Нет искры

[DieselFan]

Миша, может это поможет...

[Кактус]

Тоже схемка.

[Mish]

Миша, может это поможет...

Тоже схемка.

Спасибо ребята, но свет вы не пролили на назначение проводов.
Мне главное знать какой провод отвечает за исходящий сигнал, какой за входящий.

[Кактус]

 

[Кактус]

Все станет. Просто нужно убрать один провод - бело-черный. На фишке должно писаться А. В и С. Но исходить нужно от белого провода (управление УОЗ) он одинаков на обоих фишках.

[Mish]

Серёга, схема 7-контактного у меня есть, мне нужен 6-контактный!
Неужели никто не знает?

[DieselFan]

Серёга, схема 7-контактного у меня есть, мне нужен 6-контактный!
Неужели никто не знает?

Миша! Я тут нарыл в своих старых записях что-то типа блок схемы именно трамблера с 13NB. Когда-то ремонтировал и просто от руки набросал, что там с чем контачит. Если посмотреть на тот рисунок, что я выше прислал, то на правом коммутаторе, согласно моего рисунка будут следующие соединения. P и N -  понятное дело к  задающей катушке. После N идет E и соединяется это Е с контактом С на фишке трамблера. Далее слева направо на коммутаторе идет+, после него идет С - это управление катушкой зажигания.  Последний контакт на коммутаторе - это В. Он соединяется с контактом В на фишке трамблера. И последний контакт на фишке - А, это масса, которая так же как и в 7-ми контактном трамблере прикручена болтиком к корпусу трамблера. По аналогии с 7-ми контактным коммутатором, 6-ти контактный видимо отличается только невозможностью регулировки опережения зажигания. Этот контакт на нем отсутствует как класс. А все остальное, вплоть до букв маркировки - то же, что и на 7-ми контактном. Это пока все.

[Gosha]

Вот