Сборка двигателя

[vovka@]

я так понял коленвал не точился,вкладыши старые,тогда не пойму смысл такого ремонта моменты затяжек можно найти в книгах по ремонту или в факе электронный мануал есть,подклинивать и туго вращаться вал ни в коем случае не должен,если такое происходит ,то только промерять на биение вал и шлифовать шейки под размер

по сути динамометрический ключ и моменты затяжки распространяются только на новые болты,а для старых это просто так чтоб боль мень равномерно протянуть.

[vovka@]

поршня с шатунами не разбирал - собранные и намеченные (чтобы установить на родные места) лежат и ждут своей очереди; ключ динамометрический есть, рассухариватель - тоже есть (головка уже собрана), а еще есть штука для зажима колец при установки их с поршнями в цилиндры . меня больше интересуют моменты установки вкладышей и каленвала, то что его нужно маслом моторным мазать - тоже в курсе. вот к примеру: может ли быть ситуация что начну зажимать крышки вкладышей - а каленвал подклинит или туго вращаться будет - что тогда делать? и еще имеет ли смысл в какой последовательности затягивать крышки коренных вкладышей? нужно ли делать еще какие-либо процедуры перед установкой вкладышей и каленвала, кроме промывки и прочистки?

короче.обязательно промерь шатуны на элепс,и вал на биение и на выроботку,может его пора шлифовать.оправку можеш сам сделать из полоски жести ни хрена там сложного нет.вкладыши на замену однозначно не жопься.вкладыши не провтыкай замок к замку!делай один раз надолго,а то сикономиш 100гр а потом поподеш на 1000.Удачи,.

[nazar]

И еще, когда ставишь вкладыши, проверь чтобы не было забоин на постелях шатунов, и коренных
 а также на ихних бугелях. Если на вкладышах есть обозначения, клеймо, нужно зачистить заподлицо.
Если все аккуратно собрать, смазанный коленвал должен вращаться от руки (без поршней конечно).
Поддерживаю тех кто советует собирать самому.
Один раз помучишься, но потом будешь знать и уметь, ничего страшного там нет, если есть желание.

[kostia]

я так понял коленвал не точился,вкладыши старые,тогда не пойму смысл такого ремонта моменты затяжек можно найти в книгах по ремонту или в факе электронный мануал есть,подклинивать и туго вращаться вал ни в коем случае не должен,если такое происходит ,то только промерять на биение вал и шлифовать шейки под размер

не правильно понял: каленвал перешлифован, вкладыши новые, сальники все тоже новые, кольца новые, на головке тоже рокера, сальники клапанов, пятаки новые, клапана притертые и на керосин проверены - все гут. а теперь стрем берет чтобы все правильно и четко собрать, чтобы потом весь мой ремонт какой-то какой не вылез и снова в него не попасть - вот и интересуют важные моменты (так называемые нюансы) при сборке.

[kostia]

Если на вкладышах есть обозначения, клеймо, нужно зачистить заподлицо.

спасибо за совет, обязательно обращу внимание на маркировку вкладышей.

Сегодня мне знакомый посоветовал сделать приваловку каленвала, кто знает что это такое?

[vovka@]

спасибо за совет, обязательно обращу внимание на маркировку вкладышей.

Сегодня мне знакомый посоветовал сделать приваловку каленвала, кто знает что это такое?

еше раз,что такое приваловка ,может есть слово синоним или другое название.Собирай по тихому а то скоро холода наступят будет лень!если вал шлифован то огонь завязывай на блок исади поршня исразу все увидиш в норме или нет.все мажеш маслечком ЧИСТЫМ тем которое потом в двогло лить будеш,колечки все стыки разводиш в разные стороны но не в коем случае не на палеци н неодно над одним .все завязанное в кучу должно проворачиватся просто руками,за шеку вала взял и провернул.,,очень аккуратно ставиш задний сальник он геморойный,все протягиваеш в 3 протяжки с перекурами в минут15,.если че то пиши! только перебрал свой,и машинка ожила.

[morkovka]

+1 к кольцам,замки направлены как значек на мерседесе

[vovka@]

+1 к кольцам,замки направлены как значек на мерседесе

[ARHIMED]

только перебрал свой,и машинка ожила.

Только последнюю обтяжку головки,и контроль за всем остальным делал Я

[vovka@]

Только последнюю обтяжку головки,и контроль за всем остальным делал Я

за что вам сударь и спасибо!! :к стати,да стучи еше к ARHIMED,он матерый волк в этом деле если что!!!!!

[Mister]

Об этом нигде не прочел,  но одноклубник Karpik  в одной из тем подсказал :  Под термостатом находиться винт с внутренним шестигранником  (кажется на 6 )   выкрутить его и прочистить масляный канал  , он проходит вдоль всей ГБЦ. Пока голова не установлена...

[kostia]

Об этом нигде не прочел,  но одноклубник Karpik  в одной из тем подсказал :  Под термостатом находиться винт с внутренним шестигранником  (кажется на 6 )   выкрутить его и прочистить масляный канал  , он проходит вдоль всей ГБЦ. Пока голова не установлена...

на головке подобных винтов не обнаружил, такой имеется на масляном насосе и он расположен напротив канала, проходящего к масляному фильтру. я полность на ультрозвуковой промывке почистил весь масляный насос и выполнил отмочку в гарячем керосине.

Сегодня при сборке возник вопрос с сальником (не знаю какой он передний или задний - тот который стоит возле сцепления) как он устанавливается? сперва заливается герметиком крышка вкладыша и затягивается, а потом сальник забивается на свое место? или в другой последовательности?

И еще не нашел инфы по последовательности затяжки винтов на крышках коренных вкладышей - т.е. при прикручивании каленвала к блоку или это не столь важно?

[ArtUA]

И еще не нашел инфы по последовательности затяжки винтов на крышках коренных вкладышей - т.е. при прикручивании каленвала к блоку или это не столь важно?
[/quote]
Это очень даже важно!

[kostia]

Это очень даже важно!

а поделиться секретом нельзя?

[ArtUA]

Крышки шатунных подшипников:
-1 стадия-25Нм
-2 стадия-довернуть на 30 град.
Крышки коренных подшипников:
-1 стадия-50Нм
-2 стадия-довернуть на 45-60град