Opel Vectra A, С18NZ

[CASPER]

Кент из металла вырезал.

сурово

чпу задействовали?

[Technolog]

сурово

чпу задействовали?

Лазером херачит. Если что нужно, обращайся!

[CASPER]

Лазером херачит. Если что нужно, обращайся!

учту

[Technolog]

Залил зимний омыватель...
Заменил старый видеоригистратор на эрекш камеру Sjcam M10 wi-fi.
Заказал под нее кабель питания крутой на магните.

Заметил глюк или БК или датчика температуры двигателя (ЭБУ): при температуре -1 бортовик показал -18 и мотор работал заметно на повышенных оборотах. Когда температура стала +2 - обороты сразу упали. Поэтому вывод такой, что глючит датчик. Запасной б/у даже где-то лежит на всякий случай... Но критичного ничего нет, хуже всего что может быть, обороты прогрева выше обычных прогревочных на 200-300.

[Dikson]

Залил зимний омыватель...
Заменил старый видеоригистратор на эрекш камеру Sjcam M10 wi-fi.
Заказал под нее кабель питания крутой на магните.

Заметил глюк или БК или датчика температуры двигателя (ЭБУ): при температуре -1 бортовик показал -18 и мотор работал заметно на повышенных оборотах. Когда температура стала +2 - обороты сразу упали. Поэтому вывод такой, что глючит датчик. Запасной б/у даже где-то лежит на всякий случай... Но критичного ничего нет, хуже всего что может быть, обороты прогрева выше обычных прогревочных на 200-300.

так где фото камеры что пишут по характеристикам че снял старый регистратор

[Technolog]

так где фото камеры что пишут по характеристикам че снял старый регистратор

Если надо, найду - выложу.
Старая уже не взлетает. Скорей всего буду ставить ее на заднее стекло.

[CASPER]

Залил зимний омыватель...

Всё, что после этой фразы - лишнее.

Как экшн срабатыват на удар, начало движения?

[Technolog]

Всё, что после этой фразы - лишнее.

Как экшн срабатыват на удар, начало движения?

Что ты имеешь ввиду? Есть ли защита файла от удаления при ударе? Если да, то есть.
В нем есть режим видеорегистратора. При подаче питания - включается, при отключении питания - выключается. Есть крепление удобное к стеклу, я даже присоску со старого не трогал, тупо туда же и ставлю.

[Technolog]

Каааароочее цееей...
Давненько ничего не писал, хорошо, что на бортовик подписан, так бы хрен его нашел)))

За это время особо ничего интересного не происходило, ездит себе та и ездит))
Купил хороший, целый потолок, буду менять, так как мой пострадал от люка (когда тот еще позволял себе протекать) и от старости (поролон то уже трухлявый).
Старый потолок скорей всего переклею и на продажу.

Прикупил амики на капот, думаю поставлю. Все таки очень удобно с ними, хоть не особо и часто я за два месяца под капот заглядывал...

Из неисправностей. Заметил по бортовику, что при температуре мотора в 90 градусов, температура входящего воздуха очень высока - 60-70 градусов.
А это как-то не по-христиански...
Вариантов не много:
- врет датчик
- заслонка зима/лето постоянно открыта на подачу нагретого воздуха с выпускного коллектора

Сразу скажу, что если бы не БК, то фиг бы я вобще на это внимание обратил. И до этого были странные подвисания оборотов при переключении передач. По тому же бортовику определил, что проблема в ДТОЖ. Решилось снятием и установкой обратно разъема с него))))
Выручает БК сильно.
Олег, тебе еще раз спасибо за него!!!

В общем как должно работать, цитирую мурзилку:

5.2.6. Блок управления температурой поступающего в двигатель воздуха
На моделях с системой впрыска топлива Multec температура поступающего в двигатель воздуха управляется блоком регулировки, установленным в воздушной камере. При запуске холодного двигателя регулятор закрыт и разрежение во впускном коллекторе воздействует на клапан регулировки температуры воздуха в корпусе воздушного фильтра. При этом через вакуумный усилитель откидная створка закрывает поступление холодного воздуха и открывает подачу воздуха, подогретого выпускным коллектором.

