Кадетт С лимо 1975.

[Aleksei4]

Ну так уже можно начинать восхищаться

Значит незнаю о чём думали инженерные гении когда ставили датчик включения карлсона внизу радиатора но я решил переставить свой в верхний патрубок. Так делается в ланосах, так было в волгах. Используется такой патрубок-переходник:
 Цена вопроса 55грн

[DJStaS_KiLL]

Ну так уже можно начинать восхищаться

Значит незнаю о чём думали инженерные гении когда ставили датчик включения карлсона внизу радиатора но я решил переставить свой в верхний патрубок. Так делается в ланосах, так было в волгах. Используется такой патрубок-переходник:
 Цена вопроса 55грн

не могу понять зачем его ставить сверху??
что бы машина грелась больше?

[Aleksei4]

не могу понять зачем его ставить сверху??
что бы машина грелась больше?

Наоборот, потому что жидкость вверху радиатора горячее чем внизу, и поэтому при таком расположении датчика вентилятор будет включаться раньше!

[DJStaS_KiLL]

Наоборот, потому что жидкость вверху радиатора горячее чем внизу, и поэтому при таком расположении датчика вентилятор будет включаться раньше!

ууммм.... впринцыпе интересно, а зимой мы будем в тулубах ездить? 

[m1k1]

ну впринципе правильно . сработал термостат и сразу вентилятор.
зимой можно назад поставить

[SHREK@]

Ну так уже можно начинать восхищаться
Значит незнаю о чём думали инженерные гении когда ставили датчик включения карлсона внизу радиатора но я решил переставить свой в верхний патрубок. Так делается в ланосах, так было в волгах. Используется такой патрубок-переходник:
 Цена вопроса 55грн

Алексеич, не торопился бы ты с перестановкой датчика, немцы не дураки, и если они поставили такой датчик именно внизу, значит оно так и должно быть. Внизу стоит датчик 100-95 град., если бы он стоял вверху, то был бы 105-100 град. Перестановкой ты нарушишь тепловой режим двигателя, намного чаще будет срабатывать карлсон, чем нужно. Такого же эффекта можно добиться поставив датчик от ТАЗа с зазором 92-87 град. в штатное место. но для наших движков этого мало.

[Shak]

Я так на Сиерру ставил, только карлсонов было у меня 2 и один был на тумблере на принудиловке  Так что зимой я просто с этого датчика снимал клему  и когда нагревался то просто принудительно 2й вентилятор включал 

[Aleksei4]

В теперешнем положении датчик со своей задачей не справляется, в любом случае надо что то делать.

[SHREK@]

В теперешнем положении датчик со своей задачей не справляется, в любом случае надо что то делать.

Так, может радиатор забит, или датчик неправильный, у себя недавно поменял - был нерабочий, теперь гуд. летом в большую жару включается иногда, поставил такой, как и стоял родной: 100-95 град.

[Shak]

Вася, поставь двойные вентиляторы! И запитай один на тумблер в салон! Тогда и все ок будет! Цена вопроса 300-350 грн.!

[Aleksei4]

Так, может радиатор забит, или датчик неправильный, у себя недавно поменял - был нерабочий, теперь гуд. летом в большую жару включается иногда, поставил такой, как и стоял родной: 100-95 град.

Радиатор новый, тумблер стоит, датчик вроде два раза менял... Надо пособирать все что есть датчики, вкинуть в кастрюлю и проверить дедовским методом с лампочкой и термометром.

[Messerschmitte Me 262]

Радиатор новый, тумблер стоит, датчик вроде два раза менял... Надо пособирать все что есть датчики, вкинуть в кастрюлю и проверить дедовским методом с лампочкой и термометром.

ЖЛЗБТН )))
А термостат стоит? Рабайтен? ООооочень важно.

[Aleksei4]

ЖЛЗБТН )))
А термостат стоит? Рабайтен? ООооочень важно.

Стоит, надо и его в кастрюлю!

[SHREK@]

Ну а с карбами что, настроил?

[Aleksei4]

Ну а с карбами что, настроил?

Неделя дождей, неделя полного простоя, не сделано вообще ничегошеньки!