Pierburg 1B холостые завышены

[Dmitry_2603]

Здравствуйте! Как понизить холостые? У меня на холодной 800-1100, на прогретой 1500-1600.
16SH, Pierburg 1B.

[K0sty@n]

Подсос есть или автоматический?

[Dmitry_2603]

Подсос есть или автоматический?

ручной

[<grey>]

Чтоб не плодить темы,напишу здесь.

Проблема в следующем:
Обороты хх 1100-1200 на прогретом двигателе,даже при полностью закрученном винте количества.
Так и должно быть?

И ещё,при повышении хх винт количества начинает реагировать гдето после трёх оборотов. До трёх оборотов никакой реакции.

Может ли это быть выработка винта количества?

P.S. Карб перебран,перемыт,мембраны заменяны.
И это всё происходит именно на хх (если скинуть провод с эл. магнитного клапана,двиг. глохнет)

[zom81e]

Чтоб не плодить темы,напишу здесь.

Проблема в следующем:
Обороты хх 1100-1200 на прогретом двигателе,даже при полностью закрученном винте количества.
Так и должно быть?

И ещё,при повышении хх винт количества начинает реагировать гдето после трёх оборотов. До трёх оборотов никакой реакции.

Может ли это быть выработка винта количества?

P.S. Карб перебран,перемыт,мембраны заменяны.
И это всё происходит именно на хх (если скинуть провод с эл. магнитного клапана,двиг. глохнет)

Такое бывает. Единственный вариант убрать этот эффект - припознить зажигание.

[vovka_berd]

Позднить зажигание не нужно. Там есть винт подпирающий дроссельную заслонку. Им замечательно регулируются ХХ в широких пределах. Для удобства у меня он заменен на длинный пластиковый от ДААЗовского солекса (резьба одинаковая).

[zom81e]

Позднить зажигание не нужно. Там есть винт подпирающий дроссельную заслонку. Им замечательно регулируются ХХ в широких пределах. Для удобства у меня он заменен на длинный пластиковый от ДААЗовского солекса (резьба одинаковая).

Чет я не внимательно прочитал. Подумал, что речь идет о полностью открученном винте количества. А так да. В пирбургах сделана "защита от дурака". Как винты не закручивай - двигатель не заглохнет. То же самое и с винтом количества. То есть один любой из них винт, полностью закрученный, не приведет к полной остановке двигателя.

[<grey>]

Позднить зажигание не нужно. Там есть винт подпирающий дроссельную заслонку. Им замечательно регулируются ХХ в широких пределах. Для удобства у меня он заменен на длинный пластиковый от ДААЗовского солекса (резьба одинаковая).

Винтом дросельной заслоки можно поднять обороты.
Я в курсе(но это будет уже не режим хх,потому как в процессе сразу(постоянно) будет принимать участие переходной режим.
А мне нужно понизить,точнее интересно разобраться в причине.

[<grey>]

Чет я не внимательно прочитал. Подумал, что речь идет о полностью открученном винте количества. А так да. В пирбургах сделана "защита от дурака". Как винты не закручивай - двигатель не заглохнет. То же самое и с винтом количества. То есть один любой из них винт, полностью закрученный, не приведет к полной остановке двигателя.

Т.е. то,что обороты хх 1100-1200 и их нельзя понизить это нормально???
Просто полистав темы кругом натыкаюсь на информацию что люди выставляют хх 850-950,а у меня как ни крути,меньше не выставляется...

[zom81e]

Т.е. то,что обороты хх 1100-1200 и их нельзя понизить это нормально???
Просто полистав темы кругом натыкаюсь на информацию что люди выставляют хх 850-950,а у меня как ни крути,меньше не выставляется...

Это не совсем нормально, но бывает. Тут ряд обстоятельств. У самого такое было. В принципе и есть. Если винтом количества обороты нельзя понизить при уже выставленной оптимальной смеси винтом количества, то просто немного позднят зажигание. Это нормальная практика.

[<grey>]

Это не совсем нормально, но бывает. Тут ряд обстоятельств. У самого такое было. В принципе и есть. Если винтом количества обороты нельзя понизить при уже выставленной оптимальной смеси винтом количества, то просто немного позднят зажигание. Это нормальная практика.

Трамблёром или ремень перекидывать?

[zom81e]

Трамблёром или ремень перекидывать?

Конечно же трамблером.

[<grey>]

Конечно же трамблером.

А разве на динамику это не будет влиять???

[vovka_berd]

Т.е. то,что обороты хх 1100-1200 и их нельзя понизить это нормально???
Просто полистав темы кругом натыкаюсь на информацию что люди выставляют хх 850-950,а у меня как ни крути,меньше не выставляется...

Читайте мануал - там два винта основной - подпирает дроссельную и добавочный - большой латунный шлиц. Можно (и нужно) основным выставить 650 и добавочным поднять до желаемых оборотов ХХ. Могут быть повышенные ХХ из-за лишнего подсоса (например из-за порванного воздушного фильтра). На исправном двигателе с исправным карбом ХХ можно понизить вплоть до того, как заглохнет двигатель. Трамблер крутить неправильно.

[givi]

Трамблер крутить неправильно.

А может у топикастера еще и зажигание выставлено не верно и обороты регулировали карбом ?
Мотор прогревается, и УОЗ его уводит в высокие