Компрессия 13NB

[pavel7777]

Купил компрессометр и произвёл замеры. Получилось: 12 - 12,25 - 12,5 - 12. Нормально это для 13NB?
Мерял так: выкрутил все свечи, отключил катушку, газ и сцепление в пол, крутил стартером около 30 с, пока стрелка не останавливалась.

а немноговато ли 30 с крутить?я обычно кручу 5-8 с.

[Штирлиц]

а немноговато ли 30 с крутить?я обычно кручу 5-8 с.

Паш мерять надо пока стрелка двигается вверх.... если за 2-3 сжатия показания не изменились значит это максимум для этого горшка уже)

[kadetovec]

Что то я не пойму , ведь в мануале для двигла 13NB степень сжатия 8,2 ! А у вас  до 13 доходит ? 

[DDV]

Что то я не пойму , ведь в мануале для двигла 13NB степень сжатия 8,2 ! А у вас  до 13 доходит ? 

это разные понятия

[Merch]

это разные понятия

Ответ ЗДЕСЬ

[konoz]

уважаемые, вопрос: замерял только что компрессию... 7, 7, 6, 6 (  1.3 N
что посоветуете делать? и во сколько  это "делать" может выльеться в деньгах??? спасибо.

[Рекет =)]

а сколько раз мерял?нуно 3 раза.на горячую,холодную и с маслом.это для того чтобы примерно знать где копать.хотя при снятии головы всёравно можно её перебрать почистить.с маслом если показатели увеличелись то смотри поршневую.если нет то голову.

[konoz]

хм, что значит с маслом?

[Рекет =)]

ну значит выкручиваеш свечу,набираеш в шприц масла(кубиков 5)и в горшок шыр.потом меряеш компресию.ребята пользуйтесь поиском или просматривайте похожые темы.Виталя Люфт наверно уже задолбался всем объяснять что к чему,промолчал.....просто если при наличии масла в горшке компресия подымется то смотри блок поршня кольца.если такая же как и была ну там+ - немного тогда голова.если ошибаюсь поправте

[ARHIMED]

Как и писал выше vaz 112,то замер на холодную  делается в два этапа,при определённых проблемах.Для чего на холодную,то есть чтоб мотор отстоял минимум 8 часов,при этом с цилиндров поршней и колец стекло всё масло.Таким образом ожно определить реальное состояние мотора.Если при замере показания низкие,то вливают не много маслав цилиндр,при этом после добавления нужно покрутить стартером чтоб размазало масло по цилиндру,и сделать ещё один замер.Это нужно для того,чтоб определить причину низкой компрессии.То есть что виновато.Если компрессия поднялась-то виновата поршневая группа.Если не поднялась,то проблема в клапанах(то есть в головке)Если чуть поднялась,то больше проблема в головке,но и в поршневой так же есть проблема,но учитывая пробег мотора можно обойтись ремонтом головки и заменой колец.

[Рекет =)]

Саня спасибо  .Кстати у тебя научился .зря что ли звонками задалбывал когда себе мотор делал .

[konoz]

спасибо большое. вообщем, померял на холодную - 8,8,7,7; на горячую - примерно также, с маслом - 11,12,12,12. огласите пожалуйста предварительный диагноз

[morkovka]

Мануал пишет,что если компрессия меньше 10, то двигатель стоит считать изношенным

[konoz]

с удовольствием поставил бы давно уже другой, но вопросы с ГАЙцами таки наводят тучи

[Рекет =)]

спасибо большое. вообщем, померял на холодную - 8,8,7,7; на горячую - примерно также, с маслом - 11,12,12,12. огласите пожалуйста предварительный диагноз

я  невеликий специалист и нехочу огорчать,но похоже что поршневая того-этого .если будеш что то делать то вскрытие покажет.ну кольца полюбому,а там смотри-поршня болтаются в цилиндрах:замена с проточкой блока.хотя если люфт только чувствуется еле еле то можно обойтись заменой колец.но если хона нету то только проточка с заменой.ну и дефектовка головы(направляйки сёдла клапана)