Не могу открутить тормозную шлангу.

[Леха_К]

На какое? Трубка копейки стоит у расборщиков.

Да, я не знал, а выглядит солидно. Буду с ней смелей

[Леха_К]

 Задам еще вопрос, я когда на другом колесе менял колодки, поршень на суппорте забивал молотком через деревяшку, по другому заходить не хотел. Суппорта  а астры ф. Вопрос: он и должен так туго заходить?

[monia]

можна было и монтировкой,через наставку утопить...зачем так радикально-молотком...

[Леха_К]

 Монтировкой не зашел, но то правда монтировкой назвать можно с трудом

[Runner]

Задам еще вопрос, я когда на другом колесе менял колодки, поршень на суппорте забивал молотком через деревяшку, по другому заходить не хотел. Суппорта  а астры ф. Вопрос: он и должен так туго заходить?

смотря на сколько туго заходил, на нормально рабочем суппорте его можно даже небольшим рычагом вдавить, я на днях менял, задавливал его рукояткой от молотка, на открученном суппорте.

[Леха_К]

смотря на сколько туго заходил, на нормально рабочем суппорте его можно даже небольшим рычагом вдавить, я на днях менял, задавливал его рукояткой от молотка, на открученном суппорте.

   задавливал в тисках, ручкой молотка не заходит. Шлангу уже поменял

[Runner]

   задавливал в тисках, ручкой молотка не заходит. Шлангу уже поменял

если шланг откручен, то вообще от руки должен заходить.

[luft]

ну и варварские подходы. Поршень должен вставлятса от руки, ну не как не впресовыванием. А если гайка прикипела, то она отжигаетса газовой горелкой.

[Sam OGon]

я скручивал спец ключем который в некоторых наборах идет. похож на газовый ключ такой тока сзади на ручке стопор и болт натяг регулирует. отличная штука все можно скрутить

[Леха_К]

 Так тормозят хорошо, хотя машина первая особо сравнить нес чем.

[Lukreziy]

Так тормозят хорошо, хотя машина первая особо сравнить нес чем.

Та да, тормозят то они хорошо, но и во время разгона они тоже скоро начнут тормозить (подклинивать). Лучше провести профилактику суппортам. Если у тебя суппорта АТЕ, то проблем нет: вытянуть поршень, протереть его и цилиндр тряпкой с керосином/солярой/бензом от ржавчины и мусора, посмотреть резиновое кольцо на поршне и пыльник поршня на наличие дефектов, в случае дефектов - резинки заменить. Потом все это протирается насухо, намазывается тормозухой и запихивается обратно (уже от руки). Работы желательно проводить в максимально чистых условиях.
Если на поршне есть небольшие очаги ржавчинки, то их можно убрать наждачкой на тряпичной основе. Только тереть нужно ОБРАТНОЙ(!!) стороной наждачки (то есть этой же тряпичной основой), чтобы не покоцать и не поцарапать зеркало поршня. Это работы, которые каждый может сделать сам. Если же на поршне много ржавчины и просто она не счищается, или уже есть глубокие задиры - поршень менять. Если задиры и много ржавчины на цилиндре - стоит задуматься о замене суппорта. Но такое случается не часто. Это ты бы уже почувствовал.
Если у тебя суппорта Делко, то кроме поршня, там желательно также провести профилактику направляющим суппорта - повынимать, протереть, перемазать спец смазкой, если надо - заменить ремкомплект (но это уже деньги). Когда на суппортах Делко речь заходит о замене ремкомплектов направляющих, я бы все же поменял эти суппорта на АТЕ. ИМХО.

О чем это я? А! Да! Поршень на суппорте со снятым шлангом должен ходить свободно, буквально от руки.