При повышении температуры поступающего в двигатель воздуха в воздушной камере разжимается биметаллическая пластина и сработавший термовыключатель уменьшает разрежение в регулирующем клапане. При этом откидная створка перекрывает подачу в двигатель воздуха, подогретого выпускным коллектором и после прогрева двигателя в двигатель поступает только свежий холодный воздух.

Источник информации.

Работало так:
- на заглушенном двигателе заслонка была в среднем положении
- заводишь, заслонка закрывает подачу с улицы и воздух идет теплый
- при прогреве до рабочей температуры заслонка возвращалась в исходное положение
Проблема лишь в том, что это "исходное положение" у нее по факту среднее положение, между двумя патрубками подачи воздуха.
А должно быть положение таким, что бы подача горячего воздуха была закрыта.

[Technolog]

Пишу в нескольких сообщениях, иначе будет каша из фоток.

Снял воздухан в сборе и притащил его домой. Кое-как протер от пыли и начал разбираться.
Вся проблема в клапане, который и перемещает заслонку в корпусе воздушного фильтра.
Хоть мануал и пишет, что нужно его заменить, но это не наш метод. Разбираем...

В принципе, если заслонка бы не доходила совсем немного, то можно было подрегулировать это выкрутив шток (красная стрелка), он на резьбе и там есть еще куда покрутить, но мне это не помогло. А стоял этот шток у меня в уровень с корпусом. То есть не слабо так продавлен.
Пришлось разбирать дальше. Фото разобранного клапана я не делал, чет  забыл, но там всё сводится к тому, что нужно удлинить выступ основания клапана (зеленая стрелка)
Отверткой по кругу отщелкиваем фиксаторы, снимаем заднюю крышку и большую пружину. Затем разбираем ту часть, что двигает заслонку. Сзади нужно выкрутить гайку, предварительно убрав клей с нее (кто будет повторять - поймет когда вскроет) и удлинить шток внутри. Я удлинил его на 3-4 мм, а более точную корректировку произвел регулировкой штока, который за заслонку цепляется.
Настроил так, что бы в свободном положении была закрыта подача подогретого воздуха.

Собираем в обратной последовательности, проверяем ртом принцип работы и тестируем в машине. Это я сделаю уже на днях.

[Technolog]

В итоге имеем два рабочих положения. По мере прогрева мотора разряжение будет уменьшаться и мембрана будет закрывать подачу теплого воздуха. На прогретом подача воздуха в двигатель будет с улицы.
Завтра и проверю.

[Technolog]

Проверил на машине, работает, но снова не так, как должно.
После прогрева заслонка не перекрывает горячий воздух. Разряжение с моника не прекращается, проверял. И если раньше оно перемещало на середину заслонку, то сейчас вобще не двигает. Это из-за того, что я удлинил шток.

Если вручную перекрыть заслонку, то на газу машина работает хреново, нужно редуктор перенастраивать...

Есть идеи?
Может кто-то у себя глянуть как работает?

[CASPER]

я только на выходных...

[Technolog]

я только на выходных...

Буду ждать... Выбора нет.
Хотя думаю, что нужно снять трубка с вакуума, заглушить что бы была подача воздуха только с улицы и настроить ГБО по новой.

[CREATIVE]

Блин это первое что я сделал на Валеры Вектре.
Поставили пацану газ. Но на газу она ехать не могла, задыхалась! Приехал ко мне, я полез в воздушный корпус, воздух с улицы перекрыт хотя двиг прогрет! Идет только с выпуск. коллектора.
Я просто отсоеденил тягу, и замотал изолентой) теперь идет только холодный воздух. чел ездит и все стало на свои места, на газу все едит как надо.