OKE & OAC by Golyak

[Stuart]

Повеселил

[Vally]

Повеселил

чем?

[golyak]

чем?

Валік, та то все за ДХО. Мені вже люди кажуть шо кошу під жигуляторів
Поки буде так, а там набридне перероблю

[OLLEG]

Валік, та то все за ДХО. Мені вже люди кажуть шо кошу під жигуляторів
Поки буде так, а там набридне перероблю

А я ще бачив що ставлять світлодіодну стрічку на бампері і коли таке чудо їде в ночі то схоже на НЛО 

[golyak]

Уже майже фінал
З останіх обновок підігрів соляри та тавро ручки (вектровські ввиду конструктивних особливосней на задні двері не ставали, а вінігрета робити не хотілося )
За підігрів особлива подяка Андрію 
Підкапотка зараз має наступний вигляд;

Салон зібраний .
Залишилося почіпляти молдінги та навести лад в багажнику.
З шкурних питань залишається зимова гума(в ідеалі з дисками )

Не ідеал та порівнювати є з чим.

По кадету ввиду грядущих свят нічого не робилося.
Хіба що замінив трос щеплення, і завдяки 6 чуттю в 5 точці , відмінив екстренний шопінг тур по-магазинах Хмельницького.

Було близько...

Після НР нарешті буду інсталювати секретний мегадевайс з Баштанською лабораторії.

[golyak]

              27361                 Заміна мастила


Після встановлення ГБО пройдено 10270 км - витрачено 918.96 літрів газу


Останім часом розхід газу неприємно дивує 12л/100км
В надії покращення ситуації замінив верхню прокладку над газовою проставкою(закрив канал ХХ) Таким чином на холостому ходу повз дросельну заслонку проходить не саме повітря а газово-повітрянна суміш. Під час регулювання ГБО, вдалося майже на оберт закрутити винт редуктора без втрати потужності. На рахунок економії буде видно найблищим часом.

Була думка встановити обігрів тосолу перед газовим редуктором, з використанням дизельної свічки накалювання. Та ідея була забракована після спроби нагріти 250 грам тосолу в посудині. За 1 хвилину температура тосолу піднялася аж на 5 градусів
 А якщо прикинути скільки потрібно буде часу на розігрів 7 літрів тосолу при мінусовій температурі та щей із споживанням 7 ампер - акума може не вистачити

Із зниженням температури холодний старт набагато погіршився.
Я був за крок від повної ревізії моніка та вчасний дзвінок на Баштанську техпідтримку зберіг немало часу та нервів.
Таким чином з*ясувалося, що під час установки ланосомозгу замість датчика температури я вліпив резостор і мозги постійно бачили температуру +20



Сьогодні виправив косяк

Фільтр з підігрівом солярки добра штука, сьогодні було -6 а Аська завелася без усяких

[golyak]

Щирі вітання ясновельможному панству!
Давненько уже нічого не відмічав у літописі своїх *улюбленців*, а новин трохи назбиралося.
Напевно слід почати у хронологічній послідовності .

Довгими зимовими вечорами не було куди подіти рук, від того і почав ламати зеркала.
Спочасту планував запхати в рідні корпуси електро-мотори від вектровських ел.дзеркал та встановити підігрів. Та конструктивні відмінності не дозволяють у повній мірі схрестити їх.

То ж вирішив хоча б змінити їх вигляд і затягнув їх в карбон

Ще один пило-збірник скаже більшість - та, як на мене, вигляд змінився у кращий бік

Установив БК by OLLEG - мега корисний девайс 
Згодом була позапланова заміна задніх сайленблоків ричага.
Нажаль ланосовські сайленти не здивували живучістю, та через брак коштів, на той момент, замінив на такі ж.
Ця подія примусила мене в серйоз задуматися за підрамник.

