Один серый, другой белый. Два каравана. И зеленая.

[Dimonich]

только подумал - крышка ж должна была стравить лишнее? хотя, судя по его состоянию, такое всё равно произошло бы скоро

[DJStaS_KiLL]

Саксофон сыграл последнюю пронзительную ноту

подобная ситуация случилась на моем караванчике в селе, только маленький кусок совсем отвалился и куда то делаться а так трещина подобная была, надо было как то решить проблему что бы доехать до киева, взял камеру от велика, сделал с нее ленту, затянул все ето дело (весь саксофон) сколько силы было, сверху совдеповской тряпчаной изолентой, поверх нее обычной, поставил, доехал до киева, проездил еще около года на етой скрутке еще и продал машину так 
временое -постоянное 

[Рекет =)]

, доехал до киева,проездил еще около года на етой скрутке еще и продал машину так 
временое -постоянное 

а новый хозяин теперь думает что так и надо.когда рванёт ох и вспомнит тебя....

[ankolesnikov]

а новый хозяин теперь думает что так и надо.когда рванёт ох и вспомнит тебя....

на синей изоленте может и не рванет уже никогда -- это ж крепче завода

[zom81e]

на синей изоленте может и не рванет уже никогда -- это ж крепче завода

Не-не-не. Синяя изолента и рядом не стояла со скотчем.

[SergioS]

Привет земляк! Может двигатель 1,3S  мне продашь? у меня 1,3 nb стал кушать 9,5 по городу.

[ankolesnikov]

Привет земляк! Может двигатель 1,3S  мне продашь? у меня 1,3 nb стал кушать 9,5 по городу.

та уже продал

[ankolesnikov]

Не-не-не. Синяя изолента и рядом не стояла со скотчем.

скотч желтеет со временем. теряется товарный вид починенной детали

[DJStaS_KiLL]

а новый хозяин теперь думает что так и надо.когда рванёт ох и вспомнит тебя....

лучше чем с завода 

на синей изоленте может и не рванет уже никогда -- это ж крепче завода

вот видешь, шариш, наверное тоже провирял 

[ankolesnikov]

только подумал - крышка ж должна была стравить лишнее? хотя, судя по его состоянию, такое всё равно произошло бы скоро

ну, то когда оно лишнее. а тут до лишнего и не добрались скорее всего

[Apollonium]

Я смотрю тут такие страсти)))

Теперь и я слежу)))

[Dimonich]

Андрей, где же продолжение? ведь много ж сделали

[ankolesnikov]

Андрей, где же продолжение? ведь много ж сделали

дам коротким списком

рычаг правый (левый тоже простится) потому что термоусадка прекрасно восстанавливает диаметр пальца на задний сайлент, но сам-то сайлент от этого не молодеет. и рычаг начал встречаться со скобой, и стучать, и надоедать этим стуком.

втулки стоечек стабилизатора. производитель резинок не известен, просто зачерпнул жменю резинок из ящика (не скажу где он). хорошо, что в руку влезло восемь одинаковых, и три штуки откровенно левых: более высокие, и помягче.

таки сменил прижимные скобы на передних суппортах. прикольный клацающий звук сменился на попискивание. новые тормозные диски старыми пружинами изнашиваются неравномерно, появилось мелкое биение. новые пружины эту фигню выявили. ничё, притрётся

самоподводы на задних барабанах -- ланос комплект. наши задние тормоза очень влияют на передние. ссаться от тормозов, которые низковато хватают надоело, сменил.

что-то там уже было про саксофон. до кучи сменил и датчик вентилятора на 95-90.

мотор задымил, опять. еще не копал. если по свечам увижу что не все цилиндры ...

весело и интересно с Димонычем поставили три сальника полуосей на коробку. вместе с внутренней гранатой.

сменил инжектор комплектом на М1.5.2 -- с простым невзрачным расходомером MAF. корпус воздухана, ессно, не очень подошел. поэтому нулевик.

датчик дросселя "газель 406", бензонасос класса "Аврора" (китайщина, пакуют где-то в Харьковской области). экономия против фень-шуйных деталей 600 грн.

задний ссальник коленвала был поменян на просто сальник. в процессе выяснил что маховик у меня плоский, корзина высокая, износ диска процентов 50% (до заклёпок 4мм). сцепление родное, 89 года. следов пригара нет. течь с поддона не решена, подозреваю кривой поддон.

был предотвращен побег мотора из-под капота. лапа оставалась держаться на одном болте и датчике коленвала. теперь на двух болтах. тут так: если с утра показалось, что правая сторона мотора чутка ниже -- вам не показалось. это оно самое.

харьковские трубы глушителя для нижней кулисы можно поставить на "верхнюю с катом". вот только переднюю трубу нужно повернуть, и для этого фланец крепления чутка переваривается. саму трубу придется подрезать в задней части -- ровно на величину развальцовки. алюминиевая лента и гермет для выхлопной золекс вам в помощь. так и сделал. звук сменился на "газель": жестянка задней банки играет от выхлопа 20NE. москвичевская прикольно басила. скучаю за ней.

если обильно побрызгать силиконом в недра кулисы -- она перестанет мерзко скрипеть, и передачи станут включаться значительно легче. палка с шишкой стоит от ветры б, блокиратор задней предварительно дорабатывается напильником по месту.

руглятор давления топлива, кстати, работает типа "импульс" -- рывком сбрасывает лишнее. нужно вернуть демпфер после бензонасоса на место.

... далі буде

[zom81e]

Термоусадка и сайлентблоки задние. Подробнее можно? А то второй сайлент за год "постукивает" справа. Пока бюджет на новый рычаг не рассчитан.

[Dimonich]

Термоусадка и сайлентблоки задние. Подробнее можно? А то второй сайлент за год "постукивает" справа. Пока бюджет на новый рычаг не рассчитан.

можно обойтись даже изолентой. суть такая - мотаешь (усаживаешь, в зависимости от выбранного материала) шток до нужного диаметра, пока сайлент не заходит с натягом