c20ne поиск проводов октанкорректора.

[Djeki]

Здравствуйте решил разобраться с подкапотной проводкой,почистить массы ,т.к.как при нагреве от 70 градусов начинаются пропуски на холостом ходу и выхлоп бысто меняет температуру горячий/холодный/горячий/холодный(думаю-это угол зажигания меняется).Голова много раз пиляная -степень сжатия повышена.Фишки октаннкорректора физически нет,но есть два провода заизолированные в одной оплетке.По расцветке один подходит а второй нет(коричнево-белый),на нем 5 вольт при включениии зажигания,на коричнево-зеленом масса звонится с массой расходомера и датчиком охлаждающей жидкости на мозги.Может это быть выводами на октанкорректор?Хочу востановить эту фишку и поставить сопротивление на 98 бензин,что бы изменить УОЗ,т.к.как езжу на газу.Лампы чек так-же нет как и диагностического разьема(машина "конструктор").

DSC_0749.jpg

[Palsw]

Самый правильный вариант на самом мозге искать входной сигнал.Для этого нужно знать какой мотроник установлен 4.1 или 1.5 и от этого уже ити дальше

[Djeki]

Мотроник 1.5 по схеме должно коричнево-зеленый и коричнево-синий на лямбду приходить.Но эти двое в одном чулке выходят,интересно тогда куда и зачем.Надо звонить по колодке на ЭБУ,но сейчас такие погоды стоят -20 ,не комфортные

[Djeki]

Прозвонил,один провод земля,второй 46 пин на октанкорректор,значит буду ставить сопротивление.

[Djeki]

Что бы возможно кому-то помогло,напишу что сделал.Прозвонил эти два провода,получилось один на 46 пин,второй на массу ДМРВ и ДПДЗ.Значит это провода на октан-корректор.Значит у меня обрыв,что-значит бесконечность=91 октан.Собрал из резисторов основные сопротивления(инфу взял на форумах)-220ом=коробка автомат.470 ом=коробка автомат 98 октан. 2200 ом.=коробка механика 95 октан.На 220 ом. поставил обороты упали на хх.700-740 начала дрожать,не понравилось.Поставил 470 ом.обороты так-же 700-740 об.м трусит на хх. но на газу летит ,аж страшно)).Поставил 2200 ом.обороты 800-840 на хх.едет веселее чем было.Пока так и оставил-тестирую.