ПРОБЛЕМА С КАРБЮРАТОРОМ 1.2

[morkovka]

есть внегласное правило регулировки уровня топлива,поплавок при косании на иглу должен быть паралелен крышке карба.я думаю посвященные люди понимают о чем я

[Andj]

я думаю что не поплавок ,а сварной шов половинок не нём.

да трамблёр дело серьёзное.видимо надо вскрывать.

всем спасибо за ответы.

[morkovka]

я думаю что не поплавок ,а сварной шов половинок не нём.

вот видишь,ты все правильно понял,плоскость поплавка по сварному шву

[Andj]

верю что сделал правильно ,но думал что вся проблема в карбе.
у меня трамблёра как такового нет ,вот и проблем поменьше.

[igor-camaro1]

Тиждень назад ремонтувався в одного майстра, його мені порадили люди які теж ремонтувались. Займається тільки карбюраторами.
Роботою я лишився задоволений.
Якщо потрібні контакти - пишіть!

[ARHIMED]

Ну так и выложи контакты мастера.

[igor-camaro1]

Сергій
м. Київ,
вул. Качалова
Гаражний кооператив, 245 бокс
тел. (067)665-29-59

[Стадник Валера]

Привет всем! подскажите пож. хорошого карбюраторщика.  стоит родной Питбург 1.2  когда начинаю ехать на 1 или 2  машина дергается на больших об вроде едет. короче посоветуйте че делать!!!!! предложили поставить солекс  

у меня на 1.2 стоит Солекс однокамерный, росход 6- литров, и на прочистку езжу каждые 10-тисяч, и некаких проблем.

[Homer2008]

я думаю что не поплавок ,а сварной шов половинок не нём.

да трамблёр дело серьёзное.видимо надо вскрывать.

всем спасибо за ответы.

И не поплавок, и не сварной шов на нем, в разных  карбах производители указывают разные варианты установки уровня топлива.
Но существует общий для всех карбов принцып, уровень топлива должен быть на уровне отверстия малого диффузора чтобы исключить самопроизвольный перелив.Выставил, завел, посмотрел-высокий уровень, подрегулировал.

 По поводу трамплера, не уверен, но может подойти бесконтактная система, как на ВАЗовскую класику ставят.

[Andj]

я по МД тоже ориентировался.

видено было что ход маленький изначально.я восстановил до заводского.
просто выходит действительно поплавки прижаты - шов ровный.я чуть не доводил до ровного ,чтобы точно исключить перелив.

по трамблёру
я не знаю с чем он входит в зацепление (подозреваю конечно маслонасос).
и что там у классики с длиной штока и.т.д.

по мне так проще этот перебрать и дополнить транзисторным блоком.

[Andj]

Проблема решена.

неисправно было зажигание ,а именно.

бегунок изношен,временно напаян кончик.
выставлен зазор прерывателя.(угол замкнутого состояния контактов)
смазан ,разработан механизм опережения.
прочищены,пережаты все клемные соединения.
убраны лишние "русские" провода.

машина едет отлично,и как оказалось совсем не страшен трамблёр контактного зажигания.