16-ти клапановя голова для 18E

[krekaaa]

блин проще купить тазик и 1000у.е = 182 пони!

[miszka]

Согласен, про дырку под ДПКВ знал, но чет протупил, мысля пошла сразу про какой нить маслоканал, ведь блок древний)))
А по факту да, нет смысла в таких вложениях в движок, если хочешь прироста в моще, расточи каналы, поставь регулируемую шестерню, валы если достанешь (тогда и пружины с большим усилием), паук 4-2-1 в ХЕ себе интегрируешь, кидаешь февраль и будет тебе счастье, а если ваще хошь быть первым парнем на селе, ставь дудки или по кабу на горшок и буит тебе мегаспортинг, а ещё и маховичек можешь облегчить, всеравно если валы позлее найдешь то холостого стабильного не жди)))) Кроме этого ещё кучу всего можно накулибячить, так что 16ВЭ ещё не показатель)

ну бачу тема популярна стала:почнем з теорїі?
18Е має 115 К.С
тойже 16клапанний 18хе(чи хе1-я вже правельно не памятаю но один з них має 115кс а той другий 125кс)смисл який кучу бабла вбухувати з тої самої мощі на ту саму ,або на 10коней більше????
дальше таже теорія 1.8 це "біг блок"відповідно від 16клапанного голова підійде тільки котрийсь з тих 18хе вроді смол блок,тре пошуршати і можу зараз взнати
але.... прикриєш 16клапанною головою свій блок-"прикриєш номер мотора"
в 16 клапаних стоїть якийсь чудо клапан в блоці,який підтримує масло і не позволяє голодати гідрикам при заводці
дальше скільки той "февраль коштує" +його настрояти+голова+до неї кол.впускний з навісним-порахуйти це мені
теоретично без проблем це можна зробити-тобто 16клапанна голова,практично за скільки $$$? і чи воно вигідно? за 10 коней в прирості до мощі і викінутих...ну підрахуйте мені тупому $$$$

[ruziban]

ну бачу тема популярна стала:почнем з теорїі?
18Е має 115 К.С
тойже 16клапанний 18хе(чи хе1-я вже правельно не памятаю но один з них має 115кс а той другий 125кс)смисл який кучу бабла вбухувати з тої самої мощі на ту саму ,або на 10коней більше????
дальше таже теорія 1.8 це "біг блок"відповідно від 16клапанного голова підійде тільки котрийсь з тих 18хе вроді смол блок,тре пошуршати і можу зараз взнати
але.... прикриєш 16клапанною головою свій блок-"прикриєш номер мотора"
в 16 клапаних стоїть якийсь чудо клапан в блоці,який підтримує масло і не позволяє голодати гідрикам при заводці
дальше скільки той "февраль коштує" +його настрояти+голова+до неї кол.впускний з навісним-порахуйти це мені
теоретично без проблем це можна зробити-тобто 16клапанна голова,практично за скільки $$$? і чи воно вигідно? за 10 коней в прирості до мощі і викінутих...ну підрахуйте мені тупому $$$$

= очень дохрена, и с кучей нулейневыгодно 
Мой вариант просто доработать мотор выходит выгоднее, но февраль календарить все равно придется)))) Ещё вариант всунуть ХЕ, но надо ли оно тебе))))

[shumaherua11]

= очень дохрена, и с кучей нулейневыгодно 
Мой вариант просто доработать мотор выходит выгоднее, но февраль календарить все равно придется)))) Ещё вариант всунуть ХЕ, но надо ли оно тебе))))

а еще проще довести родную голову ,поставить горбатый вал ,можно заморочиться  горизонталками  и полетели 

[ChanyshevMR]

блин проще купить тазик и 1000у.е = 182 пони!

несовсем так в тазике еще очень много нада сделать для того чтоб ездить на все 150л.с. а не стоять на парковке и говорить что у меня под капотом зверь. из доработак тормоза коробка  рулевое и конешно же ходовка.

[miszka]

а еще проще довести родную голову ,поставить горбатый вал ,можно заморочиться  горизонталками  и полетели 

довести голову-так
від біди можна поршня з НЕ впихнути(тільки не з СЕХ і СЕ -вбють мотор)
горбатий вал?який? самий пантовіший зі стоку це 16СХ і 18Е-більш горбатий чи пантовіший...перестань,як народ страшить новий ревюль з 18Е в 1400гр-я особисто сомніваюсь що хтось віддасть такі бабки на більш пантовіший

[miszka]

несовсем так в тазике еще очень много нада сделать для того чтоб ездить на все 150л.с. а не стоять на парковке и говорить что у меня под капотом зверь. из доработак тормоза коробка  рулевое и конешно же ходовка.

