Расход на pierburg 15 литров:(

[Stan]

вобщем побрызгал только что для профилактики. сначала пару раз на незаведенной, потом еще немного на заведенной, подгазовывая.
теперь у меня хоростые упали до 600 и плавают вверх-вниз и двигатель трясется. это так и должно было быть?

при оборотах 600 - конечно будет троить...
а двигатель прогрет? пусть прогреется и тогда делай выводы... ещё не помешается проехаться чуток... посмотри как потом будет себя вести... если обороты слабые - добавить холостого

[Pereira]

при оборотах 600 - конечно будет троить...
а двигатель прогрет? пусть прогреется и тогда делай выводы... ещё не помешается проехаться чуток... посмотри как потом будет себя вести... если обороты слабые - добавить холостого

к тому времени как я закончил брызгать он уже прогрелся)
я просто думаю, что если там чтото прочистилось, что нужно поднимать холостые, не увеличится ли расход ЕЩЕ?

[zom81e]

Я точно технологию чистки спреем уже не помню. Там вроде сначала на заглушенном авто чиститься внешняя часть карба. Потом прочищаются жиклеры и смесительная камера/камеры. Авто нужно завести и прогазовать минуту-две на оборотах около 1500-2000. При этом возможны "ап-чихи" двигателя. После нормализации работы двигателя еще раз чистим смесительные камеры и заслонки. При этом нужно придерживать обороты. Опять до нормализации. Потом до прогрева и выставляем обороты ХХ.

[Pereira]

ага, тоесть то что обороты сбиваются это в порядке вещей?

[zom81e]

Вот нашел официальную инструкцию

1. При выключенном зажигании снять корпус воздушного фильтра;

 2. Распылить очиститель карбюратора на наружные механизмы и поверхности карбюратора. Подождать 30 секунд, затем завершить наружную очистку карбюратора (в течении 5-7 секунд);

 3. Запустить мотор. Удерживая рукой рычаг привода дроссельной заслонки и, не давая двигателю глохнуть, направить струю очистителя-спрея на внутренние поверхности карбюратора. Очищать заслонки, стенки, каналы в течении 10-12 секунд. Периодически "прогазовывать";

  4. Заглушить мотор, продолжая распылять очиститель ещё 2-3 секунды после остановки двигателя;

 5. Подождать 2-3 минуты. Снова запустить мотор. Он может плохо заводиться и даже сильно дымить из-за сгорающих отложений - это нормальный процесс. "Прогазовать" (не поднимая обороты выше 2000-2500). повторить процесс чистки (с пункта 3). Дочистить карбюратор в течение 10-12 секунд, до удаления видимых загрязнений со стенок и заслонок.

 6. Отрегулируйте обороты холостого хода двигателя согласно рекомендациям завода-изготовителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после очистки обороты холостого хода не восстанавливаются, необходимо прочистить каналы клапана ЭПХХ, недосягаемые для очистителя снаружи. Рекомендуется после выполнения пункта 4 отвернуть электромагнитный клапан ЭПХХ, обработать очистителем клапан и его посадочное отверстие. Установить клапан обратно, выполнить пункт 5.

[zom81e]

Поскольку у меня стоит солекс, то я сразу чищу каналы клапана ХХ и все остальные. То есть постскриптум 6 пункта выполняю сразу после 2-ого пункта, ибо у меня без вариантов.

[Pereira]

Спасибо!

[shapik27]

Может тут кто то скажет точно,каким винтом поднимать,или скидывать обороты на Pierburg 1 b???

[K0sty@n]

Может тут кто то скажет точно,каким винтом поднимать,или скидывать обороты на Pierburg 1 b???

тем что с левой стороны. Который большой и с клапаном (может быть и без клапана).

[shapik27]

тем что с левой стороны. Который большой и с клапаном (может быть и без клапана).

спасибо,и еще такой вопрос,за что он отвечает ???за количество бенза???или за качество????а то когда я его немного покручу,свечи моментом чёрные 

[Pereira]

по логике если мне пришлось поднимать обороты холостые (хороших несколько оборотов винта закрутил) значит у меня повысится расход???

[zom81e]

по логике если мне пришлось поднимать обороты холостые (хороших несколько оборотов винта закрутил) значит у меня повысится расход???

Ты тем винтом +- "наперсток" за час работы двигателя крутишь.
Прочистил карб, убрал налет. В итоге через зазоры больше воздуха стало идти, а значит смесь стала беднее. Вот и упали обороты. В то же время двигателю стало "дышать" легче. Карбюратор и двигатель должен в итоге работать ровнее.
Забыл написать. Ты не только винтом количества играй, винт качества также нужно покрутить. 

[Pereira]

Ты тем винтом +- "наперсток" за час работы двигателя крутишь.
Прочистил карб, убрал налет. В итоге через зазоры больше воздуха стало идти, а значит смесь стала беднее. Вот и упали обороты. В то же время двигателю стало "дышать" легче. Карбюратор и двигатель должен в итоге работать ровнее.
Забыл написать. Ты не только винтом количества играй, винт качества также нужно покрутить. 

я даже не знаю где он и как им пользоваться) качество обычно настраиваю у специалиста, у него там прибор какойто в трубу втыкается

[zom81e]

я даже не знаю где он и как им пользоваться) качество обычно настраиваю у специалиста, у него там прибор какойто в трубу втыкается

Ну так нормальный карбюраторщик перед регулировкой чистит карб, или по крайней мере проверяет его чистоту. Если у тебя настолько упали обороты, то нифига твой спец этого не делал.

[I-GOR]

Любители спреев обьясните мне пожалуйста допустим попадает в канал ХХ окалина,кусочек от пересохшего шланга или пещинка из бака(кто его знает что там в баке плавает) как спей это прочистит он же её не растворит?