У кого двигатели 13NB

[Кактус]

У тебя же всё было ОК,после чего началось?

Да оно и не прекращалось. Просто раньше работы было вагон и маленькая тележка - на бензин не обращал внимания. Потом был казенный бензин - вот там и начал вести учет. Оно все и повылазило....

[Gosha]

Да я не о бензине и расходе,я про машину,почему стала плохо работать?

[Homer2008]

По мануалу были настройки до этого. Толку ноль. Кстати свечи тоже с белым налетом...

По мануалу зазор на ХХ в дроселе 0,65мм до етого было 2,5 оборота винта количества, а это сто пудов больше 0,65мм все 2мм или я неправ?
Воздуха сосет больше значит чтоб-ехало нада тапку давить больше + уже при таком зазоре высасывает топливо из переходного и главной системы.
Попробуй выставить зазор дроселя,а дальше регулировать обороты только винтом качества.

[Кактус]

По мануалу зазор на ХХ в дроселе 0,65мм до етого было 2,5 оборота винта количества, а это сто пудов больше 0,65мм все 2мм или я неправ?
Воздуха сосет больше значит чтоб-ехало нада тапку давить больше + уже при таком зазоре высасывает топливо из переходного и главной системы.
Попробуй выставить зазор дроселя,а дальше регулировать обороты только винтом качества.

Так уже меньше одного оборота. Еще уменьшить?

[Gosha]

Нижняя дросельная заслонка на ХХ должна быть закрыта,на ХХ бензин попадает через отверстие ниже заслонки,а положение заслонки регулируется упорным винтом(там где тросик газа).У меня винт качества выкручен на 2 или 2,5 оборота(не помню),а затем винтом количества выставлял обороты 950 об\мин,потом немного вкручивал винт качества,но так чтобы обороты оставались устойчивыми(когда чуть больше вкрутишь -начинает работать с провалами и мандражом) и опять винтом количества добавлял до 950об\мин,так постепенно искал "баланс"между качеством и количеством.Есть чёткая граница,чуть больше вкрутил и всё.как ни крути винт количества --работает не устойчиво с провалами.

[Homer2008]

Нижняя дросельная заслонка на ХХ должна быть закрыта,на ХХ бензин попадает через отверстие ниже заслонки,а положение заслонки регулируется упорным винтом(там где тросик газа).У меня винт качества выкручен на 2 или 2,5 оборота(не помню),а затем винтом количества выставлял обороты 950 об\мин,потом немного вкручивал винт качества,но так чтобы обороты оставались устойчивыми(когда чуть больше вкрутишь -начинает работать с провалами и мандражом) и опять винтом количества добавлял до 950об\мин,так постепенно искал "баланс"между качеством и количеством.Есть чёткая граница,чуть больше вкрутил и всё.как ни крути винт количества --работает не устойчиво с провалами.

А верхней и нету,то уже воздушная.
Для однокамнерных  пирбургов на 1.3 двиг зазор 0.65 + - 0,05 мм,как раз +-0,05 мм это и есть диапазон регулировки на ХХ оборотов.Зазор обеспечивает высасывания топлива только с отверстия ХХ,зазор больше начинает сосать с других систем- увеличенный расход.
Ну а если вообще закрыть,как же тогда воздух для сгорания топлива будет поступать в двигатель на ХХ?

[K0sty@n]

Перечитал всю тему. Хочу тоже добиться нормальное работы своего 1,3NB
Как взял машину заметил, что на холодную двигатель троит, с прогревом ситуация немного улучшаеться. Свечи черные (не маслянистые).
Почистил карб, отрегулировал. Поездить толком ещё не удалось.
Вообще беспокоит то, что карб не такой как на фотках в теме (хотя написано на нем пирбург 1б): в нем нет  обратки на топливо; клапан ХХ вакуумный и впридачу подклинивший; есть отверстие в котором что-то было установлено, но ко мне попало уже заглушеным тряпочкой; мембрана пулл-дауна порвана 
Вот фото карба (извиняюсь за качество фото):

[Кактус]

Это случаем не СОЛЕКС?

[porsche21011984]

Это случаем не СОЛЕКС?

да это солекс!у меня такой же!но с ЭПХХ холостого хода ,с обраткой ,и ...ну короче практически рабочий!:)

[K0sty@n]

Это случаем не СОЛЕКС?

Сверху написано:
Pierburg 1B
SOLEX

Возможно ли на него поставить электро клапан (подойдет ли по посадочному месту)?  ато не нравиться, что когда глушишь - мотор буд-то детонирует.

porsche21011984, газ пока ставить не буду. Хочу зделать что бы на бензине нормально работал.

[Mike]

Добрый день.
Подскажите плз. Вакуумные трубки куда подсоединяются. У меня они заглушены. Понятия не имею куда откуда и какие. Там схемка была на 7-й странице помоему, номера стоят а что это не понятно. Пиербург 1б1

[Mike]

Точнее вот эта схема. Можно расшифровку к ней. Да и эта я так понимаю не полная. Может полная у кого есть??
Да и помоему №5,3,4 у меня нет. Там сразу прямая трубка.
2 это ДАД?

[nazar]

Точнее вот эта схема. Можно расшифровку к ней. Да и эта я так понимаю не полная. Может полная у кого есть??
Да и помоему №5,3,4 у меня нет. Там сразу прямая трубка.
2 это ДАД?

Человек задал конкретный вопрос по движку 13HB, то есть по теме, давайте поможем!
А то газ-бензин  и менты обсуждается везде и всюду.

Теперь по теме, 2 это релюшка которая расположена на правом крыле и боченок рядом с ней.
Может быть это устройство от части и выполняет функцию датчика атмосферного давления ,
но у меня релюшка срабатывает когда выжимаю педаль сцепления, при этом обороты падают.

[ghostya]

На ДАД идет трубка под номером 9.
10-я идет в кастрюлю, около трубки вентиляции картера.
2, 3, 4, 5 - система задержки ХХ, управляет клапаном в винте регулировки ХХ.

[Mike]

А ещё такой вопрос. На корпусе воздушного фильтра есть маленькое отверстия прямо рядом со шлангом вентиляции картера, и 2-ва отверстия на другой стороне. Туда идёт трубка от заслонки зима/лето. Вопрос: трубку под номером 10( которая ближе к салону) в какое отверстие крепить?