него, двойной сигнал, а цвета левой стороны идут на правую, что очень странно.
Но после подключения и проверки все будет ясно. Надеюсь правильно подключил)))

Таааа-к-к-к-к. Вопрос с датчиком остается открытым. Во-первых - как же бесит некомпетентность некоторых личностей. Заходил на разборку, спрашивал Датчик Износа Тормозных Колодок (далее ДИТК), а никто даже не знал, что в Кадетте такое есть!
Далее - все магазины, куда звонил или где смотрел список товаров - просто нет такого и быть не может. Берите датчик, сто гривен! И при всем этом никто даже не додумался смекнуть, что колодка одна и та же, только контакты разные, посему я надеюсь где-то найти этих разъемов и восстановить ДИТК и разъем для датчика скорости, кстати. Если кому не сложно - сфотайте распиновку по цветам. Спасибо!

Первые три фото - то, как машина стояла последнее время, и как я начал прятать проводку в гофру и притягивать ее к кузову. Получается нормально, хотя я все еще боюсь что-то подключить неправильно.

Последних два фото - да, мы просто купили другой мотор, C20NE и в тот же день успели его засунуть в подкапотку.

Состояние у двигателя нормальное, мой выглядел и то хуже, внутри у него все чисто, тысяч на сто нагара, все крутится, все проверяли и все выглядит по заводскому - то есть болтики, марки, номера на запчастях, никакого герметика, и есть подозрение, что там стоит даже маслоотражатель. Понятное дело, что поддоны будут меняться, у меня датчик масла выходит из термостата, так что кому нужен родной поддон - спрашивайте!
Из планов - перекинуть либо голову, либо постель распредвала, это все-таки SEH, и он останется таковым до внедрения двухвального.
Сильно застряли с трубками для масляного радиатора, ждем понедельника, чтобы отвезти их на фирму по производству РВД, а если нет, то скручу обратно на хомуты, закажу новые и буду ждать пока приедут оригиналы.
Вот и все новости. Руки чешутся уже сесть и покататься, а мозг твердит обратное и велит не спешить, чтобы ничего не забыть и не перепутать. В общем вечный бой, покой нам только снится! ;-)

[monia]

дело движется!

[Ruslan Nikolaevich K7]

Нормально так..... но попадалово по лаве.......

[ankolesnikov]

Понятное дело, что поддоны будут меняться, у меня датчик масла выходит из термостата, так что кому нужен родной поддон - спрашивайте!

не совсем понял из текста: "родной поддон" -- C20NE? я как раз только что начал искать себе хороший поддон

[SeM4ik]

пока все разобрано,сделай фотки как реализовано крепление подрамника,если конечно не сложно

[Apollonium]

не совсем понял из текста: "родной поддон" -- C20NE? я как раз только что начал искать себе хороший поддон

Теперь я знаю, что у двух литрового блока есть как минимум два поддона. 
В SEH, поддон был просто с пробкой, потому что датчик стоит на термостате, и там участвует автодиагностика (привет петушью, которое не может осознать свою ущербность, посредством признания оригинального GSI:-))) а этот с датчиком уровня масла в нем самом, потому что из термостата торчал какой-то номинальный, зачем он вообще 

Как дойдет его очередь, я сфотаю, может и пригодится кому 

[Shumi]

Теперь я знаю, что у двух литрового блока есть как минимум два поддона. 
В SEH, поддон был просто с пробкой, потому что датчик стоит на термостате, и там участвует автодиагностика (привет петушью, которое не может осознать свою ущербность, посредством признания оригинального GSI:-))) а этот с датчиком уровня масла в нем самом, потому что из термостата торчал какой-то номинальный, зачем он вообще 

Как дойдет его очередь, я сфотаю, может и пригодится кому 

. Я наверное сильно удивлю , если скажу ,что в моем  GSI  20 SEH  датчик уровня масла  не встроен  в поддон  . Он встроен в маслянный щуп , и это с завода
И еще в SEH нетолько распредвал другой , но и поршня . Степень сжатия 10.5 против 9.5  у  Ц20 не. От так от

[Apollonium]

. Я наверное сильно удивлю , если скажу ,что в моем  GSI  20 SEH  датчик уровня масла  не встроен  в поддон  . Он встроен в маслянный щуп , и это с завода
И еще в SEH нетолько распредвал другой , но и поршня . Степень сжатия 10.5 против 9.5  у  Ц20 не. От так от

Совершенно не собираюсь спорить! Хотел просто внести ясность. Мой датчик стоял в термостате масла, по пути на радиатор.
И да, я понимаю, что из-за низа, обратно "полный", так сказать, SEH вернуть не получится, если я только не захочу поточить блок, а это - нуевонафиг)))
Пока поезжу так, все равно в планах был двухвальник)))

пока все разобрано,сделай фотки как реализовано крепление подрамника,если конечно не сложно

Вот где ты раньше был?! Я уже засунул двигатель обратно, писал же))) Но вообще там все просто, стоит просто один раз увидеть самому, своими глазами. Фото у всех одинаковые, у меня такой же принцип установки. В стандартные места, потом от них ровняешь. сверлишь и закручиваешь - если нужно, вырезаешь и варишь))) Ну это вкратце) Ах да, сразу оговорюсь- подрамник ставил не я!!!

[baluy]

Если машинка получала по морде, то установка подрамника ещё те пляски с бубном, так что, перед установкой, нужно убедится что диагонали сходятся и горизонталь правильная.

[Apollonium]

Сегодня мало что успел.

Раскинул провода куда должны идти, надеюсь после установки всех агрегатов затянуть все в гофру и присобачить стяжками, а то вдруг сейчас не хватит провода или клемму не туда поставлю.
Чем дальше лезу по проводам, тем больше паники. Довел несколько до самого салона, там под торпедо еле разобрался, и все равно не понятно- откуда-то откушено несколько проводов. Буду искать в схемах.
Датчики в тормозной бачек и омыватель спаяны в один коричневый провод, и я сильно сомневаюсь, что должно быть так.


На донорском моторе вместо распределителя зажигания торчал какой-то кусок, как я позже разобрался - это был он сам без крышки; его я решил поменять на свой старый.
Первый снял без проблем, а второй - мой, раскрошился едва я к нему притронулся.
Попал на замену ротора, OPEL 1212204, если кому интересно, уже нашел на разборке Valeo, но пока еще размышляю на счет нового. Почитаю про фирмы.

Родные болты с TORX'ом буду заменять на такие же по размеру, но с внутренним шестигранником.

Этим вечером, под вишневый сидр, я буду читать электросхему, а завтра двигатель займет свое место на подушках, и останется дело совсем за малым. ;-)

[baluy]

Коричневый провод в этом автомобиле является минусом и может запитывать массой несколько агрегатов, к примеру бачёк торм и омыватель, под торпедо от подсветки  и до часов, это всё может висеть на одном коричневом проводе,  схемма простая, минус общий, плюс приходит от выключателя.

[Apollonium]

Коричневый провод в этом автомобиле является минусом и может запитывать массой несколько агрегатов, к примеру бачёк торм и омыватель, под торпедо от подсветки  и до часов, это всё может висеть на одном коричневом проводе,  схемма простая, минус общий, плюс приходит от выключателя.

Ты не понял, оба провода от датчика спаяны к одному коричневому. А про массу я знаю