"Маленькая Вера" от KiLLu4a

[Yurka]

Это почему? Кто сказал?

Инжекторная топливная система всегда должна быть под давлением. Это на карбах можно отключать насос

А чтобы насос не умирал - в баке должен постоянно быть бензин

[DJStaS_KiLL]

Бензонасос запрещено отключать.

+слышал вроде бы как если отключить насос может форсунка сгореть...

[VADO dnepr]

Это почему? Кто сказал?

бензин в рампе охлаждает форсунки .при перегреве форсы сгорают.для этого и есть эмулятор форсунок!!!

[zom81e]

А ну ка, умники, расскажите мне, зачем охлаждать форсунку, когда она не работает? Или зачем работать форсунке на монике на сухую, если стоит смеситель? Я не спец по установке газ-мяса, но я уверен, что никаких сложностей по полному отключению насоса нет. Все зависит от желания хозяина и толковости установшика. У меня кум 3 года ездит с почти пустым баком на индекторе и 4 гбо. Зимой у него болтается только литров 5-10.

[Влад777]

Отключить бензонасос несложно, можно даже с помощью того же реле, что отключает форсунку. Только это в корне неправильно. Действительно форсунка охлаждается за счет бензина, и если отключить, то очень быстро  накроются резинки на форсунке.

[Technolog]

Это почему? Кто сказал?

Все нормальные СТО по установке ГБО так говорят.

[zom81e]

Отключить бензонасос несложно, можно даже с помощью того же реле, что отключает форсунку. Только это в корне неправильно. Действительно форсунка охлаждается за счет бензина, и если отключить, то очень быстро  накроются резинки на форсунке.

Ну от чего греться той самой форсунке? Питание на нее не идет - электромагнит не работает, трущихся элементов нет. Тепло от двигателя тоже не должно проходить до форсунки в таком критическом количестве. Воздух через нее горячий не идет. От чего греться форсунке? Почему тогда в том же карбюраторе ничего не перегревается и не трескается/лопается?

Все нормальные СТО по установке ГБО так говорят.

Давно не верю стошникам и продавцам. Антифриз тоже нельзя разных цветов смешивать - они говорят. А у меня уже все цвета возможные булькают в моторе. По мне, что первое, что второе - байка.

[Technolog]

А зачем насос отключать? Что бы не работал? Залей 20 л бенза и пусть себе маслает.
На инжекторных он должен работать. Ведь на 4-м поколении машина заводится на бензине и потом переходит на газ.
Второе, если отключить насос, то бензин циркулировать через форсунки (и в обратку) не будет, это может стать причиной того, что форсунки выйдут из строя и придется их чистить (если вообще получится).
Если закончился газ и нужно быстро перейти на бенз, то при постоянно работающем бензонасосе момента перехода практически не заметишь.
В общем отключать насос - это как проводку в квартире скотчем изолировать, вроде и ниче страшного, но не правильно...

[zom81e]

А зачем насос отключать? Что бы не работал? Залей 20 л бенза и пусть себе маслает.
На инжекторных он должен работать. Ведь на 4-м поколении машина заводится на бензине и потом переходит на газ.
Второе, если отключить насос, то бензин циркулировать через форсунки (и в обратку) не будет, это может стать причиной того, что форсунки выйдут из строя и придется их чистить (если вообще получится).
Если закончился газ и нужно быстро перейти на бенз, то при постоянно работающем бензонасосе момента перехода практически не заметишь.
В общем отключать насос - это как проводку в квартире скотчем изолировать, вроде и ниче страшного, но не правильно...

