Мигает лампа давления масла

[Toxa]

давление масла  в двигателе держит распредвал с постелью и клапан в масляном фильтре 

[Runner]

Мне кто-то рассказывал что это может быть из-за хренового фильтра...
Не знаю, на сколько это правда...
Но у меня тогда стоял Фильтрон...
Поменял и всё прошло..

На счет фильтров... Правда. Только вот моргать постоянно из-за фильтра врятли будет. Может долго гореть при запуске, пока насос в фильтр масло закачает.Там два клапана. Один не дает стекать маслу из фильтра при заглушенном двигле, второй, байпассный для того, что б если вдруг забьется фильтруюший элемент(такое иногда бывает) или в лютую зиму масло сильно загустеет оно всеравно могло циркулировать в системе. У нас на фирме семинар был, в том числе и по фильтрам. Иногда такие чудные экземпляры попадаются. Было разрезано с десяток разных фильтров. Короче надо брать у проверенных продавцов.

[mono1.6]

Какието обороты непонятные. У меня холостые 790-840 об/мин. Лампочка тоже не сразу гаснет. При покупке фильтра мне сказали что в Опелях обратный клапан в движке. Правда или нет? Может кто прояснит?

[Yarik]

В фильтре клапана нет,
просто бывают фильтра хреновые...
Кнехт - рулит....

[Runner]

Какието обороты непонятные. У меня холостые 790-840 об/мин. Лампочка тоже не сразу гаснет. При покупке фильтра мне сказали что в Опелях обратный клапан в движке. Правда или нет? Может кто прояснит?

На наших движках стоят "спиноны" (масляный фильтры в мет. корпусе). В спинонах ДОЛЖНО БЫТЬ ДВА КЛАПАНА !!! Это такой продавец  За сколько ты его купил если не секрет ? и какого производителя ?
Клапанов нет если фильтр-вставка, там оба клапана в корпусе. Но это не наш вариант. У нас на Кадетах стоят железяки (ну если конечно у тя мотор не от какого-то свежего опеля)

[Runner]

В фильтре клапана нет,
просто бывают фильтра хреновые...
Кнехт - рулит....

Кнехт рулит потому что в нем есть клапана)))

[Yarik]

Кнехт рулит потому что в нем есть клапана)))

Будем знать, спасибо за инфу...
Были проблемы с фильтром "Filtron"...
Можно заносить в "чёрный список"???

[Runner]

Кнехт рулит потому что в нем есть клапана)))

Будем знать, спасибо за инфу...
Были проблемы с фильтром "Filtron"...
Можно заносить в "чёрный список"???

Filtron можно и в "черный"... но воздушные фильтры у них пока можно брать))) А масляный только MANN, KNECHT он же MAHLE, я себе сейчас ставлю hEXEN

[mono1.6]

Какието обороты непонятные. У меня холостые 790-840 об/мин. Лампочка тоже не сразу гаснет. При покупке фильтра мне сказали что в Опелях обратный клапан в движке. Правда или нет? Может кто прояснит?

На наших движках стоят "спиноны" (масляный фильтры в мет. корпусе). В спинонах ДОЛЖНО БЫТЬ ДВА КЛАПАНА !!! Это такой продавец  За сколько ты его купил если не секрет ? и какого производителя ?
Клапанов нет если фильтр-вставка, там оба клапана в корпусе. Но это не наш вариант. У нас на Кадетах стоят железяки (ну если конечно у тя мотор не от какого-то свежего опеля)

Ставил FILTRON, не помню почём, но не дорого. Значит в "ЧС"!!!