якум чудом 182 за штуку?
через ванільний запах на зеркалі заднього виду,чи наклейку "форсаж"
так як би свого сусіда чув(в нього 2109 з 2006року на р14дісках-ну***пантовий пацан говорить що втягне мого жопеля носом,спорив спорив,но до конкрету не дійшло,обломался пацан-тільки на словах такий блатний
свій подуставший жопель пробував ще в польщі з таким коріфаном кому я продав мега жевий ц20не:зі світофора і 3км там простої,при 150км/г-я відпустив,бо населений пункт з по 2 паси в обі сторони,людей нема тільки дерева,зустрічна відгороджена,але всетаки стрьомно так по місту,сили троха не рівні,мій караван важчий і бере 1літру масла на 600км фабричних 136 еко сил конкурент 3 дверний хеч ц20не в якому доливають 0.5л масла на 10тищ
ну ладно похвастався
що за штуку можна купити до ц20хе щоб він краще поїхав,ну майже як той таз в 182коня?
і не завжди машини які мають зняті дані мощі з Діно стенду їдуть краще від іншого стоку,є багато чинників і факторів,"прокладка"тоже дуже важливий фактор
зі:я не гонщик-я любітєль

[shumaherua11]

1400гр-я особисто сомніваюсь що хтось віддасть такі бабки на більш пантовіший

ну вопщем я имел в виду бильш бильш пантовыый 230 оеров    ну типа шиковские валы, там есть с чего выбрать, ну есть еще пару производителей по горбатым валам .

[shumaherua11]

ребята вы мне что не говорите но в 1.5 до 1.7 ваз моторы, ну типа восьмерка - десятка,  в не дадут 185 сил и на этом моторе ездить по городу точно не сможете !!
когда наш гонсчик ездил в профессионалах по дисциплине кросс ему построили мотор в 220 сил мотор винтился до 10 000 ,а когда ,при понижение ,не поподал в передачу то логер показывал и до 11 000 оборотов ,а теперь не приятная сторона  1- после каждой гонки мотор не перебирался но вкладыши все менялись ! 2- мотор не ехал с 3 000 оборотов ,чтоб тронутся надо было разгазавать мотор до 4 000 ,вот и жертва лошадям .

про то что надо сразу сделать ходовку и тормоза - 100% правильно ,я  давно говорил что любой тюнинг двигателя начинается с тормозов и ходовой  потом кпп потом ,так называемый , накат ,а потом только дело дойдет до мотора 

я к своему с20не  двигался долго и прошел через дизельный мотор ,переделку ходовой ,тормозов,кузова,а потом только сделал свой с20не в 135 сил и только потом поехал .

[ChanyshevMR]

ребята вы мне что не говорите но в 1.5 до 1.7 ваз моторы, ну типа восьмерка - десятка,  в не дадут 185 сил и на этом моторе ездить по городу точно не сможете !!
когда наш гонсчик ездил в профессионалах по дисциплине кросс ему построили мотор в 220 сил мотор винтился до 10 000 ,а когда ,при понижение ,не поподал в передачу то логер показывал и до 11 000 оборотов ,а теперь не приятная сторона  1- после каждой гонки мотор не перебирался но вкладыши все менялись ! 2- мотор не ехал с 3 000 оборотов ,чтоб тронутся надо было разгазавать мотор до 4 000 ,вот и жертва лошадям .

про то что надо сразу сделать ходовку и тормоза - 100% правильно ,я  давно говорил что любой тюнинг двигателя начинается с тормозов и ходовой  потом кпп потом ,так называемый , накат ,а потом только дело дойдет до мотора 

я к своему с20не  двигался долго и прошел через дизельный мотор ,переделку ходовой ,тормозов,кузова,а потом только сделал свой с20не в 135 сил и только потом поехал .

поделись как их с20не снел 135л.с. я тоже хочу.....

[shumaherua11]

поделись как их с20не снел 135л.с. я тоже хочу.....

так получилась ,рььебята я не в курььсе 

[shumaherua11]

ну а если серьезно то облегчил впуск ,поправил впускные и выпускные каналы ,палернул клапана и камеру сгорания ,распустил немножко поршневую ,высвободил выхлоп ,степень сжатия 10.5 . в результате и лошади и момент 

[ChanyshevMR]

ну а если серьезно то облегчил впуск ,поправил впускные и выпускные каналы ,палернул клапана и камеру сгорания ,распустил немножко поршневую ,высвободил выхлоп ,степень сжатия 10.5 . в результате и лошади и момент 

это все теория или есть тому доказательства?

[shumaherua11]

это все теория или есть тому доказательства?

эта теория пятый год лупашит и кубки везет в любительском ралли и ралли спринт ,и не как не ушатаю ,кпп почти легла по крайней мере сеннхронов там уже просто нет  , а мотор все еще едет .
митсубиши эва 9 N4 группа в профессионалах едет 400 сил 700 ньютон тоже 4 года без ребилда ,вот тебе и теория 

[VYACHESLAV]

А, что скажете про C16SE вместо С16NZ при том, что коробка остается своя F13?