Тема для быстрого решения вопросов. Флудильня

[Roman 22]

Тема создана специально для легких и не очень вопрос по двигателю!

[Dimonich]

Ребята, столкнулся с неведомой х..ей: бежит масло где-то с под головки в передней части двигателя по ходу автомобиля. От куда оно там может подтикать? Думал что с под поддона ветром в верх забрасывало, поменял прокладку, все таки гдето с верху

течь может с любого соединения. прокладка клапанной крышки, стык ГБЦ и постели РВ, из-под ГБЦ, сальник РВ, из-под трамблера

[DLINNUY]

течь может с любого соединения. прокладка клапанной крышки, стык ГБЦ и постели РВ, из-под ГБЦ, сальник РВ, из-под трамблера

течет именно по центру и точно не ис под трамблера, клапанной крышки и стыка постеле с головой. Как будто между блоком цилиндров и головкой.

[Dimonich]

течет именно по центру и точно не ис под трамблера, клапанной крышки и стыка постеле с головой. Как будто между блоком цилиндров и головкой.

если так, то нужно менять прокладку ГБЦ, со шлифовкой её плоскости

[DLINNUY]

если так, то нужно менять прокладку ГБЦ, со шлифовкой её плоскости

год назад делался движок и шлифовалась плоскость под газ. А течь начало зимой, когда замерзла эмульсия в трубке вентиляции картера в период обкатки аж щуп выплюннуло

[Sergey_88]

Ну ответьте же мне кто то!!! Должна ли дроссельная заслонка на C20NE пропускать в себя столько воздуха что б хватало на полноценный ХХ??? Пердит в глушитель, сегодня пережал трубку ХХ, а она работает как работала. Есть одно НО, все процедуры только на газу ГБО2 смеситель перед воздухомером. То есть Кроме как на ДЗ, больше грешить нету на что, так как подается готовая смесь уже до коллектора. (имеется ввиду подсос воздуха)

[Ruslan Nikolaevich K7]

Внимание знатоки - вопрос!
Гидрокомпенсаторы (новые) АЕ - пробег уже около 10 -15 тык ,
При заводке мотора когда на улице +2 и меньше - раздается страшный стук , глушу сразу же двиг и завожу по новой - и стука нет , ответ с тем что закачало и все гуд не подходит , так как - если не глушить то этот стук длится около 2-х минут , а это полная жжжжжжопа , но почему же сразу после того как завел и сразу заглушил и по новой завел - стук уходит ?

[I-GOR]

Внимание знатоки - вопрос!
Гидрокомпенсаторы (новые) АЕ - пробег уже около 10 -15 тык ,
При заводке мотора когда на улице +2 и меньше - раздается страшный стук , глушу сразу же двиг и завожу по новой - и стука нет , ответ с тем что закачало и все гуд не подходит , так как - если не глушить то этот стук длится около 2-х минут , а это полная жжжжжжопа , но почему же сразу после того как завел и сразу заглушил и по новой завел - стук уходит ?

У меня бывает точно так же,гидрики старые,возможно даже родные.
Сильно не заморачиваюсь, но тоже жду мнений.

[Sergey_88]

Заметил чем больше пробег у масла тем громче они клацают. После замены первую тысячу двиг вообще шептал, потом начало проявлятся легкое клацание, потом тыс на 3 уже двигатель работает как дизель, причем как на холодную, так и на горячуюю Сейчас 5 200, завел после 12 часового простоя и офигел от грохота, первые секунды 3 какой то клацал так страшно, потом вроде нормализовалось. Хрен знает, то ли это масло говняное то ли производитель  фильтров Wix для опеля каку выпускает.

[axel89]

Внимание знатоки - вопрос!
Гидрокомпенсаторы (новые) АЕ - пробег уже около 10 -15 тык ,
При заводке мотора когда на улице +2 и меньше - раздается страшный стук , глушу сразу же двиг и завожу по новой - и стука нет , ответ с тем что закачало и все гуд не подходит , так как - если не глушить то этот стук длится около 2-х минут , а это полная жжжжжжопа , но почему же сразу после того как завел и сразу заглушил и по новой завел - стук уходит ?

короче, дядьку, мой вам прохфессиональный совет - добраться до гидриков и которые не держат - снять, ревизировать и промыть.
бо новые сразу ставить - то трохи не выход.
похоже, после простоя клапан в гидрике не держит масло. может мусор мешает, может выработка - только визуальный контроль, только хардкор!

[Ruslan Nikolaevich K7]

короче, дядьку, мой вам прохфессиональный совет - добраться до гидриков и которые не держат - снять, ревизировать и промыть.
бо новые сразу ставить - то трохи не выход.
похоже, после простоя клапан в гидрике не держит масло. может мусор мешает, может выработка - только визуальный контроль, только хардкор!

Новые гидрики...... и вопрос в том - ПОЧЕМУ - когда заводишь оно тарабанит , а глушишь сразу и заводишь не тарабанит , а если не глушишь то тарабанит .... вот в чем прикол......

[axel89]

Новые гидрики...... и вопрос в том - ПОЧЕМУ - когда заводишь оно тарабанит , а глушишь сразу и заводишь не тарабанит , а если не глушишь то тарабанит .... вот в чем прикол......

я ж и говорю - что-то блокирует клапан и не даёт ему на место стать. тем более - гидрики новые, выработку каг бе можно исключить.
у меня была такая же проблемма, но только гидрикиииии старенькие.
было : с утра завожу - тарабанит, выгоняю из гаража, и глушу. завожу - тарабанит меньше.
сейчас: завожу - лёхонькое поцокивание.

[As]

Привет, сообществу. Такая работа гидриков обеспечена не качественным маслом или мусором в движке. Гидрик (клапан в нем) после длительного простоя машинки масло выпускает. От сюда и стук гидрика при запуске т.к. он работает без масла. При выключении движка масло накаченное в канал распредвала стекает на гидрики (без давления) и заполняет их. ВЫВОД: промывайте не только гидрики, но и каналы распредвала до идеальной чистоты. Мне это помогло. После реанимации старых гидриков и промывки распредвала эта проблема ушла и вот на протяжении 1,5 года не напоминает о себе. 

[As]

ВОПРОС.
Причины пробивания прокладки головы и попадания антифриза в камеру сгорания?

год назад  проведена полная реставрация головы двигла 13NB.  (см фото)
Сборку головы делал сам по мануалу и предыдущему опыту с Корсой. Год откатался, а вчера при запуске после ночи машина начала троить и в выхлопе антифриз. Проехав около километра (думал, что троит из-за попадания в предыдущие сутки в хорошую лужу и в надежде, что после прогрева троить перестанет) был хлопок в движке и машина заглохла и перестала заводиться. Расширительный бачок переполнен антифризом и его выдавливает наружу.

Эксперты подскажите причины и способы лечения  
 

[vovka_berd]

ВОПРОС.
Причины пробивания прокладки головы и попадания антифриза в камеру сгорания?

Эксперты подскажите причины и способы лечения  
 

Причин может быть много: некачественная прокладка ГБЦ, неправильно обжатая прокладка ГБЦ, деффекты плоскостей блока и/или ГБЦ. Также причиной могут быть несвоевременные вспышки в циллиндрах, причинами этого могут быть: неверный УОЗ, неверные фазы ГРМ, неверный состав ТВС. Когда снимете голову советую проверить след на металлических кольцах прокладки, по нему можно судить о правильность обжатия. Также стоит проконтролировать плоскость блока шлифованным бруском или точной линейкой, подсовывая под них плоские щупы (технологию ищите в гугле).

[As]

Спасибо