2.0i

[VeniG]

Ну у меня чек загорался если резко дать газу в полик...но потом через пару километров тух...

похоже на лямбду. если есть миливольтметр то можно её проверить. в этой теме тебе показывали фото с разъемом лямды и оранжевым октан-корректором. так вот чтоб проверить лямбду подключаешь один контакт на черный провод что в этом разъеме ,а второй на массу. главное чтоб лямбда была подключена к разъему и двигатель прогрет. смотришь показания вольтметра, они должны колебаться от 0.1 до 0.8 В. если колеблются около 0.4В, то можно смело менять лямбду. вот подробнее чувак расписал как ставить лямбду от 2110 http://www.drive2.ru/cars/opel/calibra/calibra/romka-gorets/journal/4062246863888549180/

[Владко]

как понять какой у меня движок...20SEH или с20не?

[VeniG]

как понять какой у меня движок...20SEH или с20не?

либо по мозгам определить, либо поднять голову и по поршням посмотреть) да и СЕХ без лямбды
а по мозгам вот тут посмотри http://www.ascona-info.de/C20NE.html там в конце таблица и по номеру на мозгах определяшь на какие машины ставились и на какой двигатель

[Владко]

Спасибо, посмотрю на досуге...

[SVit]

как понять какой у меня движок...20SEH или с20не?

Лучше смотри маркировку на блоке. Под свечей на площадке будет выбито типа 20NE..., C20NE..., 20SE..., 20SEH... и т.п.
По номеру мозгов может быть не точно.

[VeniG]

Лучше смотри маркировку на блоке. Под свечей на площадке будет выбито типа 20NE..., C20NE..., 20SE..., 20SEH... и т.п.
По номеру мозгов может быть не точно.

редкий двигатель настолько сохранился, чтоб можно было прочитать маркировку.
но дам совет автору темы. если там все соржавело, то аккуратно наждачкой снять слой рыхлой ржавчины (если есть), потом протереть бензином, дать высохнуть, но не долго, чтоб в царапинах не высохло и потом мелом натираешь и сухой тряпкой стираешь. мел во впадинах остается и видно маркировку)
а по номеру мозгов может быть не точно только если кто-то заколхозил другие мозги, а это уже очень плохо, потому что двигатель нормально работать не будет, ведь в прошивках разные топливные карты и углы опережения под свой тип двигателя

[SVit]

редкий двигатель настолько сохранился, чтоб можно было прочитать маркировку.
но дам совет автору темы. если там все соржавело, то аккуратно наждачкой снять слой рыхлой ржавчины (если есть), потом протереть бензином, дать высохнуть, но не долго, чтоб в царапинах не высохло и потом мелом натираешь и сухой тряпкой стираешь. мел во впадинах остается и видно маркировку)
а по номеру мозгов может быть не точно только если кто-то заколхозил другие мозги, а это уже очень плохо, потому что двигатель нормально работать не будет, ведь в прошивках разные топливные карты и углы опережения под свой тип двигателя

Не знаю как может ржаветь, там масло на площадке (со щупа например), у меня идеально видно номер (почистил перед тем площадку чистящим ср-вом, протёр тряпочкой) 
И мозгов у меня двое (чипованые и простые) так по маркировке одни на 20NE, вторые на 20SEH, обое нормально работают.

[VeniG]

Не знаю как может ржаветь, там масло на площадке (со щупа например), у меня идеально видно номер (почистил перед тем площадку чистящим ср-вом, протёр тряпочкой) 
И мозгов у меня двое (чипованые и простые) так по маркировке одни на 20NE, вторые на 20SEH, обое нормально работают.

думаю от НЕ чипованные) просто если поставить на сех мозги от НЕ, то ехать он будет ещё хуже чем просто НЕ. так же и наоборот если переставить мозги

[Zlat75]

Может чего не так, но слежу за темой, т.к. у самого 2.0i, и может чего полезного узнать смогу, но уже 69 постов а все ни как развязки не видно, сериал прямо какой-то.. сорри если как-то не так запостил ))

[SVit]

Может чего не так, но слежу за темой, т.к. у самого 2.0i, и может чего полезного узнать смогу, но уже 69 постов а все ни как развязки не видно, сериал прямо какой-то.. сорри если как-то не так запостил ))

Да всё так, просто сложно лечить на расстоянии, всё желательно руками подёргать, потрогать, подкинуть рабочее.

У меня тоже раньше подобное было (завёлся, и если не газовать минут 5 хоть, то глох) так я за месяц-два поменял расходомер, мозг, ДПДЗ, регулятор ХХ, датчик температуры (на мозг), свечи, ДПКВ, ещё что-то, не помню уже.
Что именно помогло - сложно сказать, поставил что-то одно - работает, через время та же фигня. Зато теперь есть запас 

[Zlat75]

Да уж.. есть такое, помню после 3-х дней рыбалки не мог завестись, пол дня колдовал, и чек ничего плохого не показывал... Чудом завелся, доехал без проблем... оказалось потом- ДПКВ помер хитро, и на холодную не стортовал никак...

[SVit]

Да уж.. есть такое, помню после 3-х дней рыбалки не мог завестись, пол дня колдовал, и чек ничего плохого не показывал... Чудом завелся, доехал без проблем... оказалось потом- ДПКВ помер хитро, и на холодную не стортовал никак...

ДПКВ - вообще коварная вещь - без него не заводится, а если провод надломан, то в пути может глохнуть на ямках.
(Альтернатива - от волги поставить - 50грн новый).

[Владко]

Ну мужички...простите за сериал...но просто подхожу к машине на час в неделю...то погода...то работа...сами понимаете...но все делаю по вашим советам!!!!!!

[гошка]

я извиняюсь,все не читал но я бы на вашем месте проверил датчик температуры,недавно у одного человека на форуме было такое ,оказался датчик температуры

[Владко]

я извиняюсь,все не читал но я бы на вашем месте проверил датчик температуры,недавно у одного человека на форуме было такое ,оказался датчик температуры

Прости, но какие симптомы были из-за датчика температуры? У меня кстати глючит или в приборке или в движке датчик температуры...он даже на горячую показывает чуть выше белой зоны...