Ревитализант ХАДО

[PARABELLUM]

Был у меня запор на 40 сил когда появилось это хадо залил как и положено 3 тюбика через определенный период так заз пер шо ненормальный а через пару тыщ рука дружбы разбило блок вот и думай или я перекрутил движок или это хадо

та то Зэпер получил большую дозу и слетел с кукушек

[Qulygin]

Вот и я так же думаю

[PARABELLUM]

ещё отзывы будут?

[Roman 22]

ещё отзывы будут?

спокойно а то уж страшно смотреть, если автозавод рекомендует масло, а не тосол в двигатель надо лить масло, суть понятна! Зачем придумали ето супер чудо, чтоб был прибуток ,а не улучшить характеристики вашего двигателя

[FireLX]

спокойно а то уж страшно смотреть, если автозавод рекомендует масло, а не тосол в двигатель надо лить масло, суть понятна! Зачем придумали ето супер чудо, чтоб был прибуток ,а не улучшить характеристики вашего двигателя

Странная штука, некоторым ХАДО помогает, а у некоторых убивает движки.
На самом деле, во всех восстановительных маслах и смазках присутствует дисульфид молибдена, которым и заполняются задиры и неровности на деталях. При условии что они невелики. Кроме того применяются некоторые мелкодисперсные металлокерамические присадки для закрепления результата.

Каким образом это всё может навредить двигателю, я представляю довольно слабо. Но на 10 положительных отзывов находится 1 отрицательный. С чем это связано сказать не берусь. Возможно это покупка подделок, возможно ещё что-то.

А по поводу того, что автозавод рекомендует - не всегда стоит абсолютно доверять рекомендациям автозаводов, они тоже не без греха. Чем быстрее "планово" кончится ваш двигатель, особенно в новых автомобилях, тем большую маржу получит автозавот и его сервисы от восстановления этого самого двигателя.

[IgorS]

Странная штука, некоторым ХАДО помогает, а у некоторых убивает движки.
На самом деле, во всех восстановительных маслах и смазках присутствует дисульфид молибдена, которым и заполняются задиры и неровности на деталях. При условии что они невелики. Кроме того применяются некоторые мелкодисперсные металлокерамические присадки для закрепления результата.

Каким образом это всё может навредить двигателю, я представляю довольно слабо. Но на 10 положительных отзывов находится 1 отрицательный. С чем это связано сказать не берусь. Возможно это покупка подделок, возможно ещё что-то.

А по поводу того, что автозавод рекомендует - не всегда стоит абсолютно доверять рекомендациям автозаводов, они тоже не без греха. Чем быстрее "планово" кончится ваш двигатель, особенно в новых автомобилях, тем большую маржу получит автозавот и его сервисы от восстановления этого самого двигателя.

Согласен. Я работаю в автомагазине, и о хадо, не слышал ни единого негативного отзыва.(разве только от представителей НАНЫ, но я конкурентов в учёт не беру ).

[RS]

У меня до кадета был 2106 1.6  жрала масло- после двух оброботок перестала... Сам еще тищ 15 наездил... Потом авто продал-мужик еще катается-уж как два года прошло-или мало ездит или подействувало очень хорошо Хадо!

[PARABELLUM]

Короче всё таки заменю колечки  с колпачками, а потом всё таки обработаю гелем Хадо. 

[IgorS]

Есть ещё присадка Хадовская Suprotek. Тоже самое только цена 75грн. и гарантия на 30 000 км. А на гель гарантия 100 000.

[PARABELLUM]

Есть ещё присадка Хадовская Suprotek. Тоже самое только цена 75грн. и гарантия на 30 000 км. А на гель гарантия 100 000.

тогда лучше гель брать.

[olegon]

Согласен. Я работаю в автомагазине, и о хадо, не слышал ни единого негативного отзыва.(разве только от представителей НАНЫ, но я конкурентов в учёт не беру ).

В магазине "Таврия"???

[IgorS]

В магазине "Таврия"???

Да

[vindiablo]

Нету в хадо дисульфида молибдена. Он совсем по другому принципу работает, и он увеличивает способность стенок цилиндров противостоять износу.  Это заметно во время расточки мотора - проточить его становиться проблематично. Он работает по принципу изменений химических соединений на границах пар трения. Лить или нет? Я лично не лил. И пока не собираюсь, хоть и торговал нанопротеком.

[FireLX]

Нету в хадо дисульфида молибдена. Он совсем по другому принципу работает, и он увеличивает способность стенок цилиндров противостоять износу.

Даже не знаю что на это ответить... Ты не прав БарЫс   Он там есть (по крайней мере дрлжен быть), хотя непосредственного участия в восстановлении он и не прнимает. Участие в восстановлении принимают присадки формирующие металлокерамический слой.

Это заметно во время расточки мотора - проточить его становиться проблематично.

Логично. Металлокерамика точится достаточно тяжко. Но проточить его проблема только при условии отсутствия хорошего инструмента. "Пластилиновые" резцы просто стачиваются, т. к. их твёрдость ниже чем у нескольких микронов металлокерамики наа стенках цилиндров.

Он работает по принципу изменений химических соединений на границах пар трения.

Просто не металле образуется очень тонкий слой металлокерамики за счёт реакции соединений в самом ревитализанте при услови высоких температур и давления.
А поскольку металлокерамика обладает:
1) более высокой, по сравнению с применяемой для двигателей сталью, твёрдостью.
2) микропористой структурой позволяющей лучше удерживать масляную плёнку.
3) меньшим сопротивлением трения скольжения по отношению к поршню, вкладишам и т. д.
То, соответственно, двигатель должен служить значительно дольше, чем двигатель без применения металокерамических соеденений.

Существуют в мире алюминиевые негильзованые двигатели у которых на стенки алюминиевого двигателя наносится газотермическим методом металлокерамическое покрытие, например никасиль. И прекрасно они ездят. Из минусов, их нельзя откапиталить, в связи с отсуьсьвием возможности наносить такое покрытие вне заводских условий.

[IgorS]

Даже не знаю что на это ответить... Ты не прав БарЫс   Он там есть (по крайней мере дрлжен быть), хотя непосредственного участия в восстановлении он и не прнимает. Участие в восстановлении принимают присадки формирующие металлокерамический слой.Логично. Металлокерамика точится достаточно тяжко. Но проточить его проблема только при условии отсутствия хорошего инструмента. "Пластилиновые" резцы просто стачиваются, т. к. их твёрдость ниже чем у нескольких микронов металлокерамики наа стенках цилиндров.
Просто не металле образуется очень тонкий слой металлокерамики за счёт реакции соединений в самом ревитализанте при услови высоких температур и давления.
А поскольку металлокерамика обладает:
1) более высокой, по сравнению с применяемой для двигателей сталью, твёрдостью.
2) микропористой структурой позволяющей лучше удерживать масляную плёнку.
3) меньшим сопротивлением трения скольжения по отношению к поршню, вкладишам и т. д.
То, соответственно, двигатель должен служить значительно дольше, чем двигатель без применения металокерамических соеденений.

Существуют в мире алюминиевые негильзованые двигатели у которых на стенки алюминиевого двигателя наносится газотермическим методом металлокерамическое покрытие, например никасиль. И прекрасно они ездят. Из минусов, их нельзя откапиталить, в связи с отсуьсьвием возможности наносить такое покрытие вне заводских условий.

Супер. Понятней, не пояснить .