Что будет с форсункой без бензина в сопле, если она не работает? К тому же она не будеи совсем без бензина. Переход на газ здесь занимает мгновение, и не надо дожигать остатки, как в карбюраторе. А это значит, что вся безномагистраль останется пол давлением. При хорошей и герметичной топливной и клапане бензин из нее не уйдет. Соответсвенно после включения бензиновой магистрали за доли секунд будет готова работать родная система. Конечно, если выключить форсунку на полгода совсем с ней будут проблемы, но отключение насоса и форсунки каждый день после прогрева при езде на газу и правильно модернизированной бензиновой топливной ничем не грозят.
Если уж так уперто не хочется выключать насос, то нужно переделывать обратку, иначе при переходе на газ весь бензин будет идти через меньшее отверстие и клапан обратки - это сильный подпор насосу. Нужно ставить тройник с клапаном до моника и оргназиовывать байпас. Тогда насос будет еще целее и без выключения.
Я не вижу разницы между моей системой с карбом и эбн и случаем Киллыча. У меня все работает именно так. И если бы не надо было наполнять и дожигать топливо в поплавковрй камере, то рабола бы (а точнее работает) вся стстема именно так. При этом у меня подвесной насос под капотом, что еще хуже для него же. Да была проблема утром при малом уровне в баке. Оказался шланг лопнул на подаче перед насосом. Спасал подкачивающий мембранник. Теперь мембранник опять не включаю никогда. С первых секнуд насос основной работает в своем режиме - бензин всегда в нем и топливной до карбюратора есть под небольшим давлением. Так что стошники стошниками, а если подойти с умом к своему авто, то все можно сделать.

[Technolog]

Ну я ж говорю: и болт забить можно, но правильней - закрутить.

[zom81e]

Ну я ж говорю: и болт забить можно, но правильней - закрутить.

А можно закрутить правильно с гроверком, чтобы не раскпучивался.

[Technolog]

А можно закрутить правильно с гроверком, чтобы не раскпучивался.

Ты меня понял 

[karma]

Все нормальные СТО по установке ГБО так говорят.

добавлю..все адекватные спецы , так же сертифицированные СТО, которые обслуживают не ГБО, а топливные..... говорят что бензонасос отключать нельзя...он должен работать и перекачивать бензин..

Если уж так уперто не хочется выключать насос, то нужно переделывать обратку, иначе при переходе на газ весь бензин будет идти через меньшее отверстие и клапан обратки - это сильный подпор насосу. Нужно ставить тройник с клапаном до моника и оргназиовывать байпас. Тогда насос будет еще целее и без выключения.

Теоретически да, насос будет получать нагрузку чуть больше, но это значение настолько мало что его можно не рассматривать...
насос качает литрами в минуту....там порядок цырф огромный..мотор же на себя забирает смешные обьемы...он литру бензина спалит за минут 10..
насос за это время перекачает 50-100литров, весь лишний обьем который он накачал уходит в обратку....

по этому когда авто переходит на ГАЗ...и перестает кушать бензин, то для насоса тот один литр в 10минут вообще не меняет картину..ни холодно ни жарко ему от этого

[гтыуты]

Давно не верю стошникам и продавцам. Антифриз тоже нельзя разных цветов смешивать - они говорят. А у меня уже все цвета возможные булькают в моторе. По мне, что первое, что второе - байка.

можно конечно смешивать разные антифризы, только смысл. Если залить дорогой антифриз с большим ресурсом в обычный синий-зеленый, то ресурс сине-зеленого не увеличится и характеристики не улучшаться. А если наоборот то и ресурс будет меньше и характеристики поплывут. Мешали в бутылке синий с красным. Не смешались нормально. Какая-то жижа неоднородного цвета получилась. А ещё наши выробныкы выпускают красный G11. 

По бензонасосу. Насколько необходимо при работе на газу (касается только второго пок) охлаждать неработающие форсунки хз. Инженера-то проектировали двигатель для работы на бензине а не на газу. Не предполагалось охлаждать неработающую форсунку. К тому же форсунки не контактируют непосредственно с металлом - через резиновые кольца. которым ничего не станется. Они расчитаны на такую температуру. Ну и при нормальном подходе форсунки регулярно работают. По-немногу но работают.
Интересно бы услышать как обосновывают адекватные мастера и квалифицированные СТО запрет на отключение бензонасоса при втором пок. ГБО

[Shak]

Если человек ставит реле на отключение бензонасоса, сразу ставят эмулятор форсунок или тоже реле устанавливают на отключение форсунок при езде на газу! Но это делается исключительно по желания владельца, что бы бензонасос не сжечь... У меня на прошлых авто на 2м поколении газа бензонасос отключался! Сейчас 4е, но некоторые СТОшники тоже рекомендуют либо ставить реле на отключение, либо держать пол бака бензина всегда