ШМХХ чудит!

[DJStaS_KiLL]

это специфика мотора x16sz?    Обычно мозги обучаются по показаниям лямда зонда и строят долговременную коррекцию топливных карт, но , на сколько я знаю, в отношении  рхх, все обучение сводиться к вкл и выкл зажигания , перед первой заводкой, чтобы мозги поняли на каком шаге рхх полностью закроет канал

й меня с16нз, и каждый раз после замены какого либо датчика что бы узнать работает ли он мне нужно обнулять мозги, после учить их + добавлю еще то что в некоторых случаях проявляеться точная работа датчика после того как проедишь километров 20ть.....ето я уже на личном опыте нахлебался...

[Fenix]

В общем вчера 2 часа возился с ШМХХ. Мой донор первый оказался мертвым. Взял у отца старый с кадета. Подключил - включил прогонку с опель сканера - он жужал громче. Воткунл, завел - обороты еще выше.. 2000 держатся, при этом уже 0 шагов. Вытащили и методом последовательного включения и выключения зажигания поставили изначальное положение больше(шток выдвинут больше). Завожу - обороты 900 = 6 шагов. Ну думаю, дай его промою хоть, включил прогонку и начал карбклинером проходить.И шток улетел... в темноте с фонариком мне удалось его найти. В общем вставил, при выключении зажигания и шток заехал. В итоге изначальное положение опять потеряно, машина даже не заводилась, слишком закрыт шток оказался. Еще пол часа я его мучал, пока не добился опять такого же результата - 6 шагов - обороты 900. Хотя должно быть хотя бы 18 при отсутствии подсосов (подсосы проверял, не обнауржил). В общем запас очень незначительный, как его правильно подстроить я так и не понял. Так же это не исключает не плотное закрывание дросселя, хотя ДПДЗ = 0%. В общем как -то так. "Новый" ШМХХ не такой быстрый, и малеха плавают холостые, но хоть что-то. А свой старый похоже надо так же "калибровать". Или причина не в них таки.

Вот обычная картинка на скрине.

[DJStaS_KiLL]

у тебя типа есть гнездо диагностики? тебе легче, у меня 90-й год ....

[Raspberry]

Какое было последнее вмешательство?  Тут нету смысла менять все подряд. Нужно просто понять, по каким данным выставляются холостые.
У себя я подсос отбрасываю. Вставил ШМХХ в положении перекрытия канала и забыл вставить фишку, завел - обороты 500-600. Я предположил, что хода штока хватит по логике снизить обороты, да и пока ШМХХ в положении 10 и выше шагов - обороты как раз подходящие. А потом уходит в 0 и все. А если подсос - разве поведение было бы таким стабильным, это должна быть конкретная большая дыра.

как раз хватает подсоса на монике чуть чуть - и уже будет чудить.
советую подкинуть заведомо рабочий РХХ, если не поможет искать подсос воздуха.

было такое, летом, вакуум трубочку не одела.. как раз такое и было(после переборки)

[Raspberry]

это специфика мотора x16sz?    Обычно мозги обучаются по показаниям лямда зонда и строят долговременную коррекцию топливных карт, но , на сколько я знаю, в отношении  рхх, все обучение сводиться к вкл и выкл зажигания , перед первой заводкой, чтобы мозги поняли на каком шаге рхх полностью закроет канал

+100000

[Raspberry]

В общем вчера 2 часа возился с ШМХХ. Мой донор первый оказался мертвым. Взял у отца старый с кадета. Подключил - включил прогонку с опель сканера - он жужал громче. Воткунл, завел - обороты еще выше.. 2000 держатся, при этом уже 0 шагов. Вытащили и методом последовательного включения и выключения зажигания поставили изначальное положение больше(шток выдвинут больше). Завожу - обороты 900 = 6 шагов. Ну думаю, дай его промою хоть, включил прогонку и начал карбклинером проходить.И шток улетел... в темноте с фонариком мне удалось его найти. В общем вставил, при выключении зажигания и шток заехал. В итоге изначальное положение опять потеряно, машина даже не заводилась, слишком закрыт шток оказался. Еще пол часа я его мучал, пока не добился опять такого же результата - 6 шагов - обороты 900. Хотя должно быть хотя бы 18 при отсутствии подсосов (подсосы проверял, не обнауржил). В общем запас очень незначительный, как его правильно подстроить я так и не понял. Так же это не исключает не плотное закрывание дросселя, хотя ДПДЗ = 0%. В общем как -то так. "Новый" ШМХХ не такой быстрый, и малеха плавают холостые, но хоть что-то. А свой старый похоже надо так же "калибровать". Или причина не в них таки.

Вот обычная картинка на скрине.

мои шаги РХХ на холостых четко 11


причем если я увеличиу шаги механически поправив заслонку - обороты ХХ увеличваются

[Fenix]

Так уже заведомо рабочий ШМХХ вставил. Он точно рабочий, стоял на кадете семейном. 35я уже не появляется, так как попадает в диапазон.
Если подсос - то обороты бы не упали до 900 при прогреве и спокойно не держались. Разве что наводит на мысль, что отслоилась прокладка (а там ведь ГБО горелка) и кусок не попал в седло наконечника ШМХХ. В общем буду еще свой родной моторчик мучать. У него кстати оказался другой наконечник, острый, а не тупой, как кадетовский. Но это ему не мешало 4 года работать без всяких намеков на проблемы.

[Raspberry]

Так уже заведомо рабочий ШМХХ вставил. Он точно рабочий, стоял на кадете семейном. 35я уже не появляется, так как попадает в диапазон.

 и какое поведение?

[Fenix]

Описывал в последнем посте. Добился холостых при шаге 4-6.

[Fenix]

После длительных наблюдейний итог такой. Со временем ШМХХ перестает попадать в диапазон рабочий и не запирает канал. Обороты 1000-1100. Методом отсоединения питания от ШМХХ включением зажигания, потом подсоединением и выключением зажигания - тем самым даю ему более выдвинутое положение. Дальше все отлично, месяц-два холостые в норме, но потом снова уходят и опять та же ситуация. Повторяю операцию и снова катаюсь. Пока терплю, так как процедура простая ) но забавно.