З приходом весни, мій дах відчутно захитався і я здійснив одну з найбільших рострат останнього часу
Alpine 9815         сlarion dxz928rx
9815 серйозно змінив мої уявлення про можливості ГУ Alpine. Особливо вразила гнучкість по-канальних  налаштувань.
Із зміною ГУ прийшлося трохи переформатувати підключення аудіо компонентів. На даний момент високо-частотні і мідбасові динаміки включені на-пряму, а через підсилювач тимчасово підключені яйця у задній полці, які виконують функцію саба.
Окрема подяка Валентину, за ідею щодо розташування динаміків під полкою.Свої кріпив через проставки з фанери.

Відновив насос ГУРа -відполірував робочу понерхню та замінив сальнік. Та нажаль він не стане на мій мотор то ж прийдеться продавати або міняти
 


Придбав передні ЕСП та карти під перетяжку- надіюсь буде новий юбілейний салон З такої нагоди знайшлися передні рекаро під незначний перешив.
 
Частково поборов запах ГБО в салоні - відключив лямбда контроль і поїхав до настройщиків. Озвучили причину як перелив газу.
Та після настройки несподобався розхід -13 літрів та динаміка. То ж повернув усе назад - пахне але їде
Роздобув гідрорейку під відновлення та завдяки sergejjgresk отримав комплект бокових стьокол під тонування.

На днях вдалося ще й приміряти спинку від BMW

У порівнянні зі стандартною вона на кілька см. ширша та загалом поставити можна. По зручності зі стандартом незрівняти.

Тож в загальному для того щоб зробити з кадета файного возика запчастини по-трошку збираються

Ще раз дякую усім оноклубникам, що допомагали порадами і запчастинами З наступаючими вас

[SVit]

Корисно провів час! 
ЕСП універсальні брав, чи від нексії?

[golyak]

Корисно провів час! 
ЕСП універсальні брав, чи від нексії?

Так сталося, що взяв цілий комплект
Нексієвські з дифектом( відломаний упор троса на пасажирському )
Універсальні без шестерень перехідників.

От какий от комплект

[Vally]

оце возик заграв дивись що б по хвам не тріснув  
а спинка с заднього дивана чи увесь комплект?

[golyak]

оце возик заграв дивись що б по хвам не тріснув  
а спинка с заднього дивана чи увесь комплект?

Є все крім підголовників.Спинка ділиться 2+1 та нижня частина не має каркасу. Трохи багато там роботи 

Як і казав проблемне місце в ЕСП

[monia]

эпоксидка тебе в помощь...и стеклотканью армировать...или медной сеткой...не очень мелкой только...

[golyak]

Саша, спасибо за дельный совет
А я уж было думал корпус расклёпывать и трос менять.

[golyak]

От зачесались руки и добрався до Рекаро перед сном.

Вирішив забабахати маленький звіт.
Як і в звичайних для зняття обшивки спинки спочавку потрібно відстібнути пластикову защолку та розжати 2 кільця .
Центральна частина обшивки кріпиться на 6-ти кільцях.

Зверху ще 4-ри кільця

Бокова підтримка кріпиться на 8 кілець.
Загалом 20 кілець.
Для розжимання кілець я використовував просту викрутку та круглогубці.
У моєму випадку обшивка знялася без зняття направляючих підголовників.

От и все що встиг на вечір.
Щоб відділити спинку спочатку необхідно зняти декоративні пластмасові заглушки(за-допомогою гострого предмету вдавити штифт в середину)

І зняти шплінти

Обшивка нижньої частини кріпиться на 16 кільцях та вставці з пресованого паперу.


На докладність та лаконічність Романових звітів не притендую лише хотів показати будову рекаровських сідух.
Можливо комусь стане у пригоді, надихне на відновлення зручних раритетів

Мені майже пощастило: каркас спинки в ідеалі, а в основі є невеличка болячка.


Усі проблемні та підозрілі місця поліковані


У найблищих планах підбір тканини на перешив,розкрой обшивки, встроювання обігріву та обдуву. Також є бажання вбудувати в водійську сідуху підлокітник як у ауді v8.
          

[Vally]

як справи?