[Podilskiy]

Привет всем ! У меня тоже загорается красная лейка ...
Завожу машину, сразу тухнет ... начинает гореть: на малых оборотах, например когда еду под небольшую горку на 4й 60-70км может загореться может и нет, или если в пробке стою с выжатым сцеплением и включенной передачей.
По поводу фильтра вообще засада ... вчера менял масло, у меня там стоит MAHLE ОС21 в магазине мне дали ОС90 - не подходит, промеряли диаметр у того что стоял -18мм, у того что дали 16.6мм, побежал в магазин с фильтром, мне дали фильтр 18мм, продавец сказал что подойдет, НЕПОДОШЕЛ .. у него дето пять витков резьбы у того что стоял - 3 !
Поставили старый. Лампочка горит... что делать ХЗ.
И с вчерашнего вечера почему то начал глохнуть на ходу.
Сегодня утром, заглох в пробке ... давай заводить - фанарь, стартер крутит, а незаводится. Выключил зажигание, вкл. опять - стартер перестал крутить вообще.
Открыл капот пошевелил все провода сел заводить... стартер закрутился, не завелась, выкл. вкл. опять не крутит стартер. раз пять ходил трогал провода - ничего.
Мир не без добрых людей !
Огромное спасибо дядьку который меня взял на буксир ! Завелся !!! и тоже сразу заглох ... остановился, попробовал стартером, крутит и завелась ! жаль когда дергнул на буксире оторвал бампер и нижнее железо на котором держится радиатор. Но это уже другая история.
А так, доехал до роботы, вот в обед подвязал проволокой радиатор, заводиться с пол оборота.
Неделю назад стал счастливым обладателем этого опелька ... что его с ним делать что б нормально ездить ... может кто что подскажет. Буду очень благодарен за любые советы !.....      

[Mish]

Буду очень благодарен за любые советы !.....      

Для начала профиль заполни, напиши марку двигателя.

[Podilskiy]

Буду очень благодарен за любые советы !.....      

Для начала профиль заполни, напиши марку двигателя.

У меня на нем написано ОНС, обьем 1.3л, карбюраторный PIERBURG W-Germany 1В,4х ступенчатая коробка,  машина 1986 года выпуска но на нем там есть цифра 84 в кружочке.
И еще 80090449GM
это получаеться какая марка двигателя ?  Kadett E-13NB ???

[Александр Слав]

Ну раз ты Киевский, то думаю есть смысл подъехать в Киевский гараж, прочитай эту ветку. Пообщаться с одноклубниками, узнаеш много нового, советом помогут. А то не понятно в каком кружке цифра стоит. ОНС - это одновальный  с верхним распредвалом. Здесь почти у всех такие. 1.3 двиг не проблемный. Ты когда машину брал кроме как вокруг походил что еще мерял-смотрел? Ну там компрессию, АКБ и т.д. Стартер может не крутить из-за старого или разряженого АКБ. из-за плохого провода массы и силового, из-за неисправности самого стартера. У меня раз было - зарядил АКБ , поехал на крещенье купаться, а минусовую клему не затянул. В гараже тепло , завелась без проблем, а на морозе постояла и все , думал идти за другой АКБ, решил свою открутить, открыл капот а клема просто одета. Подтянул болтик, завел и поехал.
Причин масса и все нужно смотреть. Иногда глянуть 2 минуты а писать неделю.

[Podilskiy]

Поменял фильтр (оказывается у меня двигатель до 86г. и там другой фильтр-ОС21)  все равно загорается но реже ... купил еще новый датчик, пока не вкручивал.
А плохо заводилась и глохла скорее всего из-за ремня ГРМ у меня его провернуло и сбились метки .. и еще он черкал об защитный кожух, механик вообще в шоке что он заводился.
Щас тхьху-тьху-тхью заводится нормально.
И еще пересмотрел половину проводки ... вторую дождь помешал.

[Podilskiy]

Ты когда машину брал кроме как вокруг походил что еще мерял-смотрел? Ну там компрессию, АКБ и т.д.

Измеряли компрессию, на горячем двигателе была 6.5 на трех цилиндрах и 7 на одном ... механик говорит что на холодном примерно на 1.5 больше, и еще говорит что его прибору давно не делали калибровку. Еще смотрели или генератор заряжает ... выдает 12.8 В !
А как проверить емкость аккумулятора ?